a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. § (3) bekezdés b) pont 12. alpontjában,
a 2. alcím tekintetében a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. § (3) bekezdés b) pont 11. alpontjában,
a 3. alcím tekintetében a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. § (3) bekezdés c) pontjában
kapott felhatalmazás alapján, a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 152/2014. (VI. 6.) Korm. rendelet 109. § 13. pontjában meghatározott feladatkörömben eljárva - a 3. alcím tekintetében a Kormány tagjainak feladat- és hatásköréről szóló 152/2014. (VI. 6.) Korm. rendelet 65. § 8. pontjában meghatározott feladatkörében eljáró földművelésügyi miniszterrel egyetértésben - a következőket rendelem el:
1. § A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a továbbiakban: ER.) 1. §-a a következő (3) bekezdéssel egészül ki:
„(3) A rendelet rendelkezéseit a 2. §-ban meghatározott M1, M2, M3, N1, N2, N3, O3, O4, L3e, L4e, L5e, L7e és T5 kategóriájú járművekre kell alkalmazni.”
2. § (1) Az ER. 2. § (4) bekezdése a következő n) ponttal egészül ki:
(A rendelet alkalmazásában)
„n) „hiányosság”: műszaki hiba és a meg nem felelés egyéb esetei, amelyet az időszakos vizsgálat vagy közúti műszaki ellenőrzés során tártak fel.”
(2) Az ER. 2. §-a a következő (15) bekezdéssel egészül ki:
„(15) A közúti ellenőrzéshez kapcsolódó egyes fogalmak:
a) „ellenőr”: az elsődleges vagy részletes közúti műszaki ellenőrzések elvégzésére az illetékes hatóság által feljogosított személy,
b) „haszonjármű”: elsődlegesen árufuvarozásra vagy személyszállításra kereskedelmi célokból - például ellenszolgáltatás fejében vagy saját számlára végzett szállításra - vagy üzletszerűen használt gépjármű és pótkocsija vagy félpótkocsija,
c) „illetékes hatóság”: a gépjárműfenntartó szervezetek, a műszaki vizsgáló állomások és műszaki vizsgabiztosok tevékenységének, a közúti közlekedésben részt vevők, valamint a közúti közlekedési szolgáltatást végzők ellenőrzéséért felelős hatóság,
d) „kijelölt közúti ellenőrzési létesítmény”: esetlegesen állandó vizsgálati berendezésekkel felszerelt, rögzített helyszín elsődleges vagy részletes közúti műszaki ellenőrzések elvégzésére,
e) „közút”: általános közforgalmú út, például helyi, regionális vagy országos közút, főút, gyorsforgalmi út vagy autópálya,
f) „közúti műszaki ellenőrzés”: a jármű közlekedésre való alkalmasságának váratlan, az illetékes hatóságok vagy közvetlenül e hatóságok felügyelete alatt álló szervek általi műszaki ellenőrzése,
g) „mobil ellenőrzési egység”: a részletes közúti műszaki ellenőrzés elvégzéséhez szükséges vizsgálati berendezések szállítható rendszere, a részletes közúti műszaki ellenőrzések elvégzésére jogosult ellenőrökkel,
h) „műszaki vizsgálat”: a 2014/45/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet 3. cikk 9. pontja szerinti vizsgálat,
i) „műszaki vizsgálati bizonyítvány”: az illetékes hatóság vagy egy műszaki vizsgálóállomás által kiállított bizonyítvány, amely tartalmazza a műszaki vizsgálat eredményét,
j) „tagállami nyilvántartásba vett gépjármű”: egy tagállamban nyilvántartásba vett vagy forgalomba helyezett gépjármű,
k) „üzembentartó”: az a személy, aki vagy amely a járművet tulajdonosként üzemelteti, vagy aki számára a tulajdonos engedélyezte a jármű üzemeltetését,
l) „vállalkozás”: az 1071/2009/EK rendelet 2. cikk 4. pontjában meghatározott vállalkozás,
m) „rakomány”: teherszállításra tervezett járműben vagy annak részén szokásosan elhelyezett, a járműhöz állandó jelleggel nem rögzített valamennyi áru, beleértve a teherszállító egységekben, például a járművön található rekeszekben, csereszekrényekben vagy konténerekben elhelyezett tárgyakat is,
n) „összehangolt közúti műszaki ellenőrzés”: két vagy több tagállam illetékes hatósága által együttesen végzett közúti műszaki ellenőrzés.”
3. § Az ER. 4/C. § (2) bekezdés b) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
(A jármű-honosítási eljárás alkalmazásának feltétele, hogy a belföldi üzemeltetés céljából behozott közösségi jármű tulajdonjogát megszerző ügyfél a kérelméhez csatolja a származási ország hatósága által kiadott)
„b) a forgalomban való részvétel jogosultságát igazoló érvényes dokumentumot, amely igazolja a származási országban alkalmazott közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi ellenőrzési rendszernek való megfelelőséget. A 2018. május 20-a után végzett műszaki vizsgálatok igazolására a „Műszaki vizsgálati bizonyítvány”-t is be kell mutatni.”
4. § (1) Az ER. 11. § (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
„(1) Ha a forgalomba helyezés előtti vizsgálat eredménye szerint a jármű a közúti forgalomban való részvételre műszaki, közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi szempontból alkalmasnak minősül, illetve a 10. § (4) bekezdésében meghatározott esetben ki kell adni a vizsgálatot kezdeményező részére a megfelelt minősítésű „Műszaki vizsgálati bizonyítványt” és „Műszaki adatlapot”, amely tartalmazza:
a) a jármű forgalomba helyezéséhez szükséges műszaki és környezetvédelmi adatokat,
b) a jármű közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi megfelelőségének igazolását, valamint
c) a forgalmi engedély időbeli hatályaként a következő időszakos vizsgálat határidejét, valamint - gépjárművek esetén - a kilométer-számláló műszer által jelzett értéket és a rögzítés időpontját (dátumát) is.”
(2) Az ER. 11. §-a a következő (8) és (9) bekezdéssel egészül ki:
„(8) A „Műszaki vizsgálati bizonyítvány” adatait elektronikus úton továbbítani kell a közlekedésért felelős miniszter részére. Ezeket az adatokat legalább három évig meg kell őrizni.
(9) A „Műszaki vizsgálati bizonyítvány” az EGT-tagállam által kiállított olyan bizonyítvány, amely a közúti forgalomban részt vevő jármű műszaki alkalmasságát igazolja.”
5. § Az ER. 12. §-a a következő (9b) bekezdéssel egészül ki:
„(9b) A fővárosi és megyei kormányhivatalok, a járási (fővárosi kerületi) hivatalok, a honvédelmi és rendvédelmi szervek, valamint az egyéb állami feladatot ellátó szervek által üzemeltetett, valamint a CD betűjelű rendszámtáblával ellátott járművek időszakos műszaki vizsgálata a közlekedési hatóság által üzemeltetett vizsgáló állomáson is elvégezhető.”
6. § Az ER. 12/A. §-a a következő (1a) és (1b) bekezdéssel egészül ki:
„(1a) A műszaki vizsgálatok során a vizsgabiztosnak minden esetben vizsgálnia és biztosítania kell összeférhetetlenség-mentességét:
a) nem vehet részt olyan jármű vizsgálatában, amely saját vagy hozzátartozója tulajdonában vagy üzemeltetésében van, vagy amely jármű javításában közreműködött,
b) díjazása nem kapcsolódhat az adott műszaki vizsgálat eredményéhez és a vizsgált járművek darabszámához,
(1b) A vizsgabiztos részére biztosítani kell a tevékenységéhez kapcsolódó valamennyi adathoz történő folyamatos elektronikus hozzáférést.”
7. § (1) Az ER. 13. §-a a következő (1b) bekezdéssel egészül ki:
„(1b) Ha a jármű az időszakos vizsgálat követelményeinek komoly hiba miatt az 5. számú melléklet 5.2. pontja szerint nem felel meg, a közlekedési hatóság a forgalmi engedély érvényességét legfeljebb két hónappal hosszabbítja meg, és ezt elektronikus úton közli a Nyilvántartóval.”
(2) Az ER. 13. §-a a következő (5) bekezdéssel egészül ki:
„(5) A járművet vizsgálatra bemutató személyt tájékoztatják arról, ha olyan hiányosságokat állapítottak meg a járművel kapcsolatban, amelyeket ki kell javítani.”
8. § (1) Az ER. 14. § (3) és (4) bekezdése helyébe a következő rendelkezések lépnek:
„(3) A (2) bekezdés a)-g) pontjában meghatározott közúti ellenőrzési módok különállóan és összevontan is végezhetők. A (2) bekezdés b) és c) pontjában meghatározott ellenőrzési módokra vonatkozóan a veszélyes áruk közúti szállításának ellenőrzésére vonatkozó egységes eljárásról szóló 1/2002. (I. 11.) Korm. rendeletben, a közúti szállítást végző egyes járművek személyzete vezetési és pihenőidejének ellenőrzéséről szóló 66/2007. (IV. 4.) Korm. rendeletben meghatározott feltételek alkalmazandók. A kockázatértékelési rendszeren alapuló járműkiválasztás módszertanát, a jármű és kötelező tartozékai műszaki megfelelőségére vonatkozó részletes feltételeket, továbbá az ellenőrzések során általánosan használt okmányok mintáját és az ellenőrzött adatok körét a 10. számú melléklet határozza meg.
(4) Az elsődleges közúti műszaki ellenőrzés során a közlekedési hatóság a járművet, továbbá a járműre és a jármű vezetőjére vonatkozó, valamint a jármű közúti forgalomban való részvételéhez, a tevékenység végzéséhez és a szállításhoz előírt okmányokat vizsgálja át. Ha az ellenőrzés során szabálysértés alapos gyanúja merül fel, a közlekedési hatóság az okmányokat bevonja és legkésőbb a következő munkanapon - szabálysértési eljárás kezdeményezésével - az eljárás lefolytatására jogosult hatóságnak megküldi.”
(2) Az ER. 14. § (6) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
„(6) A (2) bekezdés a), b), c) és f) pontjában meghatározott közúti ellenőrzések esetén a közlekedési hatóság a járművet részletesebb, műszeres ellenőrző vizsgálat alá vonhatja mobil ellenőrzési egységen, kijelölt közúti ellenőrzési létesítményben vagy vizsgálóállomáson, amelynek - legfeljebb 15 km távolságban lévő - helyszínére történő közlekedésre a jármű vezetőjét utasíthatja.”
(3) Az ER. 14. §-a a következő (15) és (16) bekezdéssel egészül ki:
„(15) A részletes közúti műszaki ellenőrzéseket a 12/A. § (2) bekezdése szerinti feltételeknek megfelelő, közúti ellenőr végezheti. Az ellenőrzött jármű mozgatását az adott járműkategóriára érvényes vezetői engedéllyel rendelkező személy végezheti.
