A jogszabály mai napon ( 2019.08.21. ) hatályos állapota.
A jelek a bekezdések múltbeli és jövőbeli változásait jelölik.

 

141/1995. (XI. 30.) Korm. rendelet

a légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény végrehajtásáról

A légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény (a továbbiakban: Lt.) 73. §-ában kapott felhatalmazás alapján a Kormány a következőket rendeli el:

1. § *  Ha a légiközlekedésről szóló törvény eltérően nem rendelkezik, az e rendelet hatálya alá tartozó eljárásokban az ügyintézési határidő 25 nap.

2. § *  (1) A katonai légügyi hatóság eljárásaiban hozott döntés módosítható vagy visszavonható a jóhiszeműen szerzett és gyakorolt jogokra tekintet nélkül.

(2) A katonai légügyi hatóság eljárásaiban a kérelem a katonai légügyi hatóságnál terjeszthető elő.

(3) A katonai légügyi hatóság eljárásaiban az ügyfél nem nyújthatja be másolatban az iratokat.

(4) A katonai légügyi hatóság eljárásaiban hiánypótlási felhívásnak két alkalommal is helye van.

(5) A katonai légügyi hatóság eljárásaiban a hiányzó bizonyíték nem pótolható az ügyfél nyilatkozatával.

(Az Lt. 6. §-ához)

3. § * 

4. § *  (1) *  Magyarország területére, a 2016/399 európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti belső légijáratnak nem minősülő, leszállás céljából belépő légi járműnek az első leszállását olyan repülőtéren kell végrehajtania, ahol útlevélvizsgálat végrehajtása biztosított, illetve a vámvizsgálat végrehajtása is biztosított, amennyiben a légi jármű vámszempontból harmadik országból érkezik.

(2) *  Magyarország területéről induló, a 2016/399 európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti belső légijáratnak nem minősülő légi járműnek a felszállást olyan repülőtéren kell végrehajtania, ahol útlevélvizsgálat végrehajtása biztosított, illetve a vámvizsgálat végrehajtása is biztosított, amennyiben a légi jármű vámszempontból harmadik országba indul.

(3) *  Magyarország területére a 2016/399 európai parlamenti és tanácsi rendelet szerinti belső légijáratnak minősülő olyan légi jármű, amelynek fedélzetén vámszempontból harmadik országból érkező utasnak vámvizsgálaton át nem esett poggyásza van, első leszállását olyan repülőtéren kell végrehajtania, amelyen a közösségi vámjog végrehajtásáról szóló külön jogszabályban foglaltak alkalmazása biztosított.

(Az Lt. 12-14. §-aihoz)

5. § (1) *  A lajstromba való bejegyzést - kivéve a (2) bekezdés i) pontját - annak kell kérnie, aki a bejegyzéssel jogosulttá válik.

(2) A lajstromba a következőket kell bejegyezni:

a) a légi jármű lajstromjele;

b) a lajstromba vétel időpontja;

c) a légi jármű azonosításához szükséges adatok;

d) *  a légi jármű tulajdonosának neve, nyilvántartási száma (cégnyilvántartásba bejegyzett cég esetében cégjegyzékszáma), címe (székhelye vagy telephelye) és természetes személy esetén állampolgársága;

e) *  a légijármű üzemben tartójának neve, nyilvántartási száma (cégnyilvántartásba bejegyzett cég esetében cégjegyzékszáma), címe (székhelye vagy telephelye) és üzemeltetési bázisa;

f) a légi jármű használatának célja;

g) a légi jármű telephelye;

h) *  a légi járművet terhelő jelzálog és egyéb (pl. bérleti stb.) jog;

i) *  a jármű tulajdonos természetes személy által kezdeményezett adósságrendezési eljárás;

j) *  az a)-i) pontokban említett adatok megváltozása.

6. § (1) *  Az állandóan Magyarország területén kívül üzemben tartott légijármű lajstromba való felvétele megtagadható, ha a magyar légiközlekedési hatóság szakmai felügyelete nem biztosítható.

(2) Kísérleti és próbarepülés tartamára a légi járművet ideiglenesen kell a lajstromba felvenni.

7. § A lajstromból való törlés esetén a légi jármű tulajdonosa a lajstromozási bizonyítványt köteles a légiközlekedési hatóságnak visszaadni.

(Az Lt. 19. §-ához)

8. § *  Az engedélyben meg kell határozni az üzemben tartó adatait, telephelyét, a repülőtér, illetőleg a földi léginavigációs berendezés azonosításához szükséges adatokat, az üzemben tartás célját, szervezeti, személyi, dologi és egyéb feltételeit, továbbá az engedély időbeli hatályát.

(Az Lt. 22. §-ához)

9. § (1) * 

(2) * 

(Az Lt. 25. §-ához)

10. § *  A jóváhagyott légi személyszállítási és a jóváhagyott légi árufuvarozási szabályzatot, a menetrendet, a tarifákat és ezek változásait - az utasok, illetőleg a fuvaroztatók tájékoztatása céljából - a légi személyszállítási és árufuvarozási tevékenység folytatására jogosult közzéteszi.

11. § A légi személyszállítás és a légi árufuvarozás folytatására jogosult köteles

a) a légi személyszállítást, illetőleg légi árufuvarozási tevékenységet az engedélyben foglaltak betartásával végezni;

b) a légiközlekedésre, a környezet védelmére, valamint a járványügyi megelőző tevékenységre vonatkozó szabályokat megtartani;

c) a légi járművön szállított személyek és az áru irányítására, biztonságos szállítására irányuló intézkedéseket megtenni;

d) a légiközlekedés védelmében jogszabályban meghatározott módon részt venni;

e) a tevékenységével kapcsolatos műszaki és gazdasági adatokat a légiközlekedési hatóságnak hatósági feladatai teljesítésére rendelkezésre bocsátani.

12. § *  Az alkalomszerű légi fuvarozásra külön feltételek határozhatók meg.

(Az Lt. 29. §-ához)

13. § (1) *  A polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EK tanácsi rendelet, az 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet hatálya alá nem tartozó polgári légijármű, részei, berendezései és alkatrészei, valamint a külön jogszabályban meghatározott légiközlekedéssel kapcsolatos eszköz csak olyan üzemben gyártható, javítható vagy tartható karban, amely a gyártmány fajtája szerint a jogszabályban meghatározott követelményeknek megfelel.

(2) Ha a Magyarországon gyártott vagy javított légi jármű nem kerül a lajstromba vagy légi jármű nyilvántartásba, illetőleg, ha a külföldi légi jármű magyarországi vállalkozó által végzett karbantartását lajstromozó államának légiközlekedési hatósága felügyeli, továbbá, ha az ilyen légi jármű nem Magyarországon kerül felhasználásra, akkor a gyártásához vagy a javításához, illetőleg karbantartásához nem szükséges a légiközlekedési hatóság engedélye. A gyártás, javítás, illetőleg karbantartás hatósági felügyelete - ha ezt szerződés indokolja - kérhető a légiközlekedési hatóságtól. A légiközlekedési hatóság ekkor úgy jár el, mint a lajstromba, illetőleg légi jármű nyilvántartásba felvett, illetve felvenni szándékozott légi járművek esetében.

14. § (1) A polgári légi jármű, annak része, berendezése és alkatrésze, valamint a külön jogszabályban meghatározott légiközlekedéssel kapcsolatos eszköz előállítója a légiközlekedés, a személyek és javak biztonsága érdekében köteles gyártmányainak üzemeltetési tapasztalatait figyelemmel kísérni, és az ezek alapján a légiközlekedés biztonsága érdekében szükséges intézkedéseket megtenni, a légiközlekedési hatóságot, valamint a gyártmányok felhasználóit az intézkedésekről tájékoztatni.

(2) A polgári légi jármű, annak része, berendezése és alkatrésze, továbbá a külön jogszabályban meghatározott légiközlekedéssel kapcsolatos eszköz karbantartását végző vállalkozó köteles a légi jármű, illetőleg légiközlekedéssel kapcsolatos eszköz gyártója által előírt, és a magyar légiközlekedési hatóság által jóváhagyott eljárásokat és technológiákat betartani. A légi jármű vagy légiközlekedéssel kapcsolatos eszköz karbantartását csak akkor nyilváníthatja elvégzettnek, ha azon - az üzemben tartó megrendelése alapján - a gyártó és a légiközlekedési hatóság által előírt, illetőleg a légiközlekedési hatóság által jóváhagyott valamennyi karbantartási munkát és változtatást elvégezte.

(Az Lt. 30. §-ához)

15. § (1) A légiközlekedési hatóság engedélye a következő személyek képzéséhez szükséges:

a) a lajstromozásra kötelezett légi járművek vezetői és a polgári légi jármű légi üzemeltetéséhez szükséges hajózó (a repülés közben a légi jármű fedélzetén feladatot végző) személyzet;

b) a polgári légi járműveket a földön kiszolgáló - jogszabályban meghatározott - szakszemélyzet;

c) a polgári légi járművek javítási és karbantartási munkáinak végrehajtására, valamint - ezt követően - a polgári légi járművek üzemképességének tanúsítására jogosult műszaki szakszemélyzet;

d) *  a repülőtéri repüléstájékoztató szolgálatot (AFIS) ellátó szakszemélyzet.

(2) *  A működési engedély tartalmazza a képzéshez alkalmazható légijármű-fajtákat és -típusokat, valamint az egyéb feltételeket.

(3) * 

(Az Lt. 34. §-ához)

16. § *  A légi jármű bérbeadására jogosult a légi jármű üzemben tartójának minősül, kivéve, ha a bérbevevő és a bérbeadó írásban másként állapodtak meg, és a bérbevevő rendelkezik az adott kategóriájú és típusú légi jármű üzemben tartásához szükséges feltételekkel.

(Az Lt. 12-36. §-aihoz) * 

16/A. § *  A nemzetközi légiközlekedéshez kapcsolódó tevékenységek esetében

a) vízszintes vonatkoztatási rendszerként a Világszintű Geodéziai Rendszer 1984 (World Geodetic System 1984 - WGS84) rendszer,

b) magassági vonatkoztatási rendszerként a Közepes Tengerszint (Mean Sea Level - MSL) alapfelület,

c) gravitációs modellként a Földi Gravitációs Modell - 1996 (Earth Gravitation Model - 1996 - EGM-96) rendszer,

d) időbeli vonatkoztatási rendszerként a Gergely-naptár és az egyeztetett világidő (Coordinated Universal Time - UTC)

alkalmazandó.”

(Az Lt. 37-38. §-aihoz)

17. § *  A nemzetközi repülőtéren nemzetközi személyforgalom számára megnyitott útvonalon tranzitterület létesíthető a Nemzeti Adó- és Vámhivatal Repülőtéri Főigazgatóság engedélye alapján, továbbá az egyéb, jogszabályban előírt szolgálatokon kívül határrendészeti, vámhatósági, légiközlekedés-védelmi, továbbá közegészségügyi szolgálatot kell fenntartani.

18. § A törvény hatálybalépésekor meglévő repülőtér körzetében a létesítésekor hatályos jogszabály szerint kialakított biztonsági és zajvédelmi övezetet addig kell fenntartani, amíg a repülőtér működési feltételei meg nem változnak. A feltételek változása esetén a törvény alapján hozott rendelkezések és egyéb, vonatkozó jogszabályok szerint kell eljárni.

(Az Lt. 46. §-ához)

19. § (1) Ha a légiközlekedési hatóság az üzemben tartás során a polgári légi jármű, illetve a légiközlekedéssel kapcsolatos eszköz típusával kapcsolatban olyan adat birtokába jut, amely arra utal, hogy az adott típusú légi jármű, illetőleg a légiközlekedéssel kapcsolatos eszköz további üzemben tartása nem biztonságos, a légiközlekedési hatóság a típusalkalmassági bizonyítványt bevonhatja vagy a feltételek helyreállításáig felfüggesztheti.

(2) Annak a légi járműnek, illetve légiközlekedéssel kapcsolatos eszköznek az üzemben tartását, amelynek típusalkalmassági bizonyítványát bevonták vagy felfüggesztették, az üzemben tartónak haladéktalanul meg kell szüntetnie.

(Az Lt. 48. §-ához)

20. § (1) *  A légialkalmassági bizonyítványnak tartalmaznia kell a légi jármű tulajdonosának és üzemben tartójának nevét, a légi jármű azonosítására szolgáló adatokat (típus, lajstromjel, gyártási szám), az alkalmazás célját és a bizonyítvány időbeli hatályát.

(2) A légi járműnek a két légiközlekedési hatósági vizsgálata közötti folyamatos légialkalmasságának fenntartásáról az üzemben tartó gondoskodik.

(3) Az üzemképesség tanúsítására jogosultak kijelölésének módját és a jogosultak nevét az üzemben tartó jelöli meg, vagy a karbantartó működési szabályzatában kell megjelölni.

(4) *  Ha a légi jármű az üzemben tartás során nem felel meg a légialkalmasság követelményeinek, akkor az a légialkalmassági bizonyítvány időbeli hatályán belül sem üzemeltethető.

(5) *  Magyarországon jogosultsággal rendelkező javító, illetőleg karbantartó vállalkozó által javított vagy karbantartott nem magyar légi jármű légialkalmasságát a légiközlekedési hatóság csak a légi jármű üzemben tartójának kérésére és a lajstromozó állama szerint illetékes légiközlekedési hatóság egyetértő nyilatkozatára vizsgálja, illetőleg igazolja légialkalmasságát.

(Az Lt. 50/B. és 51. §-ához) * 

21. § *  (1) Az akadálykorlátozási felületek kijelölésére és az akadályok jelölésére vonatkozó rendelkezések a nyilvános repülőterek esetén és azon polgári célú nem nyilvános repülőterek esetén alkalmazandóak, amelyeken műszeres repülési vagy különleges látvarepülési eljárásokat tettek közzé (a továbbiakban a 21-21/H. § vonatkozásában együtt: repülőtér).

(2) A repülőtér üzembentartója az akadálykorlátozási felület elemeit és méreteit a futópálya megközelítési típusa alapján határozza meg a (3)-(5) bekezdésben foglaltaknak megfelelően. Ha a futópálya mindkét irányában végrehajtanak fel- és leszállási műveleteket, akkor a repülőtér üzembentartója az adott futópálya küszöbhöz tartozó akadálykorlátozási felületek közül a szigorúbb követelményeknek megfelelő felületet jelöli ki.

(3) Nem-műszeres, nem-precíziós és I. kategóriás precíziós megközelítésű futópálya esetében az akadálykorlátozási felületek a következők:

a) kúpos felület,

b) belső vízszintes felület,

c) megközelítési felület és

d) átmeneti felületek.

(4) II. és III. kategóriás precíziós megközelítésű futópálya esetében az akadálykorlátozási felületek a következők:

a) kúpos felület,

b) belső vízszintes felület,

c) megközelítési felület és belső megközelítési felület,

d) átmeneti felületek,

e) belső átmeneti felületek és

f) megszakított megközelítési felület.

(5) Amennyiben a futópályát felszállásra is használják, a felszállási emelkedési felületet is ki kell jelölni akadálykorlátozási felületként.

(6) Ha futópályához kapcsolódóan látás utáni megközelítési siklópálya jelző rendszer kerül telepítésre, akkor a repülőtér üzembentartója a futópálya küszöb előtt akadályvédelmi felületet jelöl ki.

(7) A (3) és (4) bekezdésben meghatározott felületek, valamint a (6) bekezdésben meghatározott akadályvédelmi felület méreteinek és egyéb paramétereinek a leírását és az azt ábrázoló ábrákat a légiközlekedési hatóság honlapján teszi közzé.

21/A. § *  (1) Az Lt. 51. § (3) bekezdés a) pontja szerinti további területet a 2. melléklet tartalmazza.

(2) A polgári részadatbázisok létrehozásával, kezelésével, az adatok tárolásával, a változások vezetésével, valamint az adatok szolgáltatásával kapcsolatos feladatok ellátására a Kormány a HM ZRÍNYI Térképészeti és Kommunikációs Szolgáltató Közhasznú Nonprofit Korlátolt Felelősségű Társaságot (a továbbiakban: adatbázis-kezelő) jelöli ki.

(3) Az adatbázis-kezelőnek az alábbi dokumentumokat és munkarészeket kell előállítania valamennyi részadatbázis esetén:

a) műszaki leírás,

b) digitális fénykép a mesterséges objektumról.

(4) Akadály részadatbázis esetén a (3) bekezdésben meghatározott dokumentumok és munkarészek mellett az adatbázis-kezelőnek a légiközlekedési hatóság által meghatározott és honlapján közzétett terep és az akadály adattermék specifikációt is elő kell állítania.

(5) Az Lt. 51. § (3) bekezdés c)-d) és g) pontjában meghatározott polgári részadatbázisokban szereplő adatok előállítását, az Lt. 51. § (4) bekezdése alapján felhasználásra kerülő adatok feldolgozását, valamint az adatok karbantartását az adatbázis-kezelő végzi.

(6) A repülőterekre vonatkozó adatok előállításáról, valamint az adatokban történő változások esetén a módosított adatok előállításáról és az adatbázis-kezelő részére ellenszolgáltatás nélkül történő átadásáról a repülőtér üzembentartója gondoskodik.

(7) Az adatbázis-kezelő a (6) bekezdés szerint megkapott adatokat ellenőrzés után építi be az adatbázisba. Az ellenőrzés a szolgáltatott adatok legalább 30%-ára kiterjed. Az így feltárt hibák javításáról a repülőtér üzembentartója gondoskodik.

21/B. § *  (1) A rendelkezésre álló terep és akadály adatkészletek jegyzékét a központi légiforgalmi tájékoztató szolgálatnak (a továbbiakban: AIS) terep adattermék, valamint akadály adattermék specifikáció formájában elektronikusan teszi közzé.

(2) Valamennyi terep adattermék specifikációnak tartalmaznia kell egy áttekintő részt, a részletes leírás érvényességi tartományát, az adattermék azonosítását, az adatok összetételét és szerkezetét, a vonatkoztatási rendszert, az adat minőségét, az adat rögzítését, az adatok karbantartását, az adat ábrázolását, az adattermék továbbítását, kiegészítő információkat és a metaadatokat.

(3) A terep adattermék vagy akadály adattermék specifikáció áttekintő részének tartalmaznia kell a termék informális leírását, valamint általános információkat az adattermékről. A nem homogén adatok adatkészlete számára az AIS meghatározza a részletes leírás érvényességi tartományát. A terep, valamint az akadály adattermékre vonatkozó azonosító információknak tartalmazniuk kell a termék elnevezését, a tartalom egy tömör, leíró összegzését, a rendeltetését, a légiközlekedési hatóság honlapján közzétett követelmények szerinti térbeli felbontóképességét, ha az rendelkezésre áll, az adattermék által lefedett földrajzi területet és kiegészítő adatokat.