(16) A közlekedési hatóság a járművet - közúti ellenőrzés hiányában is - műszaki vizsgálatra rendelheti be, amennyiben alapos gyanú merül fel arra, hogy a jármű az 5. számú melléklet 3.2.2. pontja szerinti komoly vagy veszélyes hiányossággal rendelkezik.”
9. § Az ER. 31. § (1) bekezdés 4. és 5. pontja helyébe a következő rendelkezések lépnek:
(Ez a rendelet)
„4. a gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról és a 2009/40/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2004. április 3-i 2014/45/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek,
5. az Unió területén közlekedő haszonjárművek közlekedésre való alkalmasságának közúti műszaki ellenőrzéséről és a 2000/30/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 3-i 2014/47/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek”
(való megfelelést szolgálja.)
10. § (1) Az ER. 5. számú melléklete helyébe az 1. melléklet lép.
(2) Az ER 10. számú melléklete helyébe a 2. melléklet lép.
(3) Az ER 11. számú melléklete helyébe a 3. melléklet lép.
(4) Az ER 12. számú melléklete a 4. melléklet szerint módosul.
11. § Hatályát veszti az ER. 15/A. §-a.
12. § A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a továbbiakban: MR.) a 82. §-t követően a következő alcímmel egészül ki:
„A rakomány rögzítésére vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek
82/A. § (1) A rakományrögzítésnek a következő követelményeknek kell megfelelnie:
a) a járművet vagy a konténert a rakomány kezelésére és rögzítésére alkalmas eszközzel kell ellátni;
b) a jármű rakományát alkalmas eszközzel (pl. leszorító hevederekkel, csúszó és állítható kengyelekkel, alak- és erőzáró eszközökkel, továbbá ezek kombinációjával) úgy kell rögzíteni, hogy az megakadályozzon a szállítás közben minden olyan elmozdulást, ami a rakomány helyzetét megváltoztatná vagy sérülését okozná;
c) a rakomány elmozdulása kitámasztással, állványzattal vagy üres terek arra alkalmas anyaggal történő kitöltésével is megakadályozható.
(2) A rakományrögzítésnek a jármű gyorsításából/lassításából eredő következő erőknek kell ellenállnia:
a) menetirányban: a rakomány súlyának 0,8-szorosa,
b) oldalirányban: a rakomány súlyának 0,5-szöröse,
c) menetiránnyal szemben: a rakomány súlyának 0,5-szöröse, és
d) általában véve meg kell akadályoznia a rakomány megdőlését vagy megbillenését.
(3) A rakomány elosztásakor tekintetbe kell venni a járművek tömegére és méreteire vonatkozó jogi rendelkezésekkel összhangban a jármű megengedett maximális tömegének határain belül megengedett maximális tengelyterhelést és a szükséges minimális tengelyterhelést.
(4) A rakomány rögzítésekor a bizonyos járműalkatrészek - így a homlokfal, az oldalfalak, a végfalak, a rakoncák vagy a rögzítési pontok - szilárdságára vonatkozó követelményeket tekintetbe kell venni, amennyiben ezeket az alkatrészeket használják a rakomány rögzítésére.
(5) A rakomány rögzítésére a következő rögzítési módszerek közül egy vagy több, illetve ezek kombinációja alkalmazható:
a) megfogószerkezetes rögzítés,
b) torlaszolásos rögzítés (helyi vagy teljes),
c) közvetlen kikötözés,
d) leszorításos lekötözés.
(6) A rakomány rögzítésére vonatkozó követelményeknek való megfelelőség szempontjából a következő szabványok az irányadók:
a) MSZ EN 12195-1: 2011 Rakományrögzítő eszközök közúti járműveken. Biztonság. 1. rész: A rögzítő erő számítása,
b) MSZ EN 12195-2: 2001 Rakományrögzítő eszközök közúti járműveken. Biztonság. 2. rész: Mesterséges szálból készült rögzítő heveder,
c) MSZ EN 12195-3: 2000 Rakományrögzítő eszközök közúti járműveken. Biztonság. 3. rész: Rögzítő láncok,
d) MSZ EN 12195-4: 2004 Rakományrögzítő eszközök közúti járműveken. Biztonság. 4. rész: Rögzítő acélsodrony kötelek,
e) MSZ EN 12 640:2000 Rakományrögzítés közúti járműveken. Rögzítő pontok áruszállító tehergépkocsikon. Minimális követelmények és vizsgálat.
(7) Abban az esetben, ha a rakomány rögzítése nem felel meg a (6) bekezdésben foglalt szabványoknak, az üzembentartó felelőssége annak biztosítása és igazolása, hogy a biztonságos rögzítés (2)-(5) bekezdésben meghatározott feltételi teljesüljenek.
(8) A rakomány megfelelő rögzítésére önmagában nem elegendő a csúszásmentes kialakítású rakfelület vagy a rakomány és a rakfelület között csúszásgátló alátét alkalmazása.”
13. § Az MR. 120. § 105. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
(Ez a rendelet)
„105. az Unió területén közlekedő haszonjárművek közlekedésre való alkalmasságának közúti műszaki ellenőrzéséről és a 2000/30/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 3-i 2014/47/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek”
(való megfelelést szolgálja.)
14. § Az MR. 5. számú melléklete az 5. melléklet szerint módosul.
15. § A közúti járművek környezetvédelmi felülvizsgálatának szabályairól szóló 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelet (a továbbiakban: KR.) 1. § (1) bekezdés a) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
(A rendelet hatálya kiterjed:)
„a) a magyar hatósági engedéllyel és jelzéssel ellátott, M1, M2, M3, N1, N2, N3 és T5 járműkategóriájú belső égésű motorral meghajtott vagy egyéb üzemű járművekre, a muzeális jellegű jármű, a motorkerékpár, a segédmotoros kerékpár, a T1-T4 járműkategóriába, és a kizárólag belföldön üzemeltetett T5 járműkategóriába tartozó mezőgazdasági vontató, az 1980. január 1. előtt első alkalommal forgalomba helyezett dízelmotorral szerelt jármű, a tiszta elektromos üzemű jármű, valamint a lassú jármű kivételével,”
16. § (1) A KR. 2. § (2) bekezdés a) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
(A rendelet alkalmazásában)
„a) vizsgabiztos: a közúti közlekedésről szóló törvényben, valamint a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990 (IV. 12) KöHÉM rendeletben (a továbbiakban: ER.) meghatározott feltételeknek megfelelő, a rendszeres környezetvédelmi felülvizsgálat keretében a jármű környezetszennyezésének ellenőrzését végző műszaki vizsgabiztos;”
(2) A KR. 2. § (2) bekezdés k) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
(A rendelet alkalmazásában)
„k) a jármű a beépített hajtómotor üzeme szempontjából lehet:
ka) belső égésű motorral meghajtott jármű: a c), e), g) vagy i) pontban meghatározott motorral meghajtott gépkocsi, vagy
kb) egyéb üzemű jármű: a c), e), g) és i) pontban foglaltaktól eltérő működésű motorral meghajtott jármű, nem zárva ki azt, hogy a jármű belsőégésű hajtómotorral is rendelkezik;
kc) tiszta elektromos üzemű jármű: belső égésű motorral nem rendelkező, kizárólag (akkumulátoros vagy tüzelőanyag cellás) elektromos energiával hajtott jármű;”
(3) A KR. 2. § (2) bekezdés q) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
(A rendelet alkalmazásában)
„q) a tevékenység keretében alkalmazott technológiai adatok szempontjából
qa) gyári érték: a gyártómű vagy annak hazai képviselője által az adott típusra meghatározott, gyári adatforrásból, javítási könyvből, karbantartási utasításból származó emissziós és diagnosztikai érték;
qb) rendeleti érték: az MR.-ben az egyes járműkategóriákra megállapított szennyezőanyag kibocsátási határérték, illetve a mérést és értékelést meghatározó további jellemzők.”
17. § A KR. 5. §-a helyébe a következő rendelkezés lép:
„5. § (1) A járművek környezetvédelmi felülvizsgálata során a kipufogógáz szennyezőanyag tartalmának megengedett legnagyobb mértéke, valamint a szabályozott keverékképzésű motorok légviszonyára vonatkozó követelmény a - tűrésmezővel értelmezett - gyári értéket nem haladhatja meg. Gyári érték hiányában a megengedett legnagyobb mérték az MR.-ben meghatározott érték.
(2) Dízelmotoros jármű esetében a gyári füstölési érték az ENSZ-EGB 24. számú előírásban meghatározott - a füstölés alapján történő jóváhagyást jelző - táblán feltüntetett adat. Gyári érték hiányában az MR.-ben meghatározott érték.
(3) A közlekedési hatóság egyes jármű típusra (kivitelre, változatra, gyártási évjáratra), továbbá a különleges célú járművekre az (1) bekezdésben előírttól eltérő határértéket alkalmazhat, ha a gyakorlati tapasztalat és szakértői vélemény igazolja a gyári dokumentációban, illetve a jóváhagyott adatbázisokban szereplő értékek betarthatatlanságát, vagy a típusra (kivitelre, változatra) a jóváhagyott adatbázisok nem tartalmazzák a felülvizsgálat során ellenőrizendő értékeket (a továbbiakban: egyedi határérték).
(4) A közlekedési hatóság kérelemre, közigazgatási hatósági eljárás keretében, szükség esetén a kérelmező költségére szakértő igénybevételével állapítja meg a környezetvédelmi vizsgálat módszerét és tartalmát azon jármű esetében, amelynél az 4. § (1) bekezdése szerinti felülvizsgálati eljárások nem alkalmazhatók. A közlekedési hatóság erről elektronikus úton tájékoztatja a környezetvédelmi felülvizsgálat végzésében közreműködő tanúsító szervezeteket.
(5) A közúti forgalomban részt vevő, verseny céljára kialakított járművek esetén a közlekedési hatóság az engedélyezési eljárás során, az engedélyező határozatban rögzíti a motor beállítási adatait és a megengedett kibocsátási értékeket. Az engedélyező határozatot a közúti forgalomban a versenygépkönyvvel együtt kell tartani.”
18. § A KR. 6. § d) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
[A rendszeres környezetvédelmi felülvizsgálatban közreműködőre (a továbbiakban: vizsgáló állomás) vonatkozó követelmények:]
„d) a közlekedési hatóság által vezetett vizsgabiztosi nyilvántartásban szereplő vizsgabiztost alkalmaz.”
19. § A KR. 7. §-a helyébe a következő rendelkezés lép:
„7. § (1) A vizsgabiztosi tevékenységet a közlekedési hatóság állami tisztviselő vagy a vizsgáló állomással foglalkoztatási jogviszonyban álló személy végezhet, aki megfelel ER.-ben meghatározott követelményeknek.