(4) A terep és akadály adatkészletek információtartalmát alkalmazási séma és egy tereptárgy jellegzetesség jegyzék (a továbbiakban: jellegzetességjegyzék) formájában kell meghatározni. Az alkalmazási sémának biztosítania kell az adatszerkezet formai leírását és az adatkészlet tartalmát. A jellegzetességjegyzéknek biztosítania kell valamennyi jellegzetességtípus szemantikáját az attribútumaival együtt, az attribútum-értéktartományokat, a jellegzetességtípusok és műveletek közötti kapcsolat típusait, az átöröklési viszonyokat és a kötöttségeket. A felszínborítást egy jellegzetesség egy altípusának kell tekinteni, és azt azonos attribútumokkal rendelkező jellegzetességek egy gyűjteményéből kell származtatni. Mind a terep, mind az akadály adattermék specifikáció egyértelműen meg kell, hogy határozza az általa tartalmazott felszínborítást vagy ábrázolást, és biztosítania kell a részletes leírást.

(5) A terep és az akadály adattermék specifikációnak tartalmaznia kell az adattermékben alkalmazott vonatkoztatási rendszert azonosító információkat, valamint a térbeli és az időbeli referenciarendszert. Mind a terep, mind az akadály adattermék specifikációnak tartalmaznia kell az adatminőségi követelményeket, valamint egy nyilatkozatot a minőségi követelményeknek való megfelelés szintjéről és az adatminőségi intézkedésekről. A nyilatkozatnak tartalmaznia kell az összes adatminőségi elemet és alelemet vagy azt, hogy az adott adatminőségi elem vagy alelem nem alkalmazható.

(6) Az adatkészletben szereplő repülőterek földrajzi koordinátákkal jelölt akadályaival kapcsolatos akadály adattermék leírásának tartalmaznia kell

a) az adatgyűjtési területként kijelölt 2a számú, 2b számú, 2c számú és 2d számú Terület leírását,

b) a felszállási terület leírását és

c) az akadálykorlátozási felületek leírását.

21/C. § *  (1) A repülőtér térképészeti adatait a repülőtér üzembentartója elektronikus úton elérhető repülőtéri térképészeti adatbázisba rendezi.

(2) A repülőtér térképészeti adatai közül azokat az adatokat, amelyek szerepelnek Magyarország légiközlekedési terep és akadály adatbázisának az adatgyűjtési területként kijelölt 3-as számú Területre vonatkozó részadatbázisában, a repülőtér üzembentartója Magyarország légiközlekedési terep és akadály adatbázisában szereplő adatokkal azonos minőségben a repülőtéri térképészeti adatbázisban rögzíti.

(3) Az adatgyűjtési területként kijelölt 3-as számú Terület Magyarország légiközlekedési terep és akadály adatbázisában megjelenő elektronikus terep és akadály adatait és a repülőtér térképészeti adatait a repülőtér üzembentartója azonos módszerrel állítja elő, és egységes térinformatikai rendszerben kezeli.

(4) A repülőtéri térképészeti adattermékek esetében a földrajzi információkra vonatkozó ISO 19100 szabványsorozat vagy azzal egyenértékű műszaki megoldás alkalmazandó.

(5) A repülőtéri térképészeti adattermékeket a repülőtér üzembentartója az ISO 19131 szabványban meghatározottak vagy azzal egyenértékű műszaki megoldás szerint írja le. A leírásnak tartalmaznia kell legalább a következőket:

a) repülőtéri térképészeti adattermék áttekintés,

b) a leírás tárgya,

c) az adattermék azonosítója,

d) az adattermék adattartalma és felépítése,

e) vonatkoztatási rendszerek,

f) adatminőség,

g) adatrögzítés,

h) adatkarbantartás,

i) adatok ábrázolása,

j) az adattermék szétosztása,

k) kiegészítő tájékoztatások,

l) metaadatok.

(6) A repülőtéri térképészeti adatkészlet tartalmát és felépítését a repülőtér üzembentartója az alkalmazási séma szabályairól szóló ISO 19109 szabványnak vagy azzal egyenértékű műszaki megoldásnak megfelelő alkalmazási séma és a térbeli objektumok katalogizálásának szabályairól szóló ISO 19110 szabványnak vagy azzal egyenértékű műszaki megoldásnak megfelelő, a repülőtéri objektumok geometriáját leíró objektum katalógus formájában adja meg.

(7) A repülőtéri térképészeti metaadatok megfelelnek az ISO 19115 szabványnak vagy azzal egyenértékű műszaki megoldásnak.

21/D. § *  (1) Nem létesíthető olyan építmény - beleértve a meglévő építmények bővítését is -, amely a repülőtér akadálykorlátozási felületei vagy akadályvédelmi felülete fölé nyúlik, kivéve, ha egy már meglévő, nem mozdítható tereptárgy (a továbbiakban: árnyékoló tereptárgy) léte miatt az új építmény nem okoz repülésbiztonsági kockázatot, és a (2) bekezdés szerint árnyékoltnak tekinthető.

(2) Egy új építmény akkor tekinthető árnyékoltnak, ha az árnyékoló tereptárgytól legfeljebb 150 m távolságra található és

a) a repülőtér felőli oldalon egy olyan kúpfelület alatt helyezkedik el, amelynek csúcsa az árnyékoló tereptárgy legmagasabb pontja, palástjának lejtése pedig 10% a kúp csúcsából indított vízszintes felülethez képest, és

b) a repülőtérrel ellentétes oldali legmagasabb pontjának tengerszint feletti magassága az árnyékoló tereptárgy legmagasabb pontjának tengerszint feletti magasságánál kisebb.

(3) Légvezeték nem árnyékol légiközlekedési akadályt.

(4) Abban az esetben, ha az új építmény a megközelítési felület vagy a felszállási emelkedési felület fölé nyúlna, nem minősül árnyékoltnak.

(5) Ha egyetlen tereptárgy legmagasabb pontja sem éri el a 2%-os lejtéssel emelkedő felszállási emelkedési felületet, az építmény tervezője az új építményt úgy tervezi meg, hogy az biztosítsa a meglévő akadálymentes felület megőrzését vagy egy 1,6%-os lejtésű felület kialakítását.

(6) Nem helyezhető el olyan rögzített tereptárgy, amely a belső megközelítési felület, a belső átmeneti felület vagy a megszakított megközelítési felület fölé nyúlik, kivéve az olyan törhető tereptárgyakat, amelyek funkciójuk miatt e felületek alá eső területen helyezendőek el. Mozgó légiközlekedési akadályok szintén nem lehetnek e felületek felett akkor, amikor a futópályát leszállás céljából használják.

(7) Az olyan rögzített tereptárgy, amely funkciója miatt a belső átmeneti felület vagy belső vízszintes felület alá eső területen helyezendő el, a (6) bekezdés rendelkezéseinek betartásával az átmeneti felület fölé nyúlhat.

(8) Azokat a tereptárgyakat, amelyek nem nyúlnak a megközelítési felület fölé, de hátrányosan hatnak a léginavigációs földi berendezések optimális elhelyezésére vagy teljesítményére, az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett eltávolítja. Ha a tereptárgy jellege vagy funkciója miatt nem távolítható el, akkor az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett az e rendelet szerinti akadályjelöléssel látja el.

(9) Azokat a tereptárgyakat, amelyek a belső vízszintes felület és a kúpos felület határain belül találhatóak, és veszélyeztethetik a légijárműveket a mozgási területen vagy a levegőben, az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett eltávolítja. Ha a tereptárgy jellege vagy funkciója miatt nem távolítható el, akkor az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett az e rendelet szerinti akadályjelöléssel látja el.

21/E. § *  (1) Ha egy meglévő, az akadályvédelmi felület fölé nyúló tereptárgy veszélyeztetheti a légijárművek biztonságos üzemelését, az illetékes repülőtér üzembentartója végrehajtja a látás utáni megközelítési siklópálya jelző rendszerrel kapcsolatban a következő intézkedések valamelyikét:

a) a rendszer által biztosított siklópálya lejtésének repülésbiztonsági szempontból megfelelő növelése,

b) az azimut csökkentése olyan mértékben, ami biztosítja, hogy a tereptárgy a helyes megközelítést jelző fénysugár határain kívül esik,

c) a látás utáni megközelítési siklópálya jelző rendszer tengelyének és a kapcsolódó akadályvédelmi felületnek az áthelyezése legfeljebb 5°-kal,

d) a küszöb áthelyezése, vagy ha ez nem hajtható végre, a rendszer áthelyezése oly módon, hogy a rendszer által biztosított küszöb feletti átrepülési magasság a benyúló tereptárggyal azonos magasságra növekedjen.

(2) A tereptárgy eltávolításának szükségességét repülésbiztonsági tanulmány állapítja meg, amelynek tartalmi elemei:

a) a tereptárgy pozíciója WGS84 koordinátákkal,

b) a tereptárgy tengerszint és föld feletti magassága,

c) az érintett akadálykorlátozási felület megnevezése és a tereptárgy abba történő benyúlásának mértéke,

d) az érvényben lévő légiforgalmi eljárásokat megtervező szervezet által készített szakvélemény a tereptárgy Légiforgalmi Tájékoztatóban (a továbbiakban: AIP) publikált légiforgalmi eljárásokra, beleértve az indulási és megközelítési eljárásokra gyakorolt hatásáról,

e) ha van ilyen, az érintett léginavigációs berendezést üzemeltető szervezet által készített szakvélemény a tereptárgy léginavigációs berendezés teljesítményére gyakorolt hatásáról,

f) ha van ilyen, az érintett léginavigációs berendezést üzemeltető szervezet által készített szakvélemény a tereptárgy földi berendezések védőterületeire gyakorolt hatásáról, a zavarások elemzéséről vagy a zavarások hiányának igazolásáról,

g) a tereptárgy kezelésével kapcsolatos lehetséges megoldások és azok hatásai,

h) az akadálykorlátozási felületek fölé nyúló tereptárgy eltávolításának lehetőségei,

i) az akadálykorlátozási felületek fölé nyúló el nem távolítható tereptárgy jelölésének lehetőségei,

j) ajánlás a tereptárgy eltávolítására vagy a tereptárgy e rendelet szerinti akadályjelöléssel való ellátására.