(2) A vizsgabiztosi engedély iránti kérelemnek tartalmaznia kell a kérelmező
a) nevét,
b) születési helyét, idejét,
c) anyja nevét,
d) lakcímét,
e) állampolgárságát,
f) felső- vagy középfokú iskolai végzettséget, szakképzettséget,
g) vezetői engedély számát,
h) a vezetői engedélybe bejegyzett járműkategóriák megjelölését,
i) jelenlegi beosztását (munkakörét),
j) munkáltatójának megnevezését és címét.
(3) A vizsgabiztosi engedély iránti kérelmet a közlekedési hatósághoz írásban kell benyújtani.
(4) A kérelemhez mellékelni kell az ER.-ben előírt okiratokat és igazolásokat.
(5) A (2) bekezdésben meghatározott adatokban bekövetkezett változásokat a vizsgabiztos a változás bekövetkezését követő öt munkanapon belül köteles írásban bejelenteni a közlekedési hatóságnak.
(6) A közlekedési hatóság visszavonja az engedélyt és törli a vizsgabiztost a Nyilvántartásból, ha
a) azt a vizsgabiztos kéri,
b) a vizsgabiztos halála esetén,
c) az engedély kiadásának feltételei már nem állnak fenn,
d) az engedély iránti kérelmében a vizsgabiztos valótlan adatokat szerepeltetett,
e) az ER.-ben előírt továbbképzési kötelezettségét határidőn belül nem teljesítette, és a határidő elmulasztása esetén igazolási kérelmet nem nyújtott be, vagy azt a közlekedési hatóság elutasította,
f) a rendeletben meghatározott kötelezettségeit ismételten vagy súlyosan megszegte.
(7) A közlekedési hatóság felfüggeszti a vizsgabiztos környezetvédelmi felülvizsgáló tevékenységét, ha
a) az e rendeletben foglalt előírásokat megszegte,
b) az (5) bekezdésben előírt bejelentési kötelezettség teljesítését elmulasztotta.
(8) A vizsgabiztos részére a Nyilvántartásba vételt követően a közlekedési hatóság igazolványt állít ki.
(9) Az igazolvány tartalmazza:
a) az igazolvány és az igazolvány kiállítójának megnevezését,
b) az igazolvány érvényességét,
c) az igazolvány számát,
d) a vizsgabiztos nevét, valamint
e) a vizsgabiztos azonosító számát.
(10) A közlekedési hatóság
a) az igazolvány megrongálódása, megsemmisülése vagy elvesztése esetén,
b) ha a műszaki vizsgabiztos teljesítette a továbbképzési vizsgakötelezettségét,
kérelemre igazolást állít ki.
(11) A műszaki vizsgabiztos vizsgáztatás közben köteles magánál tartani a műszaki vizsgabiztosi igazolványát.
(12) A felfüggesztés a (7) bekezdés b) pontjában meghatározott esetben a felfüggesztést megalapozó okok megszüntetéséig, de legfeljebb hat hónapig tarthat.
(13) A vizsgabiztosok szakmai képzésének szabályait az ER. tartalmazza.”
20. § A KR. a következő 12. §-sal egészül ki:
„12. § Az a vizsgabiztos, aki 2017. április 1-je előtt kizárólag önálló környezetvédelmi felülvizsgálatokat végző vizsgáló állomáson folyamatosan végezte a környezetvédelmi felülvizsgálatokat, 2021. december 31-éig mentesül a vizsgabiztosi engedély, a nyilvántartásba vétel és az ER.-ben meghatározott alap, illetve továbbképzési követelmények alól.”
21. § A KR. a következő 13. §-sal egészül ki:
„13. § Ez a rendelet
a) a belső piaci szolgáltatásokról szóló, 2006. december 12-i 2006/123/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek,
b) a gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról és a 2009/40/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 3-i 2014/45/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek
való megfelelést szolgálja.”
22. § (1) A KR. 1. melléklete helyébe a 6. melléklet lép.
(2) A KR. 2. melléklete helyébe a 7. melléklet lép.
(3) A KR. 5. melléklete helyébe a 8. melléklet lép.
23. § Hatályát veszti a KR. 6. és 7. melléklete.
24. § (1) Ez a rendelet - a (2) bekezdésben meghatározott kivétellel - a kihirdetését követő 5. napon lép hatályba.
(2) Az 1-4. §, a 6-14. §, a 15-23. §, a 25. § és az 1-8. melléklet 2018. május 20-án lép hatályba.
25. § Ez a rendelet
a) a belső piaci szolgáltatásokról szóló, 2006. december 12-i 2006/123/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek,
b) a gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról és a 2009/40/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 3-i 2014/45/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek, valamint
c) az Unió területén közlekedő haszonjárművek közlekedésre való alkalmasságának közúti műszaki ellenőrzéséről és a 2000/30/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló, 2014. április 3-i 2014/47/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek
való megfelelést szolgálja.
„5. számú melléklet az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez
A forgalomba helyezés előtti és az időszakos vizsgálat tárgyi feltételei, technológiája és ügyrendje
1. A forgalomba helyezés előtti és az időszakos vizsgálat végzésének tárgyi feltételei
1.0. Az 5. pontban előírt módszerekkel végzett műszaki vizsgálatokat az azokra megfelelő létesítményekben és berendezésekkel kell elvégezni.
1.0.1. A vizsgálatokra adott esetben mobil vizsgáló állomások is igénybe vehetők.
1.0.2. A szükséges vizsgálóberendezések az 1. táblázatban foglaltak szerint, a vizsgált jármű járműkategóriájától és a jármű kialakításától függenek.
1.0.3. A fékvizsgálatra vonatkozó rendelkezéseket a 11. számú melléklet szerinti fékvizsgálati előírásoknak megfelelően kell elvégezni.
1.0.4. A létesítményeknek és a berendezéseknek az 1.1-1.19. pontban meghatározott követelményeknek kell megfelelniük.
1.0.5. Átmeneti rendelkezések: Amennyiben a jelen rendelkezések hatálybalépése előtt engedélyezett létesítmények és berendezések nem felelnek meg az 1. pontban meghatározott követelményeknek, azokat a követelményeket legkésőbb 2022. május 20-ig kell teljesíteni.
1.1. Vizsgálólétesítmény
1.1.1. A forgalomba helyezés előtti és az időszakos vizsgálat végzéséhez az 1. táblázatban meghatározott tárgyi feltételekről a vizsgáló állomás üzemeltetője gondoskodik.
1.1.2. A jármű forgalomba helyezés előtti és időszakos vizsgálata csak olyan vizsgáló állomáson végezhető, amely megfelel a külön jogszabályokban meghatározott (munkavédelmi, tűzvédelmi, közegészségügyi stb.) előírásoknak, továbbá rendelkezik az 1. táblázatban meghatározott, a gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről szóló miniszteri rendeletben meghatározott műszaki jellemzőkkel rendelkező vizsgáló eszközökkel.
1.1.3. A vizsgáló állomáson az 1. táblázatban meghatározott vizsgáló eszközök közül csak az elvégzendő vizsgálat fajtájához (forgalomba helyezés előtti vagy időszakos vizsgálat), a meghatározott technológia szerinti vizsgálatához szükséges eszközzel (berendezéssel, műszerrel) kell rendelkezni.
1.1.4. A vizsgáló állomáson csak az 1. táblázatban meghatározott munkavédelmi, telepítési, valamint mérésügyi szempontból kifogástalan, a gyártó utasítása szerint rendszeresen karbantartott mérőeszköz használható.
1.1.5. A mérőeszközök hitelesítésének, kalibrálásának (pontosság ellenőrzésének) dokumentumait a helyszínen kell tárolni.
1.1.6. A dokumentálási, illetve értékelési funkcióval rendelkező mérőeszköz abban az esetben alkalmazható, ha annak e funkciói működőképesek.
1.1.7. A vizsgáló állomáson biztosítani kell a vizsgabiztos számára a tevékenység végzéséhez, valamint az ügyfelek fogadásához a megfelelő, akadálymentesített körülményeket. Gondoskodni kell továbbá az adminisztrációs tevékenység végzéséhez szükséges informatikai eszközökről, megfelelően zárható helyiségről és a hatósági eszközök biztonságos tárolásáról.
1.1.8. A vizsgáló állomás vizsgáló terének belső méreteit úgy kell kialakítani és a kiszolgáló berendezéseket (kipufogógáz-elszívó, szellőztető, fűtő) úgy kell telepíteni, hogy a teljes járművizsgálat (szükségessé váló menetpróba, sebesség- vagy lassulásmérés, illetve zajmérés kivételével) egész évben zárt térben (helyiségben) végrehajtható legyen. A túlméretes, illetve a hosszúsági méretükben a jogszabályi határértéket megközelítő járművek, járműszerelvények vizsgálata során a vizsgálat egyes műveletei - nyitott ajtók mellett, de a jármű közterületre kinyúlása nélkül is - elvégezhetők.
1.1.9. A járművek forgalomba helyezés előtti- és időszakos vizsgálata csak azon a vizsgáló állomáson végezhető, amely a közlekedési hatóság információs rendszerével való adatcseréhez rendelkezik legalább 1024 Kbit/sec sávszélességű internetkapcsolattal, publikus internet felől fiX IP-címmel, valamint az adatcserét végző számítástechnikai eszközökkel.
1.1.10. Az 1.3., az 1.4., az 1.7. pontban, az 1.10. pont a) alpontjában, az 1.11., 1.14. és az 1.16. pontban felsorolt műszereknek a közlekedési hatóság informatikai rendszeréhez való illesztését biztosítani kell.
1.1.11. Azokon a vizsgáló állomásokon, amelyeken kizárólag típusbizonyítvány alapján történő forgalomba helyezés előtti vizsgálatot végeznek, nem kell biztosítani:
a) az 1.8. pont szerinti futómű mozgatót,
b) az 1.9. pont szerinti zajmérő berendezést,
c) az 1.16. pont szerinti lengéscsillapító vizsgáló próbapadot,
d) az 1.18. pont f) alpontja szerinti etalon gömbfejet,
e) az 1.18. pont g) alpontja szerinti tolómérőt, valamint
f) a 1.13. pont szerinti mélységmérőt.
1.1.12. Kizárólag trolibuszok tanúsítását végző vizsgálóállomások esetén nem szükséges az 1.2. b) alpontja, az 1.3. pont szerinti pótkocsi fékvezérlő levegőnyomásának ellenőrző mérésére való alkalmasság, az 1.6. pont szerinti mérő-adatgyűjtő berendezés, az 1.8., az 1.9-1.11., az 1.14-1.17. pontban, valamint az 1.18. pont d)-g) alpontjában meghatározottak teljesítése.
1.1.13. A 1. pontban felsorolt vizsgáló eszközök megváltozását a vizsgálati technológiában történő alkalmazásba vétele előtt - jóváhagyás végett - a közlekedési hatóságnak be kell jelenteni.