(3) A (2) bekezdésben meghatározott repülésbiztonsági tanulmányt az építésügyi és az építésüggyel összefüggő szakmagyakorlási tevékenységekről szóló 266/2013. (VII. 11.) Korm. rendeletben meghatározott SZÉM1 szakmagyakorlási jogosultsággal rendelkező személy készíti el.

21/F. § *  (1) Minden, az akadálykorlátozási felület oldalhatárain belül vagy kívül található, rögzített légiközlekedési akadályt az Lt. 51. § (1) bekezdésében meghatározott kötelezett akadályjelöléssel látja el a légiközlekedési hatóság honlapján közzétettek szerint. Ha ez nem lehetséges, akkor a kötelezett a légiközlekedési akadályon vagy a légiközlekedési akadály körül egyéb jelölést vagy jelző zászlót helyez el.

(2) Az akadálykorlátozási felületek oldalhatárain belül elhelyezkedő minden mozgó légiközlekedési akadályt az akadály tulajdonosa festett színjelöléssel vagy jelző zászlóval lát el.

(3) Az e rendeletben meghatározott esetekben a légiközlekedési akadályokat az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett - az (1) bekezdésben meghatározott akadályjelölésen túl - fényjelöléssel (a továbbiakban: akadályfény) is ellátja. Az akadályfény alacsony, közepes vagy nagy intenzitású fény lehet. A légiközlekedési akadályok jelölésére a különböző akadályfények kombinációja is alkalmazható.

(4) A nagy intenzitású akadályfényt éjszakai és nappali akadályfényként is lehet alkalmazni. Az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett gondoskodik azonban arról, hogy a nagy intenzitású akadályfény ne vakítsa el a légijármű vezetőjét.

(5) Az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett az akadályfények számát és elhelyezését úgy határozza meg, hogy az minden irányszögből nézve biztosítsa a légiközlekedési akadály jelölését. Ha az akadályfényt bármely irányból légiközlekedési akadály valamely része vagy egy másik, közeli tereptárgy árnyékolja, az árnyékoló akadályrészen vagy másik tereptárgyon a kiegészítő fényt az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett oly módon helyezi el, hogy a kiegészítő fény biztosítsa a kivilágítandó légiközlekedési akadály terjedelmének jelzését. Ha az árnyékolt akadályfény nem szolgálja a megjelölt légiközlekedési akadály meghatározhatóságát, akkor az akadályfény elhagyható.

(6) Az akadályfények alkalmazásának és elhelyezésének módját a légiközlekedési hatóság honlapján teszi közzé.

(7) Az alacsony intenzitású akadályfény „A”, „B”, „C” vagy „D” típusú, a közepes intenzitású akadályfény „A”, „B” vagy „C” típusú, a nagy intenzitású akadályfény „A” vagy „B” típusú lehet. Az egyes akadályfény típusok leírását a légiközlekedési hatóság honlapján teszi közzé.

21/G. § *  (1) A felszállási emelkedési felület belső élétől 3000 m távolságon belül lévő rögzített, a felszállási emelkedési felületen túlnyúló tereptárgyat az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett akadályjelöléssel látja el, és ha a futópályát éjszaka is használják, akadályfénnyel is jelöli.

(2) A megközelítési felület belső élétől 3000 m távolságon belül lévő, a megközelítési felületen vagy az átmeneti felületen túlnyúló rögzített tereptárgyat az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett akadályjelöléssel látja el, és ha a futópályát éjszaka is használják, akadályfénnyel is jelöli.

(3) A vízszintes felületen túlnyúló rögzített tereptárgyakat az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett akadályjelöléssel látja el, és ha a futópályát éjszaka is használják, akadályfénnyel is jelöli.

(4) Az (1)-(3) bekezdésben foglaltaktól eltérően

a) az akadályjelölés és az akadályfény elhagyható, ha a légiközlekedési akadályt egy másik nem mozdítható légiközlekedési akadály árnyékolja,

b) az akadályjelölés elhagyható, ha a légiközlekedési akadály nappal „A” típusú közepes intenzitású akadályfénnyel ki van világítva, és a légiközlekedési akadály magassága a környező talajfelszínhez viszonyítva nem haladja meg a 150 m-t,

c) az akadályjelölés elhagyható, ha a légiközlekedési akadály nappal nagy intenzitású akadályfénnyel ki van világítva, vagy

d) az akadályfény elhagyható, ha a légiközlekedési akadály egy világítótorony és a világítótorony saját fénye megfelelő a légiközlekedési akadály jelzésére.

(5) A (3) bekezdésben foglaltaktól eltérően, a (4) bekezdésben foglaltakon túl, az akadályjelölés, beleértve az akadályfényt is, elhagyható

a) azon a területen, amelynek igénybevételét a nem mozgatható tereptárgyak vagy a terep nagymértékben akadályozza, és amelyen ezért a repülési eljárások biztosítják az akadálymentes magasságot, vagy

b) ha a tereptárgy nem veszélyezteti a légiközlekedés biztonságát.

(6) A felszállási emelkedési felület 5 m-es vízszintes környezetében lévő, légiközlekedési akadálynak nem minősülő rögzített tereptárgyat az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett akadályjelöléssel látja el, és ha a futópályát éjszaka is használják, akadályfénnyel is jelöli, amennyiben ez szükséges a tereptárgy elkerülésének biztosítása érdekében.

(7) A (6) bekezdésben foglaltaktól eltérően az akadályjelölés elhagyható, ha a tereptárgy

a) nappal „A” típusú közepes intenzitású akadályfénnyel ki van világítva, és magassága a környező talajfelszínhez viszonyítva nem haladja meg a 150 m-t, vagy

b) nappal nagy intenzitású akadályfénnyel ki van világítva.

(8) Az akadályvédelmi felületen túlnyúló rögzített légiközlekedési akadályokat az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett akadályjelöléssel látja el, és ha a futópályát éjszaka is használják, akadályfénnyel is jelöli.

(9) Az akadálykorlátozási felületek oldalhatárain belül található valamennyi folyót, völgyet és autópályát keresztező légvezetéket, ezek tartóoszlopait, valamint az egyéb kötöttpályás közlekedési rendszer pályáját az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett akadályjelöléssel, beleértve az akadályfényt is, látja el, ha azok veszélyt jelentenek a légijárművekre.

21/H. § *  (1) Az akadálykorlátozási felületek oldalhatárain kívül található építményt tulajdonosa akadályfénnyel is megjelöli, ha az építmény magassága meghaladja

a) a 75 m-t, vagy

b) hegycsúcson vagy gerincvonalon a bemért magassági ponthoz viszonyított 50 m-t.

(2) Az autópályák, az autóutak, az elsőrendű főutak, a vasutak, a völgyek, valamint a folyók tengelyétől mért 100-100 m távolságig terjedő sávon belül

a) bármilyen rendeltetésű légvezeték tartóoszlopait és az egyéb kötöttpályás közlekedési rendszer tartószerkezetét, ha magassága a talajfelszínhez viszonyítva meghaladja a 25 m-t, továbbá a legfelső légvezeték vagy az egyéb kötöttpályás közlekedési rendszer pályája 50 m felett elhelyezkedő szakaszát, ha a tartószerkezetek magassága meghaladja az 50 m-t,

b) bármilyen rendeltetésű légvezeték-átfeszítések tartóoszlopait, az átfeszített vezetéket és az átfeszített egyéb kötöttpályás közlekedési rendszer pályájának elemeit, ha azok magassága a talajfelszínhez viszonyítva meghaladja a 25 m-t, valamint

c) a 25 m-nél magasabb, méretük, alakjuk vagy színük miatt jelölés nélkül nehezen észrevehető építményeket a szerkezet vagy építmény tulajdonosa akadályjelöléssel látja el.

(3) A légvezetékeket és az egyéb kötöttpályás közlekedési rendszer pályájának megfelelő elemét a szerkezet tulajdonosa akadályjelöléssel látja el. Ha a jelzések elhelyezése a vezetéken gyakorlati okokból nem lehetséges, akkor „B” típusú nagy intenzitású akadályfényt kell elhelyezni a tartóoszlopokon.

(4) Ha a légiközlekedési akadály egy szélerőmű, akkor az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett festett színjelöléssel és akadályfénnyel látja el. A szélerőmű és a szélerőműpark esetén alkalmazandó színjelölés és akadályfény jellemzőit, valamint elhelyezésük módját a légiközlekedési hatóság honlapján teszi közzé.

(Az Lt. 52. §-ához)

22. § *  (1) Légi járművel fel- és leszállni - a (2) bekezdésben foglalt kivétellel - repülőtéren vagy leszállóhelyen szabad.

(2) A fel- és leszállás nem repülőtéren vagy leszállóhelyen is történhet a következő esetekben:

a) állami légi jármű fel- és leszállása,

b) baleseti segélynyújtás érdekében szükséges fel- és leszállás,

c) a légi jármű tulajdonságai miatt a leszállás helye előzetesen nem határozható meg,

d) a leszállás a biztonság érdekében, veszélyhelyzetben szükséges,

e) *  helikopter fel- és leszállása a 22/A. §-ban meghatározott feltételek szerint.

(3) *  A (2) bekezdés szerinti fel- és leszállással okozott kárt és személyiségi jogi jogsértésért járó sérelemdíjat meg kell téríteni.

22/A. § *  (1) Repülőtéren vagy leszállóhelyen kívül nappal, látvarepülési szabályok szerint, belföldi repülést végző polgári helikopterrel fel- és leszállni

a) kizárólag az Lt. 71. § 10. pontjában említett magáncélból és 21. pontjában meghatározott vállalati célból végzett repülés esetén,

b) repülési terv benyújtása mellett,

c) biztonságos fel- és leszállásra alkalmas területen,

d) kizárólag talajszinten,

e) a fel- és leszállásra használt terület tulajdonosának vagy kezelőjének előzetes, írásos hozzájárulásával, amely hozzájárulás tartalmazza a terület tulajdonosának azon nyilatkozatát, miszerint megbizonyosodott arról, hogy a terület az adott helikopter típus légiüzemeltetési utasítása szerint biztonságos fel- és leszállására alkalmas, és a használat során a földön tartózkodó személyek a helikoptertől biztonságos távolságban tartózkodnak,

f) a helyi önkormányzat fel- és leszállásra vonatkozó, a lakosság érdekeit figyelembe vevő korlátozásokat megállapító rendelkezéseinek és a terület tulajdonosának vagy kezelőjének korlátozásainak ismerete és betartása mellett

lehet.

(2) Az (1) bekezdés szerint végrehajtott fel- és leszállás esetén a repülésbiztonsági és légiközlekedés-védelmi szabályok betartásáért, valamint az ennek során okozott kárért a légijármű parancsnoka felel. A terület tulajdonosa vagy kezelője felelősséggel tartozik abban az esetben, ha nem kellő körültekintéssel adta meg az (1) bekezdés e) pontjában meghatározott hozzájárulását.

(Az Lt. 52/A. §-ához) * 

22/B. § *  A légvédelmi készenléti gyakorló repüléseket az illetékes irányító egységek között létrejött - a légiközlekedési hatóság és az állami célú légiközlekedés vonatkozásában a katonai légügyi hatóság által jóváhagyott - együttműködési megállapodásban foglaltak szerint kell végrehajtani.

(Az Lt. 53. §-ához)

23. § (1)-(3) * 

(4) *  Gazdasági célú légiközlekedési tevékenység keretében légijármű-vezetői tevékenységet 60. életévét betöltött személy nem láthat el, kivéve ha

a) többpilótás légi jármű személyzetének a tagja, és

b) a légi járművön egyedüli 60. életévét betöltött légijármű-vezető személyzeti tag.

(5) *  Gazdasági célú légiközlekedési tevékenység keretében légijármű-vezetői tevékenységet 65. életévét betöltött személy nem láthat el.

(Az Lt. 54. §-ához)

24. § (1) A parancsnok kijelölésének módját a működési szabályzatban - ha az adott légiközlekedési tevékenység e bekezdés rendelkezésének hatálya alá tartozik -, a parancsnok nevét pedig a repülési okmányban meg kell jelölni.

(2) Az (1) bekezdésben említett repülési okmány a repülési terv vagy a légi jármű üzemben tartója által vezetett napló.

(Az Lt. 58. §-ához)

25. § A repülés akkor kezdhető meg, ha a parancsnok meggyőződött arról, hogy

a) *  a légi járművön a felség- és lajstromjel előírásos, a légi jármű a tervezett repülési feladatra felkészített, repülésre alkalmas állapotban van, fedélzeti berendezései működnek és légialkalmassági bizonyítványa hatályos;

b) a légi járművön minden előírt karbantartási munkát és ellenőrzést elvégeztek, és ezt az okmányokban igazolták;

c) a légi jármű tömege és tömegközéppontja a repülési feladatra meghatározott biztonsági határokon belül van;

d) a légi járműnek az adott feladat végrehajtásához előírt személyzete a fedélzeten és a feladat végrehajtására felkészült;

e) valamennyi utas és a szállított teher elhelyezése előírásos és biztonságosan rögzített;

f) az utasokat a repülés közbeni és a vészhelyzeti magatartásról kioktatták;

g) a tervezett repülés útvonalának időjárási helyzete megfelelő;

h) a légi járműre a jogszabályban előírt biztosítást megkötötték.

(Az Lt. 62/A. §-ához) * 

25/A. § *  (1) *  Az 1. mellékletben meghatározott szervezetek a Légiforgalmi Tájékoztató Kiadványban - a légiforgalmi tájékoztatás rendjéről és a légiforgalmi tájékoztató szolgálat ellátásának szabályairól szóló miniszteri rendelet szerint - közzéteendő adatokat és tájékoztatásokat AIS-nek az 1. mellékletben meghatározottaknak megfelelően adják meg.

(2) A közlekedésért felelős miniszter, a légiközlekedési hatóság, a léginavigációs szolgálatok, a légiforgalmi irányító szolgálat ellátására kijelölt szervezet, a léginavigációs és a légiközlekedés biztonságát szolgáló egyéb földi berendezés üzembentartója, a repülőtér üzembentartója, a légiközlekedési balesetek kivizsgálását végző szervezet, a meteorológiai szolgáltatást ellátó szervezet, a közzéteendő tájékoztatással vagy adattal kapcsolatos tevékenységet ellátó szervezet és Magyarország légiközlekedési terep és akadály adatbázisának kezelője az 1. mellékletben meghatározott adatokat és tájékoztatásokat közvetlenül adja meg az AIS részére.

(3) A meteorológiai szolgáltatást ellátó szervezet felügyeletéért felelős miniszter, a vámügyekért felelős hatóság felügyeletéért felelős miniszter, a rendészetért, határrendészetért és idegenrendészetért felelős miniszter, az egészségügyért felelős miniszter, az élelmiszerlánc-felügyeletért felelős miniszter, a külpolitikáért felelős miniszter, a honvédelemért felelős miniszter, a természetvédelemért felelős miniszter és a frekvenciaszabályozásért felelős szervezet az 1. mellékletben meghatározott adatokat és tájékoztatásokat a közlekedésért felelős miniszternek küldi meg, aki továbbítja az adatokat és tájékoztatásokat az AIS részére.

(4) Az 1. melléklet 20. pontjában meghatározott adatokat és tájékoztatásokat az AIS teszi közzé az AIP-ben.

25/B. § *  (1) A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változás esetében a légiforgalmi tájékoztatás rendjéről és a légiforgalmi tájékoztató szolgálat ellátásának szabályairól szóló miniszteri rendeletben meghatározott adatszolgáltató az AIRAC rendszer által meghatározott hatálybalépési dátum előtt 110 nappal elindítja az adatszolgáltatási folyamatot az AIS felé az erre a célra kialakított rendszeren keresztül.

(2) Az (1) bekezdésben meghatározott adatszolgáltatási folyamat csak abban az esetben indítható meg, ha az adatszolgáltató rendelkezik a légiközlekedési hatóságnak az engedélyköteles változást jóváhagyó hatályos engedélyével.

(3) Az AIS az adatszolgáltatási folyamat megindulását jelzi a légiközlekedési hatóságnak.

(4) A légiközlekedési hatóság az adatszolgáltatási folyamat megindulására vonatkozó értesítést követő 5 napon belül engedélyezi az engedélyköteles változáson alapuló adat vagy tájékoztatás közzétételét, ha az adatszolgáltató által közzétételre benyújtott adat vagy tájékoztatás megfelel a légiközlekedési hatóságnak az engedélyköteles változást jóváhagyó hatályos engedélyében foglaltaknak.

(5) Amennyiben a légiközlekedési hatóság hozzájárult a légiforgalmi adat és tájékoztatás közzétételéhez, az AIS elvégzi a nyers adat vagy tájékoztatás közzétételi követelményeknek való megfelelésére vonatkozó ellenőrzését, és ha az megfelel a közzétételi követelményeknek, intézkedik a közzétételről.

(6) Ha a nyers adat vagy tájékoztatás nem felel meg a közzétételi követelményeknek, vagy az adatszolgáltatási folyamat során a közzétételre benyújtott adatban vagy tájékoztatásban olyan változtatás történik, melynek folytán az adat vagy tájékoztatás már nem felel meg a légiközlekedési hatóságnak az engedélyköteles változást jóváhagyó érvényes engedélyében foglaltaknak, az AIS értesíti erről a légiközlekedési hatóságot.

(7) A légiközlekedési hatóság a (6) bekezdésben foglalt értesítés alapján hivatalból jogorvoslati eljárást indít.

(8) A légiközlekedési hatóság a (7) bekezdés szerint hozott döntéséről, annak véglegessé válását követően haladéktalanul tájékoztatja az AIS-t.

(9) Az AIS a (8) bekezdésben foglalt tájékoztatás szerint intézkedik a közzétételről vagy a visszautasításról.

(Az Lt. 64. §-ához, 65/A. §-ához és 66. §-ához) * 

26. § * 

26/A. § *  (1) A Nemzeti Repülésbiztonsági Program alapján kidolgozott, a légiközlekedési hatóság által elfogadott Repülésbiztonság-irányítási Rendszert kell működtetnie valamennyi

a) légiközlekedési szakszemélyzet - kivéve a lajstromozásra nem kötelezett légi járművek vezetői - képzésére engedéllyel rendelkező képzési szervezetnek, amelyek szolgáltatásának ellátása közben repülésbiztonsági kockázat merülhet fel,

b) gazdasági célú légiközlekedési tevékenység végzésére kiadott, üzemben tartási engedéllyel rendelkező légi jármű üzemben tartójának,

c) karbantartó szervezetnek,

d) légi járművet és légiközlekedéssel kapcsolatos eszközt tervező és gyártó szervezetnek,

e) kereskedelmi repülőtér üzemben tartójának.

(2) *  Az 1035/2011/EU bizottsági végrehajtási rendeletben a légiforgalmi szolgálatokra meghatározott Repülésbiztonság-irányítási Rendszernek a Nemzeti Repülésbiztonsági Programon kell alapulnia.