1.1.14. A T1-T4 kategóriájú mezőgazdasági vontatóknak, lassú járműveknek, valamint e járművek által vontatható pótkocsiknak a 12. § (10) bekezdése alapján az üzemeltető kérelmére a közlekedési hatóság által kijelölt telephelyen végzett időszakos vizsgálata esetében az 1. pontban meghatározott eszközök közül
a) az 1.2. pontban meghatározott vizsgálóakna helyettesíthető sík, száraz, kemény burkolatú, a vizsgálat céljára lezárt útfelülettel, valamint a vizsgálat jármű tengelyeinek emelésére szolgáló emelővel és kerékmozgató kézi eszközzel,
b) az 1.3., illetve 1.4. pontban meghatározott görgős fékerőmérő berendezés helyettesíthető olyan szilárd burkolatú, száraz és pormentes közúti forgalomtól elzárt útszakasszal (a fékpróbára kijelölt területtel), amely alkalmas a vizsgált jármű által elérhető legnagyobb sebesség 80%-áról, de legfeljebb 25 km/óra kezdősebességről elvégzett fékpróbára úgy, hogy eközben ellenőrizhető a fékezett kerekek állóra fékezhetősége, a haladási irány megtartása, valamint a lefékezett pótkocsi kerekeinek az elmozdítással szembeni ellenállása,
c) az 1.18. pont j) alpontjában meghatározott informatikai rendszerhez való csatlakozás feltételeit a közlekedési hatóság biztosítja,
d) nem kell biztosítani az 1.6. pont szerinti mérő-adatgyűjtő, az 1.9-1.12., 1.14-1.17. pontban, az 1.18. pont f) és h) alpontjában meghatározott eszközöket.
1.1.15. Bármely az 1.2-1.18. pontban meghatározott készülékek egy készülékké egyesíthetők, amennyiben ez nem befolyásolja az egyes készülékek mérési pontosságát.
1.2. Megfelelő méretű vizsgálati sáv az egyes vizsgálatokhoz és vizsgálóakna, amely megfelelő megvilágítással és szükség esetén szellőztető berendezéssel rendelkezik:
a) a jármű egyik tengelyénél fogva való megemelésére alkalmas gépi működtetésű aknaperem-emelővel,
b) kiegészítő eszközzel a független kerékfelfüggesztésű tengelyek terheletlen állapotú vizsgálatához,
A gépkocsi vizsgálata esetén a vizsgálóakna helyettesíthető olyan gépi működtetésű emelőpaddal (oszlopos vagy ollós emelővel), amely rendelkezik:
a) a vizsgálószemély részére szolgáló feljáróval,
b) gépi működtetésű kiegészítő emelővel,
c) kiegészítő eszközzel a független kerékfelfüggesztésű tengelyek terheletlen állapotú vizsgálatához, és
d) a vizsgáló által vezérelt, gépi működtetésű futómű mozgatóval (mozgatópaddal).
1.3. A 3,5 tonna feletti megengedett legnagyobb össztömegű járművek fékrendszereinek vizsgálatára alkalmas görgős fékerőmérő berendezés, a görgős fékerőmérő próbapadok műszaki követelményeire vonatkozó 21069-1 ISO szabvány A. melléklete vagy ezzel egyenértékű szabvány szerinti, a fékerő, a légfékrendszerekben lévő légnyomás, és a pótkocsi fékvezérlő levegőnyomásának ellenőrző mérésére, kijelzésére és tárolására alkalmas görgős fékerőmérő próbapad, álló helyzeti, elektronikus rögzítőfék mérés lehetővé tételével (az összkerékhajtású, a hibrid és az elektromos járművek konstrukciós kialakításától függő kiegészítő eszközökkel).
1.4. A 3,5 tonnát meg nem haladó össztömegű járművek esetében a fékerő és a pedálerő ellenőrző mérésére és tárolására szolgáló funkciókkal rendelkező görgős fékerőmérő próbapad, álló helyzeti, elektronikus rögzítőfék mérés lehetővé tételével (az összkerékhajtású, a hibrid és az elektromos járművek konstrukciós kialakításától függő kiegészítő eszközökkel).
1.5. Adattárolós és adattovábbításra alkalmas - a pótkocsi fékkivezérlést is tároló - lassulásmérő berendezés az olyan vizsgáló állomáson ahol lassújármű, a mezőgazdasági vontató és pótkocsijaik, trolibusz, valamint olyan jármű vizsgálatát végzik, amelynél a jármű konstrukciós kialakítása nem teszi lehetővé a 1.3., illetve 1.4. pont szerinti berendezéssel történő mérést. (A nem folyamatosan mérő eszközöknek másodpercenként legalább tízszer kell feljegyeznie/tárolnia a mérési adatokat).
1.6. Légfékrendszereket vizsgáló eszközök, illetve a légfékes, 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó, nemzetközi forgalomban használt autóbuszok (M2 és M3 járműkategóriába tartozó gépkocsik) vizsgálatát (is) végző vizsgáló állomásokon mérő-adatgyűjtő berendezés. A jármű légfékrendszerének ellenőrzéséhez nyomásérzékelőkkel, időkésedelem mérésre is alkalmas kivitelben, a mérési adatokat értékelő számítógépes programmal és tárolással.
A légfékes, 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó, nemzetközi forgalomban használt autóbuszok (M2 és M3 járműkategóriába tartozó gépkocsik) műszaki vizsgálatához alkalmazandó mérő-adatgyűjtő berendezésre vonatkozó további, részletes műszaki jellemzőket, a légfékrendszer vizsgálati technológiáját és a vizsgálati eredmények egységes értékelési módszerét szakmai iránymutatás keretében a közlekedésért felelős miniszter állapítja meg.
1.7. Kerék- vagy tengelyterhelést mérő készülék a tengelyterhelések meghatározására, és azok adattovábbítására (hitelesítésre nem kötelezett, akkreditált kalibráló szervezet által kalibrált, legalább 2% mérési pontosságú). E készüléket legkésőbb 2019. január 1. napjától kell biztosítani a 2018. május 20-át követően engedélyezett vizsgálóállomások esetében.
1.8. A tengelyfelfüggesztést a tengely megemelése nélkül vizsgáló készülék (Futómű-mozgató pad), amely megfelel az alábbi követelményeknek:
a) a készüléknek rendelkeznie kell legalább két, hosszanti és keresztirányban oda-vissza mozgatható, gépi meghajtású, a felületén csúszásgátló bevonattal ellátott lappal;
b) a lapok mozgását a kezelő vizsgálóállásból irányíthatja;
c) A 3,5 tonnát meghaladó össztömegű járművek esetében a lemezeknek az alábbi műszaki előírásoknak kell megfelelniük:
ca) hosszanti és keresztirányú mozgás: legalább 95 mm,
cb) hosszanti és keresztirányú mozgás sebessége 5-15 cm/s.
1.9. Legalább II. osztályú precíziós hangnyomásszint mérő (zajszintmérő) készülék, amely rendelkezik beépített „A” súlyozó szűrővel.
Fordulatszámmérő a zajméréshez, a vizsgált jármű motorjának működési rendszerétől függően külső gyújtású benzin-, vagy kompressziós gyújtású (dízel) motorokhoz egyaránt.
1.10. Gázelemző műszer:
a) a mérőműszerek forgalmazására vonatkozó tagállami jogszabályok harmonizálásáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelv szerinti, a mérésügyi szerv által I. vagy 0. osztályba sorolt, az infravörös fényelnyelés elvén működő, a kipufogógáz legalább négy komponensét (CO, CH, O2, CO2) mérő és a lambda-értéket kijelző, motorolaj hőmérsékletmérővel szerelt műszer, nyomtatási és számítógépes csatlakozási lehetőséggel,
b) infravörös fényelnyelés elvén működő CO (%) és CH (ppm) tartalmat mérő, a mérésügyi szerv által a II. osztályba sorolt műszer,
c) infravörös fényelnyelés elvén működő kipufogógáz CO (%) tartalmat mérő műszer (csak az Otto-rendszerű, kétütemű motorral működő gépkocsik vizsgálatát (is) végző vizsgáló állomáson kell biztosítani).
Az a) pontban meghatározott műszer biztosítása esetén a b) pont szerinti gázelemző műszer biztosítása nem szükséges.
Fordulatszámmérő a kipufogógáz szennyezőanyag tartalmának méréséhez, a külső gyújtású benzinmotorokhoz.
1.11. Az elnyelési együtthatót megfelelő pontossággal mérő készülék füstölésmérő berendezés
A füstölésmérő berendezés jellemzői:
a) a kipufogógázok fényelnyelése elvén működik,
b) a kipufogócsőből vett minta alapján mér (mintavételes elven működik),
c) időállandója: T90=900 ms és 1100 ms közötti értékű,
d) motorolaj hőmérsékletmérővel szerelt,
e) nyomtatási és számítógépes csatlakozási lehetőséggel rendelkezik.
Fordulatszámmérő a kipufogógáz szennyezőanyag tartalmának méréséhez, a kompressziós gyújtású (dízel) motorokhoz.
1.12. Fényszóró ellenőrző készülék, fényerősség mérésre alkalmas kivitelben, amely lehetővé teszi a fényszóróknak a gépjárművek fényszóró-beállításaira vonatkozó rendelkezések a gépjárművek és pótkocsijuk világító és fényjelző berendezéseinek felszerelésére vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló 1976. július 27-i 76/756/EGK tanácsi irányelv szerinti beállítását oly módon, hogy nappali fényben (a közvetlen napsugárzást nem számítva) a világos-sötét határ könnyen felismerhető legyen.
1.13. Mélységmérő
A gumiabroncsok futófelületének gumiabroncs-bordázat mélységének vizsgálatához szükséges kivitelben.
1.14. Az elektronikus jármű-interfészhez csatlakoztatható eszköz - OBD-kiolvasó.
1.15. A cseppfolyós gáz, sűrített földgáz és cseppfolyós földgáz szivárgását ellenőrző kézi gázszivárgás-ellenőrző készülék, amennyiben ilyen üzemű járművet vizsgálnak.
1.16. Lengéscsillapító vizsgáló próbapad, amely a maradó talperő mérése alapján értékeli a lengéscsillapítást [csak a gépkocsik és az általuk vontatható lakópótkocsik vizsgálatát (is) végző vizsgáló állomáson kell biztosítani].
1.17. Menetíró (tachográf) és sebességkorlátozó ellenőrző berendezés
A menetíró (tachográf) és sebességkorlátozó ellenőrző berendezés legyen alkalmas a járműbe épített berendezés működésének és beszabályozási jellemzőinek a járműből történő kiszerelés nélküli vizsgálatára. Az ellenőrző berendezésre vonatkozó részletes műszaki követelményeket a közlekedésért felelős miniszter szakmai iránymutatás keretében határozza meg. [A 3,5 t megengedett legnagyobb össztömeget, illetve járműszerelvény együttes össztömeget meghaladó tehergépkocsik és az autóbuszok - megengedett legnagyobb össztömegtől függetlenül - vizsgálatát (is) végző vizsgáló állomáson kell biztosítani.]