(Az Lt. 67. §-ához)

27. § (1) Légi jármű abban az esetben vehet részt a légiközlekedésben, ha a légi jármű üzemben tartója, személyzete és a szállított személyek a biztonsági szabályoknak eleget tesznek.

(2) Olyan anyagot vagy tárgyat, amely a repülés vagy a légi járművön tartózkodó személyek biztonságát veszélyezteti, nem szabad légi járművön szállítani, vagy annak fedélzetére felvinni. A légi utasnak tűrnie kell, hogy a légi jármű fedélzetére szállásakor a fegyvert vagy a fegyverként használható egyéb eszközt, anyagot tőle elvegyék és a repülés tartama alatt hozzá nem férhető helyen őrizzék.

(3) Ha a légi jármű üzemben tartója megtagadja, hogy légi járművét, annak szállítmányát az illetékes hatóság vagy a repülőtér biztonsági szervei biztonsági ellenőrzésnek vessék alá, akkor az a légiközlekedésben nem vehet részt. Azt a légi utazásra jelentkező személyt, aki nem veti magát alá a biztonsági ellenőrzésnek, a légiközlekedésből ki kell zárni.

(4) A légiközlekedés védelme érdekében - jogszabályban meghatározott körben - a munkavállalókat az illetékes szervek, az érintettek tudomásával, törvényben meghatározott módon ellenőrzik.

(Az Lt. 71. §-ához) * 

27/A. § *  (1) E rendelet alkalmazásában

1. adatgyűjtési terület: akadály és terep adatok gyűjtése céljából kijelölt terület a következők szerint:

a) 1-es számú Terület: Magyarország teljes területe,

b) 2-es számú Terület: a repülőtér környezetében lévő terület a következők szerint:

ba) 2a számú Terület: a futópálya körüli négyszögletes terület, amely magában foglalja a futópályasávot és - ha van olyan - a felszállási biztonsági területet,

bb) 2b számú Terület: a 2a számú Terület meghosszabbítása mindkét felszállási irányban 10 km hosszan és 15%-os kiszélesítéssel,

bc) 2c számú Terület: a 2a számú és a 2b számú Területeken kívüli terület a 2a számú Terület határától legfeljebb 10 km távolságig,

bd) 2d számú Terület: a 2a számú, a 2b számú és a 2c számú Területeken kívüli terület, a repülőtér vonatkoztatási pontjától mért 45 km távolságig vagy - ha utóbbi a közelebbi - a közelkörzeti irányító körzet határáig,

c) 3-as számú Terület: a repülőtér mozgási területével határos terület, amely vízszintesen a futópálya szélétől kezdődően a futópálya középvonalától mért 90 m távolságig terjedő és a mozgási terület egyéb részeinek szélétől 50 m távolságig terjedő terület,

d) 4-es számú Terület: a repülőtér II. vagy III. kategóriás precíziós megközelítésű futópályájának küszöbétől a megközelítési irányban 900 m-ig meghosszabbított és a meghosszabbított futópálya középvonalától mindkét irányban 60 m-ig terjedő terület,

2. adatkészlet: adatok azonosítható gyűjteménye,

3. adatkészlet sorozat: azonos termékspecifikációval rendelkező adatkészletek gyűjteménye,

4. adattermék: adatkészlet vagy adatkészlet sorozat, amely megfelel az adattermék specifikációnak,

5. adattermék-specifikáció: az adatkészlet vagy adatkészlet sorozat részletes meghatározása azon kiegészítő információkkal, amelyek lehetővé teszik az adatkészlet létrehozását, szolgáltatását és másik fél által történő felhasználását,

6. egyéb kötöttpályás közlekedési rendszer pályája: a vasútnak nem minősülő egyéb kötöttpályás közlekedésről szóló törvény szerinti egyéb kötött pálya,

7. felszállási terület: a felszállás pályája alatt a föld felszínén elhelyezkedő, a felszállási pálya két oldalán szimmetrikusan elhelyezkedő négyszögletes terület, amely

a) a futópálya vagy - ha van kijelölt felszállási biztonsági terület - a felszállási biztonsági terület végénél kezdődik,

b) szélessége a kiinduló pontnál 180 m (600 láb) és ez 0,25D értékkel növekszik 1800 m (6000 láb) legnagyobb szélességig, ahol „D” a kiindulási ponttól mért távolság, és

c) addig a pontig terjed, amelyen túl nincsenek légiközlekedési akadályok, de legfeljebb 10 km (5,4 NM) távolságig,

8. jelentős: változás vagy hatás esetében jelentős alatt azt kell érteni, amely közvetlenül befolyásolja a repülésbiztonságot,

9. terep: a Föld felszíne, amelyen megtalálhatóak a természetes módon előforduló sajátosságok, jellemző tulajdonságok, többek között a hegyek, dombok, hegyláncok, völgyek, víztömegek, állandó jéggel és hóval borított felületek, ide nem értve a mesterséges tereptárgyakat,

10. tereptárgy: természetes vagy mesterséges tárgy a terep felszínén,

11. törhető tereptárgy: olyan könnyű tárgy, amely nekiütközéskor letörik, elhajlik vagy kitér, és így a legkisebb veszélyt jelenti a légijármű számára.

(2) Az e rendeletben meg nem határozott fogalmakat a repülőterekhez kapcsolódó követelményeknek és igazgatási eljárásoknak a 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról szóló 139/2014/EU bizottsági rendeletben, valamint az épített környezet alakításáról és védelméről szóló 1997. évi LXXVIII. törvényben meghatározottak szerint kell értelmezni.

(Záró rendelkezések) * 

28. § *  Ez a rendelet 1996. július 1. napján lép hatályba.

28/A. § *  (1) Az e rendelet hatálya alá tartozó, a légiközlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény végrehajtásáról szóló 141/1995. (XI. 30.) Korm. rendelet módosításáról szóló 167/2019. (VII. 9.) Korm. rendelet (a továbbiakban: Módr.) hatálybalépésekor már meglévő építményeket az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezettek legkésőbb 2020. december 31. napjáig az e rendelet szerinti akadályjelöléssel látják el.

(2) A Módr. által megállapított 21. § (2) bekezdésében foglaltakat azon repülőterek esetében,

a) amelyeken a Módr. hatálybalépésekor már közzétett műszeres repülési vagy különleges látvarepülési eljárásokat alkalmaznak, a Módr. hatálybalépését követő 6 hónapon belül,

b) amelyeken a Módr. hatálybalépését követően terveznek műszeres repülési vagy különleges látvarepülési eljárásokat alkalmazni, a repülőtér létesítésének, fejlesztésének és megszüntetésének, valamint a leszállóhely létesítésének és megszüntetésének szabályairól szóló 159/2010. (V. 6.) Korm. rendelet [a továbbiakban: 159/2010. (V. 6.) Korm. rendelet] szerinti fejlesztési engedélyezés keretében,

c) amelyek létesítését a Módr. hatálybalépését követően kezdeményezik, és amelyeken a létesítést követően műszeres repülési vagy különleges látvarepülési eljárást terveznek alkalmazni, a 159/2010. (V. 6.) Korm. rendelet szerinti létesítési engedélyezés keretében

kell teljesíteni.

(3) Az e rendelet hatálya alá tartozó, a Módr. hatálybalépésekor

a) már meglévő építményeket az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett legkésőbb 2019. december 1. napjáig,

b) kivitelezés alatt álló építményt az építési engedély jogosultja az Lt. 51. § (3) bekezdés a) és b) pontjában említett területeken, az ott meghatározott magasság, valamint az Lt. 51. § (3) bekezdés d) pontjában említett területen a legalább 25 m magasságúra tervezett építményt a 25 m-es magasság elérése előtt legalább 10 nappal

bejelenti az adatbázis-kezelőnek.

(4) A Módr. hatálybalépésekor meglévő, az akadálykorlátozási felületek fölé nyúló, nem törhető tereptárgyakat legkésőbb 2021. december 1. napjáig az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett eltávolítja, kivéve, ha azok árnyékoltnak tekinthetők a 21/B. § (2) bekezdésében meghatározottak szerint, vagy nem befolyásolják hátrányosan a légiközlekedés biztonságát vagy a légijárművek műveleteinek szabályszerűségét. Ha a meglévő építmény jellege vagy funkciója miatt nem távolítható el, akkor az Lt. 51. § (1) bekezdése szerinti kötelezett e rendelet szerinti akadályjelöléssel látja el.

(5) A légiközlekedési terep és akadály adatbázis a Módr. hatálybalépésekor még létre nem hozott részadatbázisait az adatbázis-kezelő 2020. december 31-éig hozza létre.

29. § *  Ez a rendelet

a) a polgári repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EK tanácsi rendelet, 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2008. február 20-i 216/2008/EK európai parlamenti és a tanácsi rendeletnek,

b) *  a személyek határátlépésére irányadó szabályok uniós kódexéről (Schengeni határ-ellenőrzési kódex) szóló, 2016. március 9-i (EU) 2016/399 európai parlamenti és tanácsi rendeletnek,

c) *  a léginavigációs szolgálatok ellátására vonatkozó közös követelmények megállapításáról, valamint a 482/2008/EK és a 691/2010/EU rendelet módosításáról szóló, 2011. október 17-i 1035/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet II. melléklet 4. pontjának

a végrehajtásához szükséges rendelkezéseket állapítja meg.

30. § *  A 21/A. § (3) bekezdése a belső piaci szolgáltatásokról szóló, 2006. december 12-i 2006/123/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek való megfelelést szolgálja.

31. § *  A 21/A. § (3) bekezdés tervezetének a belső piaci szolgáltatásokról szóló, 2006. december 12-i 2006/123/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 15. cikk (7) bekezdése szerinti előzetes bejelentés megtörtént.