1.18. A vizsgálathoz szükséges egyéb eszközök amennyiben a jármű vizsgálatához szükséges:
a) mérőszalag (2 m és 20 m hosszúságú), stopperóra, kézilámpa (szerelőlámpa és zseblámpa), nagyító, kézitükör, csiszolóvászon, drótkefe, tisztítórongy,
b) gumiabroncs légnyomását ellenőrző- és töltő műszer,
c) mechanikai vizsgáló eszközök: feszítővas, csavarhúzó, kalapács,
d) UV-lámpa,
e) pótkocsi elektromos-csatlakozóaljzat ellenőrző készülék,
f) etalon gömbfej,
g) tolómérő,
h) fénymérő a fényelnyelő réteggel bevont, fóliázott üvegek vizsgálatához állvánnyal és fényforrással, vagy a fényáteresztő képesség közvetlen mérésére és kijelzésére gyártott - saját belső fényforrással rendelkező mérőberendezéssel,
i) erőmérő (kormányzási erőmérő), azokon a vizsgáló állomásokon, ahol az egyedi forgalomba helyezési engedély kiadására irányuló eljárást, mozgáskorlátozottak által vezetett járművek vizsgálatát, illetőleg az átalakítást követő időszakos vizsgálatokat (is) végez a vizsgáló állomás,
j) a közlekedési hatóság informatikai rendszeréhez való csatlakozáshoz szükséges informatikai eszközök,
k) fékfolyadék-forráspont ellenőrző,
l) a hibrid és elektromos jármű villamos biztonságának vizsgálatára alkalmas készülék.
1.19. Mérésügyi előírások
Az 1.1-1.6., 1.8. és 1.10-1.17. pontokban meghatározott egyes eszközök mérésügyi megfelelőségének ellenőrzése kapcsán követelmény, hogy két egymást követő ellenőrzés között nem telhet el több idő, mint a gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről szóló miniszteri rendelet a 7. számú mellékletében meghatározott időszak.
Az 1.7. pontban meghatározott kerék- vagy tengelyterhelést mérő készülék esetében 6 hónap, az 1.9. pontban meghatározott zajszintmérő készülék esetében 24 hónap.
Az 1.18. pontban meghatározott mérőeszközök esetében - amennyiben a gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről szóló miniszteri rendelet, a mérésügyről szóló törvény, vagy annak végrehajtásáról szóló kormányrendelet másképp nem rendelkezik - a vizsgáló állomás által meghatározott időszak.
1. táblázat
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | |||
| 1. | A műszaki vizsgálat elvégzése céljából minimálisan előírt berendezések | |||||||||||||||||||||||
| 2. | Járművek | Kategória | Előírt berendezések 1.1-1.18. pontban felsoroltak szerint | |||||||||||||||||||||
| 3. | MaXi- mális tömeg | 1.1. | 1.2. | 1.3. | 1.4. | 1.5. | 1.6. | 1.7. | 1.8. | 1.9. | 1.10. | 1.11. | 1.12. | 1.13. | 1.14. | 1.15. | 1.16. | 1.17. | 1.18. | |||||
| 4. | 1. Motor- kerék- párok | |||||||||||||||||||||||
| 5. | L1e | P | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||||||||
| 6. | L3e, L4e | P | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||||||||
| 7. | L3e, L4e | D | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||||||||
| 8. | L2e | P | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
| 9. | L2e | D | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
| 10. | L5e | P | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
| 11. | L5e | D | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
| 12. | L6e | P | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
| 13. | L6e | D | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
| 14. | L7e | P | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
| 15. | L7e | D | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
| 16. | 2. Személy- gépjár- művek | |||||||||||||||||||||||
| 17. | 3500 kg-ig | M1, M2 | P | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
| 18. | 3500 kg-ig | M1, M2 | D | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
| 19. | > 3500 kg | M2, M3 | P | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
| 20. | > 3500 kg | M2, M3 | D | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
| 21. | 3. Teher- gépjár- művek | |||||||||||||||||||||||
| 22. | 3500 kg- ig | N1 | P | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
| 23. | 3500 kg- ig | N1 | D | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
| 24. | > 3500 kg | N2, N3 | P | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
| 25. | > 3500 kg | N2, N3 | D | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
| 26. | 4. Az N kategó- riából származ- tatott külön- leges gépjár- művek, T5 | |||||||||||||||||||||||
| 27. | 3500 kg- ig | N1 | P | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
| 28. | 3500 kg- ig | N1 | D | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
| 29. | > 3500 kg | N2, N3, T5 | P | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
| 30. | > 3500 kg | N2, N3, T5 | D | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||
| 31. | 5. Pót- kocsik | 750 kg-ig | O1 | X | X | X | X | |||||||||||||||||
| 32. | > 750- 3500 kg | O2 | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||||
| 33. | > 3500 kg | O3, O4 | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||||||||
| 34. | 6. Mező- gazda- sági vontatók és lassú járművek | T1-T4, lassú jármű- vek | P | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | ||||||||
| 35. | T1-T4, lassú jár- művek | D | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | X | |||||||||
Megjegyzések:
1. P - benzinüzemű (pozitív gyújtás);
2. D - dízelüzemű (kompressziós gyújtás).
2. Az általános technológia
2.1. A forgalomba helyezés előtti és az időszakos vizsgálatok során az alábbi táblázatban foglalt tárgyban és körben, illetve - a vizsgáló állomáson elvégzett vizsgálat esetében - a meghatározott eszköz és módszer alkalmazásával kell ellenőrizni, hogy a vizsgált jármű meghatározott jellemzői megfelelnek-e a 10. vagy a 12. §-ban foglalt követelményeknek.
2.2. A vizsgálatok során a jármű egyes műszaki jellemzőire vonatkozó követelményeket az MR. tartalmazza, azonban egyes - az alábbi táblázatban meghatározott - esetekben a külön jogszabályokban foglalt előírások teljesülését is vizsgálni kell.
2.3. Az egyes vizsgálati tárgyak és vizsgálati körök esetében az általánosan előforduló hibákat, hiányosságokat az alábbi táblázatban meghatározott minősítés szerint kell értékelni.
2.4. A forgalomba helyezés előtti vizsgálat során:
2.4.1. a kiadott Műszaki adatlapon fel kell tüntetni a rendelet 3. § (2) bekezdés rendelkezése alapján meghatározott járműfajta besorolást, továbbá - az M és N kategóriába tartozó gépkocsi, továbbá az L kategóriába tartozó motorkerékpár és segédmotoros kerékpár esetében záradék alkalmazásával - a regisztrációs adóról szóló törvény szerinti besorolást (a továbbiakban: VTSZ besorolás),
2.4.2. a 2.4.1. pontban említett járművek esetében a regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvény szerinti besorolásakor digitális fényképen rögzíteni és informatikai eszközzel archiválni kell a besorolás alapját adó kiviteli jellemzőket.
2.4.3. A forgalomba helyezés előtti és az időszakos vizsgálatok során a próbapadon történő fékvizsgálatokat a 13. számú melléklet szerint kell végezni.
2.4.4. A lengéscsillapító csillapítás hatékonyságának vizsgálatát a 3,5 t megengedett legnagyobb össztömegnél nem nagyobb gépkocsik és az általuk vontatható lakópótkocsik esetében kell elvégezni. Az ikerabroncsokkal, defekttűrő abroncsokkal vagy aktív kerékfelfüggesztéssel szerelt járműveken a mérést nem kell elvégezni.
A keréken mért maradó talperő kormányzott kerekek esetében nem lehet kisebb, mint 40%, nem kormányzott kerekek esetében nem lehet kisebb, mint 20%. Tengelyenként a két oldal közti eltérés a kerekeken mért nagyobb talperő 50%-át nem haladhatja meg.
3. Meghatározások
3.1. A vizsgálati módszerek értelmezése
3.1.1. Szemrevételezés (közvetlen érzékelés): a vizsgált jármű meghatározott jellemzőjének, tulajdonságának, adatának ellenőrzése közvetlen érzékeléssel (eszköz használata nélkül), amely történhet vizuálisan, hallás útján vagy tapintással, miközben a járművet vagy annak szerkezeti egységét - szükség szerint - működtetik.
3.1.2. Vizsgálat (ellenőrzés): a vizsgálatot végző személy a jármű egyes szerkezeti részeire a vizsgáló eszközzel erőhatást kifejtve (mozgatás, ütögetés, feszítés) a szerkezeti anyag, kötőelem vagy kapcsolódó szerkezeti elemek elmozdulását, szilárdságát megfigyeli, a vizsgált jármű tulajdonságainak, alkatrészei, felszerelései, különleges felépítménye jellemzőinek a meghatározott eszközzel (mérőeszközökkel) történő mérése, a jármű minősítésének megalapozására szolgáló mért érték dokumentálása, a vizsgált jármű tulajdonságai, alkatrészei, felszerelései, különleges felépítménye jóváhagyottságának, minősítettségének, valamint a vonatkozó jogszabályban előírt követelményeknek való megfelelőségének a megállapítása.
3.1.3. Működés közbeni ellenőrzés: a vizsgált jármű egyes alkatrészeinek, felszerelésének, különleges felépítményének működése, a kezelő szervek által történt intenzív működtetése, valamint a felsorolt eszközökkel előidézhető üzemszerű körülmények közben az előírt működőképesség, illetőleg műszaki állapot ellenőrzése.
3.2. A járművön feltárt hibák minősítése
3.2.1. A forgalomba helyezés előtti és az időszakos vizsgálat során „Hibá”-nak kell tekinteni a jármű (annak meghatározott részegysége vagy tulajdonsága) olyan jellemzőjét, amely tekintetében nem teljesíti az MR. vagy külön jogszabály egyes kötelező rendelkezését, illetőleg amely a jármű üzemeltetése során a jármű típusára jellemző közlekedésbiztonsági vagy környezetvédelmi tulajdonság lényeges romlásában nyilvánul meg.
3.2.2. A járművek forgalomba helyezés előtti és időszakos vizsgálata során feltárt hiányosságokat az alábbi kategóriák egyikébe kell besorolni:
a) Kisebb hiba: a jármű biztonságát vagy a környezetterhelést jelentősen nem befolyásoló kisebb hiányosságok, valamint az előírásoktól való egyéb kisebb eltérések,
b) Komoly hiba: a jármű biztonságát vagy a környezetterhelést befolyásoló, illetve a közúti forgalom többi résztvevőjét veszélyeztető jelentős hiányosságok vagy az előírásoktól való egyéb jelentősebb eltérések,
c) Veszélyes hiba: a közúti biztonságra közvetlen és azonnali veszélyt jelentő vagy a környezetterhelést befolyásoló veszélyes hiányosságok, amelyek indokolttá teszik, hogy a tagállam vagy annak illetékes hatóságai megtilthassák a jármű közúti forgalomban való használatát
3.2.3. Ha egy jármű hiányosságai a fenti 3.2.2. bekezdésben említett kategóriái közül többe is besorolhatók, a járművet a súlyosabb hiányosság szerinti kategóriába kell sorolni. Azt a járművet, amely ugyanazon, a vizsgálati fejezet terjedelmén belül meghatározott ellenőrzött területen belül egynél több hiányosságot is mutat, a következő legsúlyosabb kategóriába kell besorolni, ha a hiányosságok összeadódó hatása miatt a jármű nagyobb veszélyt jelent a közúti közlekedés biztonságára nézve.