1. melléklet a 141/1995. (XI. 30.) Korm. rendelethez * 

Az AIP egyes pontjaihoz adatszolgáltatást nyújtó gazdasági szervezetek és közigazgatási szervek, valamint az egyes szervezetek által nyújtandó tájékoztatások

1. A közlekedésért felelős miniszter által vezetett minisztérium által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 0.1 Az AIP-t kiadó szervezet neve, alkalmazható ICAO dokumentumok nem
3. GEN 1.1 Kijelölt hatóságok megnevezése nem
4. GEN 1.2 Légijárművek belépésére, átrepülésére és kilépésére vonatkozó szabályok
a menetrend szerinti és a nem menetrend szerinti repülések esetén, valamint az általános légiközlekedésre és a külföldi állami célú berepülések engedélyezésére vonatkozó szabályok
nem
5. GEN 1.3 Utasokra és légijármű személyzetre vonatkozó légiközlekedés védelmi szabályok nem
6. GEN 1.4 Áru belépésére, áthaladására és kiléptetésére vonatkozó általános szabályok nem
7. GEN 1.5 Légijármű műszerekre, berendezésekre és repülési dokumentumokra vonatkozó szabályok nem
8. GEN 1.6 A légiközlekedéssel és légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos
magyar jogszabályok, nemzetközi megállapodások és egyezmények
nem
9. GEN 1.7 Eltérések az ICAO standardektől, ajánlott gyakorlatoktól és eljárásoktól nem
10. GEN 2.1 Mértékegységek, vonatkoztatási rendszerek, vonatkoztatási rendszerek alkalmazási területe, légijárművek lajstromozásának szabályai, hivatalos ünnepnapok nem
11. GEN 3.1 A légiforgalmi tájékoztató szolgálat megnevezése és illetékességi területe,
az elektronikus terep- és akadály adatok elérhetősége
nem
12. GEN 3.2 A légiforgalmi térképek kiadásáért felelős szolgálat megnevezése nem
13. GEN 3.3 A légiforgalmi szolgálatok megnevezése nem
14. GEN 3.4 A távközlési és a navigációs szolgáltatás során alkalmazott nyelv nem
15. ENR 1.14 Váratlan légiforgalmi események nem
16. ENR 2.1 Légtér azonosítója, magassági és vízszintes határai, légtér osztályba sorolása nem
17. ENR 2.2 Légtér azonosítója, magassági és vízszintes határai, légtér osztályba sorolása nem
18. AD 2.17 A repülőtéren kijelölt légtér azonosítója, magassági és vízszintes határai, légtér osztályba sorolása nem

2. A légiközlekedési hatóság által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.1 Kijelölt hatóságok - polgári légiközlekedési hatóság címe és egyéb elérhetőségei, az útvonal- és repülőtéri díjakkal foglalkozó hatóság címe és egyéb elérhetőségei nem
3. GEN 2.1 Alkalmazott vízszintes vonatkoztatási rendszer jellemzői (projekció, ellipszoid, alappont, adatminőségi
követelményeknek való nem megfelelés jelölése), alkalmazott magassági vonatkoztatási rendszer jellemzői
(geoid modell és paraméterei, adatminőségi követelményeknek való nem megfelelés jelölése)
nem
4. GEN 2.4 Helységnév azonosítók nem
5. GEN 2.5 Rádiónavigációs berendezések listája nem
6. GEN 3.3 Repülőtéri repüléstájékoztató szolgálatok megnevezése és illetékességi területe nem
7. ENR 1.13 Jogellenes beavatkozás nem
8. ENR 4.5 Az útvonalrepülés során használt légiforgalmi földi fények nem
9. AD 1.1 A repülőterek rendelkezésre állása és az igénybevétel feltételei nem
10. AD 1.2 Mentő és tűzoltó szolgálatok, valamint a hóeltakarítási terv nem
11. AD 1.3 A repülőterek neve és ICAO helységnév azonosítója, a repülőtéren engedélyezett forgalom típusa nem
12. AD 1.4 Repülőterek csoportosítása nem
13. AD 1.5 A repülőterek engedélyei nem

3. A léginavigációs szolgálatok által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 3.3 A légiforgalmi szolgálat címe és egyéb elérhetőségei, illetékességi területe,
a nyújtott szolgálatok típusai, a légijármű üzembentartók
és az ATS közötti koordinálás feltételei, a minimális tengerszint feletti repülési magasságok és az ATS egységek címei
igen Léginavigációs szolgáltatók tanúsítása
3. GEN 4.2 A léginavigációs szolgáltatásokért fizetendő díjak nem
4. ENR 1.1 Az útvonalrepülés általános követelményei nem
5. ENR 1.2 Látvarepülési szabályok nem
6. ENR 1.3 Műszerrepülési szabályok nem
7. ENR 1.4 ATS légterek osztályozása és leírása nem
8. ENR 1.5 Várakozási, megközelítési és indulási eljárások igen Eljárások jóváhagyása
9. ENR 1.6 ATS felderítő szolgáltatások és eljárások nem
10. ENR 1.7 Magasságmérő beállítási eljárások nem
11. ENR 1.8 Regionális kiegészítő eljárások nem
12. ENR 1.9 Légiforgalmi áramlásszervezés és légtérgazdálkodás nem
13. ENR 1.10 Repüléstervezés nem
14. ENR 1.11 A repülési terv közlemények címzése nem
15. ENR 2.1 Polgári légtérben a nyújtott szolgáltatás, hívójel, használt nyelvek,
az igénybevétel területe és körülményei, üzemidő, frekvencia a használat
céljának megjelölésével
igen Léginavigációs szolgáltatók tanúsítása / Frekvenciakijelölés
16. ENR 2.2 A légtérben a nyújtott szolgáltatás, hívójel, használt nyelvek,
az igénybevétel területe és körülményei, üzemidő, frekvencia a használat
céljának megjelölésével
nem
17. ENR 3 ATS útvonalak és jellemzőik nem
18. ENR 4.1
Az útvonalrepülés során használt rádiónavigációs eszközök és jellemzőik
igen Üzembentartási engedélyezési eljárás (a léginavigációs és a légiközlekedés biztonságát szolgáló egyéb földi berendezések engedélyezési eljárásáról és hatósági felügyeletéről szóló miniszteri rendelet szerint)
19. ENR 4.2 Különleges navigációs rendszerek igen Üzembentartási engedélyezési eljárás
(a léginavigációs és a légiközlekedés biztonságát szolgáló egyéb földi berendezések engedélyezési eljárásáról és hatósági felügyeletéről szóló miniszteri rendelet szerint)
20. AD 2.17 Átváltási magasság nem

4. A légiforgalmi irányító szolgálat ellátására kijelölt szervezet által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 2.7 Napkelte/napnyugta táblázatok nem
3. ENR 4.4 A fontos pontok név-kódja nem

5. A léginavigációs és a légiközlekedés biztonságát szolgáló egyéb földi berendezés üzembentartója

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 3.4 A távközlési és a navigációs berendezések biztosításáért felelős illetékes szolgálat címe és egyéb elérhetőségei, illetékességi területe,
a szolgálatok típusai, elérhetőségének követelményei és feltételei
igen Léginavigációs szolgáltatók tanúsítása

6. A repülőtér üzembentartója által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 4.1 Repülőtereken fizetendő díjak igen A kereskedelmi repülőtér légijármű által történő igénybevételéért fizetendő díj megállapításának elveiről és módszereiről szóló miniszteri rendelet elvei szerint
3. AD 2.2 A repülőtér földrajzi és adminisztratív adatai igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
4. AD 2.3 Üzemidő igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
5. AD 2.4 Földi kiszolgálás és eszközei igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
6. AD 2.5 Az utasok kiszolgálása és létesítményei nem
7. AD 2.6 Mentő és tűzoltó szolgálatok igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
8. AD 2.7 Idényjellegű, időszakos használhatóság
- hóeltakarítás
igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
9. AD 2.8 Előterek, gurulóutak
és az ellenőrzőpontok adatai
igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
10. AD 2.9 A felszíni mozgást támogató és ellenőrző rendszerek, valamint a jelölések igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
11. AD 2.10 Repülőtéri akadályok a 3-as számú és a 4-es számú Területen igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
12. AD 2.11 A biztosított meteorológiai tájékoztatás igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
13. AD 2.12 A futópálya fizikai jellemzői igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
14. AD 2.13 Meghatározott távolságok igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
15. AD 2.14 Bevezető és futópálya fények igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
16. AD 2.15 Egyéb fények és tartalék energiaellátás igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
17. AD 2.16 Helikopter leszálló terület igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
18. AD 2.17 A repülőtéren kijelölt légtérben illetékes légiforgalmi szolgálat hívójele,
a szolgáltatás nyújtás nyelve és üzemidő
igen
Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
19. AD 2.19 Rádiónavigációs és leszállító berendezések igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
20. AD 2.20 A repülőtérre vonatkozó helyi előírások igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
21. AD 2.21 Zajcsökkentő eljárások igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
22. AD 2.22 Repülési eljárások igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
23. AD 2.23 Kiegészítő tájékoztatások igen Repülőtér Rend / Repülőtéri
Kézikönyv (AOM) jóváhagyás
24. AD 2.24 Adatok a következő ICAO térképek előállításához:
Repülőtér Térkép,
Légijármű Parkolási vagy Beállítási
Térkép,
Repülőtéri Földi Mozgások Térképe, Repülőtéri Akadály Térkép (minden egyes futópályára),
Precíziós Megközelítési Domborzati Térkép (II-es és III-as kategóriás precíziós megközelítésű futópályákra),
A repülőtér közvetlen környezetében található madárkolóniákat és élőhelyeket bemutató térkép
nem