4. A jármű minősítése a hibák minősítése alapján
4.1. Ha a jármű vizsgálata során hibát nem találtak, valamint kizárólag kisebb hiányosságok esetén [3.2.2. pont a) alpont] úgy kell tekinteni, hogy a jármű megfelelt a vizsgálaton, a feltárt hiányosságokat orvosolni kell, és a járművet nem szükséges újból vizsgálatnak alávetni. (MEGFELELT: M)
4.2. Komoly hiba hiányosságok esetén úgy kell tekinteni, hogy a jármű nem felelt meg. Ebben az esetben első vizsgálatot követő 2 hónapon belül ismételt vizsgálatot kell végezni. (Komoly hiányosság: K)
4.3. Veszélyes vagy a vizsgálat keretében ellenőrzött jóváhagyási követelmények nem teljesülése miatt fennálló hiba esetén a jármű nem felelt meg. A forgalmi engedélyt érvényteleníteni kell. (ALKALMATLAN: A)
4.3.1. A jármű „alkalmatlan”-ná minősítéséről a közlekedési hatóság elektronikus úton tájékoztatja a Nyilvántartót.
5. A vizsgálatok tartalma és módszerei, a járművek hiányosságainak értékelése
5.1. A vizsgálatok legalább az alábbi táblázatban felsorolt tételekre terjednek ki, és az alábbi táblázatban felsorolt minimális előírások és ajánlott módszerek szerint zajlanak. Az egyes vizsgálandó járműrendszerekre és alkatrészekre nézve a hiányosságok értékelését a táblázatban meghatározott kritériumok alapján, eseti alapon kell elvégezni.
5.2. A vizsgálatok tartalmára és módszereire, a járművek hiányosságának értékelésére vonatkozó táblázat
| A | B | C | D | E | F | ||
| 1. | Sorszám | Módszer/eszköz | Hiba okok | A hiányosságok értékelése | |||
| 2. | Kisebb | Komoly | Veszélyes | ||||
| 3. | 0. A JÁRMŰ AZONOSÍTÓ ADATAI | ||||||
| 4. | 0.1. Rendszámtábla | Szemrevételezés/UV lámpa; nagyító; mérőszalag | a) A rendszámtábla (rendszámtáblák) hiányzik (hiányoznak) vagy olyan bizonytalanul van(nak) rögzítve, hogy leeshet(nek). | X | |||
| 5. | b) A felirat hiányzik vagy olvashatatlan. | X | |||||
| 6. | c) Nem egyezik a jármű okmányaival vagy nyilvántartott adataival; hamis | X | |||||
| 7. | nem megfelelő kivitel | X | |||||
| 8. | nem megfelelő méret / anyag | X | |||||
| 9. | 0.2. Alvázszám | Szemrevételezés/Ipari kézitükör, | a) Hiányzik vagy nem található. | X | |||
| 10. | kézilámpa | b) Nem teljes, olvashatatlan, nyilvánvalóan hamisított vagy nem egyezik a jármű okmányaival. | X | ||||
| 11. | c) A jármű okmányai olvashatatlanok vagy elírásokat tartalmaznak. | X | |||||
| 12. | d) Nem eredeti / hamis. | X | |||||
| 13. | e) Nem érvényes / olvashatatlan. | X | |||||
| 14. | f) Nem típusazonos / engedély nélküli alvázcsere. | X | |||||
| 15. | g) Sérült / deformált. | X | X | ||||
| 16. | h) Típusazonos / engedély nélküli alvázcsere. | X | |||||
| 17. | 0.3. Okmányok (forg. eng; lassújármű ig.lap, engedély egyéb) | Szemrevételezés/UV lámpa; nagyító; mérőszalag | a) A jármű az okmánnyal nem egyezik. | X | |||
| 18. | b) A bizonylat / engedély hiányzik. | X | |||||
| 19. | c) Hiányos / hiányzik. | X | X | ||||
| 20. | d) Nem eredeti / hamis. | X | |||||
| 21. | e) Nem érvényes. | X | |||||
| 22. | f) Olvashatatlan. | X | |||||
| 23. | 0.4. Motorszám | Szemrevételezés/ Ipari kézitükör, kézilámpa | a) A jármű az okmánnyal nem egyezik. | X | X | ||
| 24. | b) Hiányos / hiányzik. | X | X | ||||
| 25. | c) Nem eredeti / hamis | X | |||||
| 26. | d) Nem érvényes / olvashatatlan. | X | X | ||||
| 27. | e) Nem típusazonos. | X | |||||
| 28. | 1. FÉKBERENDEZÉS | ||||||
| 29. | 1.1. Műszaki állapot és üzemképesség | ||||||
| 1.1.1. Üzemi fékpedál/fékkar tengelye | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. Megjegyzés: Fékrásegítővel ellátott jármű esetében a | a) Túl szoros a tengely. | X | ||||
| 30. | vizsgálatot leállított motorral kell | b) Túl nagy a kopás vagy a holtjáték. | X | X | |||
| elvégezni. | c) Sérült, hiányzik. | X | |||||
| 31. | 1.1.2. A pedál/kar állapota és a fékműködtető berendezés útja | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. | a) A tartalék úthossz túl nagy vagy elégtelen. | X | |||
| 32. | Megjegyzés: Fékrásegítővel | b) A fékműködtető szabad oldása korlátozott. Amennyiben a működést befolyásolja | X | ||||
| 33. | ellátott jármű esetében a | X | |||||
| 34. | vizsgálatot leállított motorral kell elvégezni. | c) A fékpedál csúszásgátlója hiányzik, laza vagy simára kopott. | X | ||||
| 35. | d) sérült, hiányzik. | X | |||||
| 36. | 1.1.3. Vákuumszivattyú vagy kompresszor és tartályok | Az alkatrészek szemrevételezése normális üzemi nyomáson. A vákuum vagy a légnyomás | a) A figyelmeztető berendezés működésbe lépése után (vagy ha a nyomásmérő a veszélyzónában van) nincs legalább négy fékezéshez elegendő légnyomás/vákuum; | X | |||
| 37. | biztonságos üzemi értékének eléréséhez szükséges idő, valamint a figyelmeztető berendezés, a | legalább két fékezés a figyelmeztető berendezés működésbe lépése után (vagy ha a nyomásmérő a veszélyzónában van) | X | ||||
| 38. | többkörös védőszelep és a nyomáscsökkentő szelep működésének ellenőrzése. | b) A fék biztonságos működéséhez szükséges légnyomás/vákuum felépülési ideje túl hosszú a követelményekhez képest1. | X | ||||
| 39. | c) Nem működik a többkörös védőszelep vagy a nyomáscsökkentő szelep. | X | |||||
| 40. | d) Levegővesztés miatt érezhető nyomásesés vagy hallható levegőszivárgás tapasztalható. | X | |||||
| 41. | e) Külső sérülés, amely valószínűsíthetően befolyásolja a fékrendszer működését. | X | |||||
| 42. | A biztonsági fék működése nem kielégítő. | X | |||||
| 43. | f) A tartály korrodált vagy sérült / tömítettsége nem megfelelő / rögzítése nem megfelelő; korrodált, vagy sérült. | X | X | ||||
| 44. | 1.1.4. Alacsony nyomásra figyelmeztető | Funkcionális ellenőrzés. | A nyomásmérő vagy a jelzőműszer rosszul működik vagy hibás. | X | |||
| 45. | nyomásmérő vagy jelzés | Az alacsony nyomás nem állapítható meg. | X | ||||
| 46. | 1.1.5. Kézi működtetésű fékerőhatároló szelep | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. | a) A vezérlőkar törött, sérült vagy túlságosan kopott. | X | |||
| 47. | b) A vezérlőkar nincs megfelelően a szelepre rögzítve vagy a szelep kilazult. | X | |||||
| 48. | c) Lazák a csatlakozások, vagy szivárgás van a rendszerben. | X | |||||
| 49. | d) Nem kielégítő működés. | X | |||||
| 50. | 1.1.6. Rögzítőfék kezelőszerv, | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. | a) A reteszelés nem tart megfelelően. | X | X | ||
| 51. | rögzítőfékkar, rögzítőfék-reteszelő | b) A rögzítőfékkar-tengely vagy a reteszelő mechanizmus kopott. | X | ||||
| 52. | kilincsmű, elektromos | Túlzottan kopott. | X | ||||
| 53. | rögzítőfék, rugóerőtároló | c) Túl nagy kar úthossz a kezelőkar helytelen beállítása miatt. | X | ||||
| 54. | d) A kezelőszerv hiányzik, sérült vagy nem működik. | X | |||||
| 55. | e) Nem megfelelő működés, a figyelmeztető készülék hibát jelez. | X | |||||
| 56. | f) Korrodált | X | X | X | |||
| 57. | g) Nem jóváhagyott / nem minősített | X | X | ||||
| 58. | h) Nem működik / hibásan működik | X | X | ||||
| 59. | i) Sérült / deformált | X | X | ||||
| 60. | j) Szorul | X | X | ||||
| 61. | 1.1.7. Fékszelepek (lábszelepek, | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. | a) A szelep sérült vagy túlzott levegőszivárgás tapasztalható. | X | |||
| 62. | tehermentesítők, | Amennyiben a működését befolyásolja. | X | ||||
| 63. | vezérlőszelepek) | b) Túlzott olajszivárgás a kompresszorból. | X | ||||
| 64. | c) A szelep nincs megfelelően rögzítve vagy szakszerűtlenül van beszerelve. | X | |||||
| 65. | d) A hidraulikus fékfolyadék folyik vagy szivárog. | X | |||||
| 66. | Amennyiben a működését befolyásolja. | X | |||||
| 67. | e) Akad, sérült. | X | |||||
| 68. | f) Nem működik / hibásan működik / nem jóváhagyott. | X | |||||
| 69. | 1.1.8. Csatlakozófejek a pótkocsifékekhez (elektromos és pneumatikus) | A fékrendszerhez tartozó, a vontatójármű és a pótkocsi közötti csatlakozás szétkapcsolása, majd újbóli összekapcsolása. | a) A csap vagy az önzáró szelep hibás. | X | |||
| 70. | Amennyiben a működését befolyásolja. | X | |||||
| 71. | b) A csap vagy a csatlakoztató szelep nincs megfelelően rögzítve vagy szakszerűtlenül van beszerelve. | X | X | ||||
| 72. | Amennyiben a hatásosságot befolyásolja. | X | |||||
| 73. | c) Túl nagy a szivárgás. | X | |||||
| 74. | Amennyiben a hatásosságot befolyásolja. | X | |||||
| 75. | d) Nem megfelelő működés. | X | |||||
| 76. | Befolyásolja a fék hatásosságát. | X | |||||
| 77. | e) Nem jóváhagyott / nem minősített. | X | |||||
| 78. | f) Sérült / deformált. | X | X | ||||
| 79. | g) Korrodált. | X | X | ||||
| 80. | 1.1.9. Energiatároló | Szemrevételezés. | A tartály enyhén sérült vagy enyhén a)korrodált. | X | |||
| 81. | sűrítettlevegő-tartálya | A tartály súlyosan sérült, korrodálódott vagy szivárog. | X | ||||
| 82. | b) Hatás a vízmentesítő szelep működésére. | X | |||||
| 83. | A vízmentesítő berendezés nem működik. | X | |||||
| 84. | c) A tartály nincs megfelelően rögzítve vagy szakszerűtlenül van felszerelve. | X | |||||
| 85. | 1.1.10. Fékrásegítő | Az alkatrészek szemrevételezése a | a) A fékrásegítő sérült vagy hatástalan. | X | |||
| 86. | egység, főfékhenger | fékrendszer működése közben, | Amennyiben nem működik. | X | |||
| 87. | (hidraulikus | b) A főfékhenger sérült, de a fék működik. | X | ||||
| 88. | fékberendezésben) | A főfékhenger sérült vagy szivárog | X | ||||
| 89. | c) A főfékhenger nem biztonságos, de a fék működik. | X | |||||
| 90. | A főfékhenger nem biztonságos. | X | |||||
| 91. | d) Nincs elegendő fékfolyadék, szintje a „MIN” jelzés alatt áll. | X | |||||
| 92. | A fékfolyadék szintje jelentősen a „MIN” jelzés alatt áll | X | |||||
| 93. | Nem látható fékfolyadék. | X | |||||
| 94. | e) A főfékhenger tartályának fedele hiányzik. | X | |||||
| 95. | f) A fékfolyadék-figyelmeztető lámpa világít vagy hibás. | X | |||||
| 96. | g) A fékfolyadékszint-figyelmeztető készülék helytelenül működik. | X | |||||
| 97. | h) Nem jóváhagyott / nem minősített | ||||||
| 98. | 1.1.11. Merev fékcsövek | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. | a) Meghibásodás vagy törés közvetlen veszélyének fennállása. | X | |||
| 99. | b) A csöveknél vagy a csatlakozásoknál szivárgás észlelhető (légfékrendszerek esetében). | X | |||||
| 100. | A csöveknél vagy a csatlakozásoknál szivárgás észlelhető (hidraulikus fékrendszerek esetében). | X | |||||
| 101. | c) A csövek sérültek vagy túlságosan korrodáltak. A blokkolás vagy a szivárgás közvetlen kockázata révén befolyásolja a fékek működését. | X | |||||
| 102. | d) A csövek rossz helyen vannak. Károsodás veszélye áll fenn. | X | |||||
| 103. | e) helytelen szerelés | X | |||||
| 104. | f) nem megfelelő kivitel / méret / anyag | X | |||||
| 105. | g) sérült / deformált | X | |||||
| 106. | h) szennyezett | X | X | ||||
| 107. | 1.1.12. Féktömlők | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben, | a) Meghibásodás vagy törés közvetlen veszélyének fennállása. | X | |||
| 108. | amennyiben lehetséges. | b) A tömlők sérültek, deformálódtak, ki vannak dörzsölődve, megcsavarodtak vagy túl rövidek, nem jóváhagyottak. | X | ||||
| 109. | c) A tömlőknél vagy a csatlakozásoknál szivárgás észlelhető (légfékrendszerek) | X | |||||
| 110. | A tömlőknél vagy a csatlakozásoknál szivárgás észlelhető (hidraulikus fékrendszerek). | X | |||||
| 111. | d) A tömlők nyomás alatt kidudorodnak. | X | |||||
| 112. | A szövetbevonat sérült. | X | |||||
| 113. | e) A tömlők porózusak. | X | |||||
| 114. | f) helytelen szerelés | X | |||||
| 115. | g) nem megfelelő kivitel / méret / anyag | X | |||||
| 116. | h) sérült / deformált | X | |||||
| 117. | i) szennyezett | X | X | ||||
| 118. | 1.1.13. Dob- és tárcsafék betétek | Szemrevételezés. | a) A dob- vagy a tárcsafékbetét túlzottan kopott (elérte a minimumjelzést). | X | |||
| 119. | A dob- vagy a tárcsafékbetét túlzottan kopott. (a minimumjelzés nem látható) | X | |||||
| 120. | b) A betét szennyezett (olaj, zsír stb.). | X | |||||
| 121. | Ez befolyásolja a fék működését | X | |||||
| 122. | c) A betét hiányzik vagy rosszul van beszerelve. | X | |||||
| 123. | d) Mechanikai biztosítás nem megfelelő. | X | |||||
| 124. | e) Kopott / nagy holtjáték. | X | |||||
| 125. | f) Helytelen szerelés. | X | |||||
| 126. | g) Sérült / deformált. | X | |||||
| 127. | 1.1.14. Fékdobok, | Szemrevételezés. | a) A dob vagy tárcsa túlságosan kopott | X | |||
| 128. | féktárcsák | A dob vagy tárcsa túlságosan bemaródott vagy repedt, nincs megfelelően rögzítve, vagy törött. | X | ||||
| 129. | b) A fékdob vagy a féktárcsa szennyezett (olaj, zsír stb.). | X | |||||
| 130. | Ez befolyásolja a fék működését. | X | |||||
| 131. | c) A fékdob vagy a féktárcsa hiányzik. | X | |||||
| 132. | d) A féktartólapok nincsenek megfelelően rögzítve. | X | |||||
| 133. | e) helytelen szerelés | X | |||||
| 134. | f) sérült / deformált | X | |||||
| 135. | 1.1.15. Fék huzalok, | Az alkatrészek szemrevételezése a | a) A huzal sérült vagy összecsomózódott, akad | X | |||
| 136. | fék vonórudak, | fékrendszer működése közben, | Ez befolyásolja a fék működését | X | |||
| 137. | fékkarok, fékrudazatok | amennyiben lehetséges. | b) Valamelyik alkatrész túlságosan kopott vagy korrodált. | X | |||
| 138. | Ez befolyásolja a fék működését | X | |||||
| 139. | c) Helytelenül szerelt, rúd vagy csatlakozóelem. | X | |||||
| 140. | d) A huzalvezető sérült. | X | |||||
| 141. | e) A fékrendszer szabad mozgása korlátozott. | X | |||||
| 142. | f) A fékkarok/fékrudazatok rendellenes úthossza hibás beállításra vagy túlzott kopásra utal. | X | |||||
| 143. | g) mechanikai biztosítás nem megfelelő | X | |||||
| 144. | h) nagy a holtjáték, | X | |||||
| 145. | i) helytelen szerelés | X | |||||
| 146. | 1.1.16. Fékműködtető | Az alkatrészek szemrevételezése a | a) A készülék repedt vagy sérült, | X | |||
| 147. | készülék (rugóerő- | fékrendszer működése közben. | Ez befolyásolja a fék működését | X | |||
| 148. | tárolós fék, hidraulikus | b) A készülékben szivárgás észlelhető. | X | ||||
| 149. | fékhenger is) | Ez befolyásolja a fék működését. | X | ||||
| 150. | c) A készülék nincs megfelelően rögzítve vagy szakszerűtlenül van beszerelve. | X | |||||
| 151. | Ez befolyásolja a fék működését. | X | |||||
| 152. | d) A készülék túlságosan korrodált, | X | |||||
| 153. | a készülék eltörhet, nem működik. | X | |||||
| 154. | e) A működtető dugattyúnak vagy a membránnak elégtelen vagy túl nagy az úthossza. | X | |||||
| 155. | Befolyásolja a fék működését (nincs tartalék mozgástér). | X | |||||
| 156. | f) A porvédő sérült. | X | |||||
| 157. | A porvédő hiányzik vagy erősen sérült. | X | |||||
| 158. | Sérült, deformálódott | X | |||||
| 159. | szorul | X | |||||
| 160. | 1.1.17. Fékerő- | Az alkatrészek szemrevételezése a | a) A rudazat sérült. | X | |||
| 161. | szabályozó szelep | fékrendszer működése közben. | b) A rudazat rosszul van beállítva. | X | |||
| 162. | c) A szelep szorul, vagy nem működik (az ABS működik). | X | |||||
| 163. | A szelep szorul, vagy nem működik. | X | |||||
| 164. | d) A szelep hiányzik (ha kötelező). | X | |||||
| 165. | e) Az adattábla hiányzik. | X | |||||
| 166. | f) Az adatok olvashatatlanok vagy nem felelnek meg a követelményeknek1. | X | |||||
| 167. | g) Korrodált / sérült, deformálódott / nem jóváhagyott / tömítettség nem megfelelő | X | |||||
| 168. | 1.1.18. Fékpofahézag- állítók és -jelzők | Szemrevételezés. | a) A hézagállító sérült, szorul, rendellenes az úthossza, túlságosan kopott vagy helytelenül van beállítva. | X | |||
| 169. | b) A hézagállító hibás. | X | |||||
| 170. | c) A hézagállító helytelenül van beszerelve vagy kicserélve. | X | |||||
| 171. | 1.1.19. Tartósfék-rendszer (ha | Szemrevételezés. | a) Laza csatlakozás vagy rögzítés. | X | |||
| 172. | be van szerelve vagy kötelező) | Amennyiben a működést befolyásolja. | X | ||||
| 173. | b) A rendszer nyilvánvalóan hibás vagy hiányzik. | X | |||||
| 174. | 1.1.20. Pótkocsifékek automatikus működése | A vontatójármű és a pótkocsi közötti fékcsatlakozás szétkapcsolása. | A pótkocsi fékje nem működik automatikusan a csatlakozás szétkapcsolásakor. | X | |||
| 175. | 1.1.21. Teljes fékrendszer | Szemrevételezés | a) Egyéb rendszerelem (pl. fagytalanító szivattyú, légszárító stb.) külső sérülése vagy a fékrendszert hátrányosan érintő túlzott korróziója. | X | |||
| 176. | Ez befolyásolja a fék működését. | X | |||||
| 177. | b) A levegő vagy fagyásgátló szivárgása | X | |||||
| 178. | Befolyásolja a rendszer helyes működését. | X | |||||
| 179. | c) Nem megfelelően rögzített vagy szakszerűtlenül beszerelt alkatrész. | X | |||||
| 180. | d) Bármely alkatrész nem biztonságos vagy engedély nélküli átalakítása3, | X | |||||
| 181. | Ez befolyásolja a fék működését | X | |||||
| 182. | 1.1.22. Vizsgáló csatlakozók (ha be vannak szerelve vagy | Szemrevételezés | a) Hiányoznak. | X | |||
| 183. | kötelezők) | b) Sérültek, | X | ||||
| 184. | használhatatlanok vagy szivárognak. | X | |||||
| 185. | 1.1.23. Ráfutófék | Szemrevételezéssel és | Nem megfelelő hatékonyság | X | |||
| 186. | működtetéssel történő ellenőrzés. | akad / sérült | X | ||||
| 187. | kopott / nagy holtjáték | X | |||||
| 188. | a járműhöz nem engedélyezett | X | |||||