7. A légiközlekedési balesetek kivizsgálását végző szervezet által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.1 Kijelölt hatóságok - légiközlekedési balesetek kivizsgálását végző szervezet címe és egyéb elérhetőségei nem

8. Meteorológiai szolgáltatást ellátó szervezet által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 3.5 A meteorológiai szolgáltatást ellátó szervezet címe és egyéb elérhetőségei, a meteorológiai megfigyelések
és jelentések részletes leírása,
a meteorológiai szolgáltatások típusai, a légijármű üzembentartóktól várt értesítések, a légijárművektől származó jelentések, VOLMET szolgáltatás, SIGMET és AIRMET szolgáltatás,
egyéb automatizált meteorológiai szolgáltatások
igen Léginavigációs szolgáltatók tanúsítása

9. A meteorológiai szolgáltatást ellátó szervezet felügyeletéért felelős miniszter által vezetett minisztérium által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.1 Kijelölt hatóságok - meteorológiai hatóság megnevezése, címe és egyéb elérhetőségei nem
3. GEN 1.6 A légiközlekedéssel és légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos
magyar jogszabályok, nemzetközi megállapodások és egyezmények
nem
4. GEN 3.5 A meteorológiai szolgáltatást ellátó szervezet illetékességi területe nem

10. A vámügyekért felelős hatóság felügyeletéért felelős miniszter által vezetett minisztérium által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.1 Kijelölt hatóságok - vámügyekért felelős hatóság megnevezése, címe és egyéb elérhetőségei nem
3. GEN 1.3 Utasokkal és a légijármű személyzettel kapcsolatos vámrendelkezések nem
4. GEN 1.4 Belépő, áthaladó és kilépő árura vonatkozó vámrendelkezések nem
5. GEN 1.6 A légiközlekedéssel és légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos
magyar jogszabályok, nemzetközi megállapodások és egyezmények
nem

11. A rendészetért, határrendészetért és idegenrendészetért felelős miniszter által vezetett minisztérium által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.1 Kijelölt hatóságok - a beléptetésért,
az idegenrendészetért, a rendészetért
és a határrendészetért felelős hatóságok megnevezése, címei és egyéb elérhetőségei
nem
3. GEN 1.3 Utasok és a légijármű személyzet határátlépésével kapcsolatos követelmények nem
4. GEN 1.6 A légiközlekedéssel és légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos
magyar jogszabályok, nemzetközi megállapodások és egyezmények
nem

12. Az egészségügyért felelős miniszter által vezetett minisztérium által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.1 Kijelölt hatóságok - közegészségügyért felelős hatóság megnevezése, címe és egyéb elérhetőségei nem
3. GEN 1.2 A belépő légijárművekkel kapcsolatos közegészségügyi intézkedések nem
4. GEN 1.3 Utasokkal és a légijármű személyzettel kapcsolatos közegészségügyi követelmények nem
5. GEN 1.4 Belépő, áthaladó és kilépő árura vonatkozó közegészségügyi követelmények nem
6. GEN 1.6 A légiközlekedéssel és légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos
magyar jogszabályok, nemzetközi megállapodások és egyezmények
nem

13. Az élelmiszerlánc-felügyeletért felelős miniszter által vezetett minisztérium által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.1 Kijelölt hatóságok - növény- és állategészségügyi követelményekért felelős hatóság megnevezése, címe és egyéb elérhetőségei nem
3. GEN 1.4 Belépő, áthaladó és kilépő árura vonatkozó növény- és állategészségügyi követelmények nem
4. GEN 1.6 A légiközlekedéssel és légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos
magyar jogszabályok, nemzetközi megállapodások és egyezmények
nem

14. A külpolitikáért felelős miniszter által vezetett minisztérium által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.6 A légiközlekedéssel és légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos
magyar jogszabályok, nemzetközi megállapodások és egyezmények
nem

15. A honvédelemért felelős miniszter által vezetett minisztérium által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.6 A légiközlekedéssel és légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos
magyar jogszabályok, nemzetközi megállapodások és egyezmények
nem
3. GEN 3.6 A kutatás és mentés biztosításáért felelős szolgálat megnevezése, címe és egyéb elérhetőségei, illetékességi területe, nyújtott szolgáltatások típusai, SAR megállapodások és egyezmények,
a rendelkezésre állás feltételei, kutatással és mentéssel kapcsolatos eljárások
nem
4. ENR 1.12 Polgári légijárművek elfogása nem
5. ENR 2.1 Katonai légtérben a nyújtott szolgáltatás, hívójel, használt nyelvek, az igénybevétel területe és körülményei, üzemidő, frekvencia a használat céljának megjelölésével nem

16. A természetvédelemért felelős miniszter által vezetett minisztérium által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. ENR 5.6 Madarak vonulásával összefüggő mozgások leírása, madárvonulások jellemző útvonalai, állandó pihenőhelyek nem

17. Frekvenciaszabályozásért felelős szervezet által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 1.6 A légiközlekedéssel és légiközlekedési tevékenységekkel kapcsolatos
magyar jogszabályok, nemzetközi megállapodások és egyezmények
nem
3. ENR 4.3 A globális műholdas navigációs rendszer
(GNSS) és jellemzői
nem

18. A közzéteendő tájékoztatással vagy adattal kapcsolatos tevékenységet ellátó szervezet által megadandó tájékoztatások

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. AD 2.18 A légiforgalmi szolgálatok távközlési berendezései nem
3. AD 2.24 Adatok a következő ICAO térképek előállításához:
Körzeti Térkép - indulási és tranzit útvonalakhoz,
Standard Indulási Útvonalak Térképe
- Műszeres,
Körzeti Térkép - érkezési és tranzit útvonalakhoz,
Standard Érkezési Útvonalak Térképe
- Műszeres,
Radarvektorálásnál használható minimális tengerszint feletti magasságok térképe,
Műszeres Megközelítési (minden egyes futópályára és eljárástípusra), Látvarepülési Megközelítési Térkép.
nem

19. Magyarország légiközlekedési terep és akadály adatbázisának kezelője

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. ENR 5.4 Légiközlekedési akadályok nem
3. AD 2.10 Légiközlekedési akadályok adatai, valamint az adatkészletre vonatkozó tájékoztatások a 2-es számú Területen nem

20. Az AIS által közvetlenül közzéteendő információk

A B C D
1. AIP alpont Megadandó tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás A légiközlekedési hatóság engedélyéhez kötött változáson alapuló adat/tájékoztatás esetén a vonatkozó eljárás megnevezése
2. GEN 0.1 Az AIP közzétételének eszköze, az AIP
felépítése és a módosítások időszakai,
az AIP-ben lévő hibák vagy hiányosságok észlelése esetén értesítendő szolgálat
nem
3. GEN 0.2 Az AIP módosítások rögzítése nem
4. GEN 0.3 Az AIP kiegészítések rögzítése nem
5. GEN 0.4 Az AIP érvényes oldalainak jegyzéke nem
6. GEN 0.5 Az AIP kézzel bevezetett módosításainak jegyzéke nem
7. GEN 0.6 Az 1. rész tartalomjegyzéke nem
8. GEN 2.2 Az AIS kiadványokban használt rövidítések nem
9. GEN 2.3 Térképeken használt jelek nem
10. GEN 2.6 Mértékegységek átszámítása nem
11. GEN 3.1 A légiforgalmi tájékoztató szolgálat szervezeti egységei, címe és egyéb elérhetőségei valamint tevékenységére vonatkozó dokumentumok és működésének folytonossága, légiforgalmi tájékoztató kiadványok típusai, jellemzői, elosztásuk és értékesítésük, az AIRAC rendszer leírása és kiadási időpontjai, a repülőtereken működő repülés előtti tájékoztató szolgálatok nem
12. GEN 3.2 A légiforgalmi térképek kiadásáért felelős szolgálat címe és egyéb elérhetőségei,
a térképek karbantartása, elosztása, listája és az AIP-ben nem szereplő navigációs térképek javítása
nem
13. ENR 0.6 A 2. rész tartalomjegyzéke nem
14. ENR 5.1 Tiltott, korlátozott és veszélyes légterek nem
15. ENR 5.2 Katonai gyakorló és kiképző légterek nem
16. ENR 5.3 Egyéb veszélyes tevékenységek és egyéb lehetséges veszélyek nem
17. ENR 5.4 Légiközlekedési akadály adatok elektronikus formában való hozzáférhetőségének jelzése nem
18. ENR 5.5 Légi sport- és szabadidős tevékenységek nem
19. ENR 5.6 Érzékeny élővilággal rendelkező területeken kijelölt légterek azonosítója, magassági és vízszintes határai nem
20. ENR 6. Útvonal térképek, Tiltott, korlátozott és veszélyes légterek térképe, Katonai gyakorló és kiképző légterek térképe, Madárvonulási útvonalak térképe, Madarak gyülekezőhelyeinek térképe nem
21. AD 0.6 A 3. rész tartalomjegyzéke nem
22. AD 1.3 Az AIP 3. része vonatkozó szakaszának hivatkozása nem
23. AD 2.24 A repülőtérrel kapcsolatos navigációs térképek nem

2. melléklet a 141/1995. (XI. 30.) Korm. rendelethez * 

A REP-25 adatbázis elkészítéséhez felmérendő terület az állami repülések céljára szolgáló repülőterek 10 km sugarú környezetén kívül

A B
1. WGS84 lat WGS84 long
2. 471205N 0174058E
3. 472007N 0181007E
4. 471058N 0181310E
5. 470608N 0175600E
6. 470736N 0175514E
7. 470638N 0175151E
8. 470511N 0175238E
9. 470303N 0174506E
10. 471205N 0174058E

  Vissza az oldal tetejére