| 189. | 1.2. Az üzemi fék működési jellemzői és hatásossága | ||||||
| 190. | 1.2.1. Teljesítmény | fékpadon, a vizsgálat során fokozatosan történő fékezés a | a) Nem megfelelő fékerő egy vagy több keréken. A fékerő hiánya egy vagy több keréken. | X | |||
| 192. | maXimális fékerő eléréséig. | b) A fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen levő másik keréken mért maXimális fékerő 70%-a, Tengelykormányzás esetén a fékerő egy adott keréken kisebb mint az ugyanazon a tengelyen levő másik keréken mért maXimális fékerő 85%-a. | X | ||||
| 193. | c) A fékerő nem növelhető fokozatosan (a fék rángat). | X | |||||
| 194. | d) Rendellenes késés a fék működtetése közben, bármely keréken. | X | |||||
| 195. | e) Túl nagy fékerő-ingadozás egy kerékfordulaton belül. | X | |||||
| 196. | 1.2.2. Hatásosság | Fékpadon végzett vizsgálat a megengedett maXimális tömegre vonatkoztatott vagy nyerges pótkocsi esetében a megengedett tengelyterhelések összegére vonatkoztatott lefékezési arány megállapítására. | Nem éri el az alábbi minimális értékeket (1): 1. Ha a jármű nyilvántartásba vétele első alkalommal 2012. január 1-je után történt: - M1 kategória: 58% - M2 és M3 kategória: 50% - N1 kategória: 50% -N2 és N3 kategória: 50% - O2, O3 és O4 kategória: - nyerges pótkocsi esetében: 45% (2) - vonórudas pótkocsi esetében: 50% | X | |||
| 197. | 2. Ha a jármű nyilvántartásba vétele első alkalommal 2012.1.1. előtt történt: -M1, M2 és M3 kategória: 50% (3) - N1 kategória: 45% | X | |||||
| - N2 és N3 kategória: 43% (4) -O2, O3 és O4 kategória: 40% (5) | |||||||
| 198. | 3. Egyéb kategóriák: L-kategóriák (mindkét fék): - L1e kategória: 42% - L2e, L6e kategória: 40% - L3e kategória: 50% - L4e kategória: 46% - L5e, L7e kategória: 44% L-kategória (hátsókerék-fék): minden kategória: a jármű össztömegének 25%-a | X | |||||
| A fenti értékek kevesebb, mint 85%-át éri el | X | ||||||
| 199. | 1.3. Biztonsági fék működési jellemzői és hatásossága (ha külön rendszer biztosítja) | ||||||
| 200. | 1.3.1. Teljesítmény | Amennyiben a biztonsági | a) Nem megfelelő fékerő egy vagy több keréken. | X | |||
| 201. | fékrendszer elkülönül az üzemi | A fékerő hiánya egy vagy több keréken. | X | ||||
| 202. | fékrendszertől, az 1.2.1. pontban ismertetett módszer szerint kell eljárni. | b) A fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen levő másik keréken mért maXimális fékerő 70%-a, illetőleg közúton történő fékvizsgálat esetén a jármű túlzott mértékben eltér az egyenes iránytól. | X | ||||
| 203. | Kormányzott tengelyen a fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen levő másik keréken mért maXimális fékerő 85%-a. | X | |||||
| 204. | c) A fékerő nem növelhető fokozatosan (a fék rángat). | X | |||||
| 205. | 1.3.2. Hatásosság | Amennyiben a biztonsági fékrendszer elkülönül az üzemi fékrendszertől, az 1.2.2. pontban ismertetett módszer szerint kell | A fékerő kisebb, mint az 1.2.2. pont szerint a megengedett maXimális tömeg mellett meghatározott üzemi fékhatás 50%-a (6). | X | |||
| 206. | eljárni. | A fenti fékerő-értékek kevesebb mint 85%-át éri el. | X | ||||
| 207. | 1.4. Rögzítőfék működési jellemzői és hatásossága | ||||||
| 208. | 1.4.1. Teljesítmény | A fék működtetése fékpadon. (Megjegyzés: Az elektromos működtetésű rögzítőfékkel ellátott jármű esetében, amennyiben a vizsgálatot a jármű konstrukciójából adódóan nem lehet elvégezni, a vizsgálatot a | A fék az egyik oldalon nem működik, illetőleg közúton történő fékvizsgálat esetén a jármű túlzott mértékben eltér az egyenes iránytól. | X | |||
| 209. | gyártó előírása szerint kell elvégezni.) | A vizsgálat alkalmával a jármű tömege viszonylatában a fenti értékek kevesebb mint 50%-a. | X | ||||
| 210. | 1.4.2. Hatásosság | Vizsgálat fékpadon. | A lefékezettségi arány a teljes járműre nem éri el a legalább 16%-ot a jármű legnagyobb megengedett tömegéhez viszonyítva, gépjárművek esetében, a legalább 12%-ot a jármű legnagyobb megengedett össztömegéhez viszonyítva. | X | |||
| 211. | A fenti fékerő-értékek kevesebb, mint 85%-át éri el | X | |||||
| 212. | 1.5. A tartósfék- rendszerműködési | Szemrevételezés - a rendszer üzemképességének ellenőrzése. | a) A fékhatás nem fokozatosan változik (a kipufogófék-rendszerekre nem vonatkozik). | X | |||
| 213. | jellemzői | b) A rendszer nem működik. | X | ||||
| 214. | 1.6. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) | Szemrevételezés és a figyelmeztető berendezés ellenőrzése vagy | a) A figyelmeztető berendezés hibásan működik. | X | |||
| 215. | elektronikus jármű-interfész alkalmazása. | b) A figyelmeztető berendezés rendszerhibát jelez. | X | ||||
| 216. | c) A keréksebesség-érzékelő hiányzik vagy sérült. | X | |||||
| 217. | d) A vezetékek sérültek. | X | |||||
| 218. | e) Egyéb alkatrész hiányzik vagy sérült. | X | |||||
| 219. | f) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 220. | 1.7. Elektronikusan vezérelt fékrendszer (EBS) | Szemrevételezés és a figyelmeztető berendezés ellenőrzése vagy | a) A figyelmeztető berendezés hibásan működik. | X | |||
| 221. | elektronikus jármű-interfész alkalmazása. | b) A figyelmeztető berendezés rendszerhibát jelez. | X | ||||
| 222. | c) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 223. | 1.8. Fékfolyadék | Szemrevételezés, forráspont mérés | A fékfolyadék szennyezett vagy üledékes. | X | |||
| 224. | Meghibásodás közvetlen veszélyének fennállása. | X | |||||
| Fékfolyadék forráspont 200 Celsius fok alatt | X | ||||||
| 225. | 2. KORMÁNYBERENDEZÉS | ||||||
| 226. | 2.1. Műszaki állapot | ||||||
| 227. | 2.1.1. A kormánymű | A járművet akna fölé vagy emelőre | a) A kormány nehezen forog. | X | |||
| 228. | állapota | helyezve, a kerekeket a földtől elemelve, a kormánykereket | b) A kormánytengely deformálódott vagy a bordázat kopott. | X | |||
| 229. | ütközésig el kell forgatni jobbra és | Ez befolyásolja a helyes működést | X | ||||
| 230. | balra. A kormánymű | c) A kormánytengely túlzottan kopott | X | ||||
| 231. | működésének szemrevételezéssel | Ez befolyásolja a helyes működést. | X | ||||
| 232. | történő ellenőrzése. | d) A kormánytengely kitérése túl nagy. | X | ||||
| 233. | Ez befolyásolja a helyes működést. | X | |||||
| 234. | e) Szivárgás. | X | |||||
| 235. | Cseppképződés. | X | |||||
| 236. | Az elkormányzottság nem megfelelő. | X | |||||
| 237. | 2.1.2. Kormánymű ház | A járművet futómű-mozgató padra | a) A kormánymű ház nincs megfelelően rögzítve. | X | |||
| 238. | helyezve, a kormánykereket el kell forgatni jobbra és balra, valamint a | A rögzítések veszélyesen lazák, vagy láthatóan elmozdulnak az alvázhoz vagy a karosszériához képest. | X | ||||
| 239. | paddal a kerekeket meg kell | b) Az alvázon lévő rögzítő furatok megnyúltak. | X | ||||
| 240. | mozgatni. Kormánymű ház | A rögzítéseket komolyan érinti. | X | ||||
| 241. | szemrevételezéssel történő | c) A rögzítő csavar hiányzik vagy törött | X | ||||
| 242. | ellenőrzése. | A rögzítéseket komolyan érinti | X | ||||
| 243. | d) A kormánymű ház törött. | X | |||||
| 244. | e) A mechanikai biztosítás nem megfelelő | X | |||||
| 245. | f) szivárog | X | X | ||||
| 246. | 2.1.3. A | A járművet futómű-mozgató padra | a) A rögzített alkatrészek relatív elmozdulása. | X | |||
| 247. | kormányrudazat állapota | helyezve, kormánykereket erőteljesen el kell rántani jobbra és | Az alkatrészek egymáshoz képesti elmozdulása túl nagy vagy fennáll a szétválás valószínűsége. | X | |||
| 248. | balra, valamint a paddal a | b) Túlzott kopás az illesztéseknél. | X | ||||
| 249. | kerekeket meg kell mozgatni. A | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn | X | ||||
| 250. | kormányrendszer alkatrészeinek | c) Bármely alkatrész törése vagy deformációja. | X | ||||
| 251. | szemrevételezéssel történő ellenőrzése elhasználtság, törés és | ez befolyásolja a helyes működést | X | ||||
| 252. | biztonságosság tekintetében. | d) Rögzítő eszközök hiánya. | X | ||||
| 253. | e) Az alkatrészek helytelen beállítása (pl. nyomtávrúd vagy kormánytolórúd). | X | |||||
| 254. | f) Engedély nélküli átalakítás; túl nagy holtjáték, sérült deformált, nem jól működik | X | |||||
| 255. | g) A porvédő sérült vagy elhasználódott | X | |||||
| 256. | A porvédő hiányzik vagy erősen elhasználódott. | X | |||||
| 257. | 2.1.4. A kormányrudazat működése | A járművet futómű-mozgató padra helyezve, kormánykereket | a) A mozgó kormányrudazat hozzáér az alváz egy rögzített részéhez. | X | |||
| 258. | erőteljesen el kell rántani jobbra és balra, valamint a paddal a | b) A kormányütköző nem tölti be funkcióját vagy hiányzik. | X | ||||
| 259. | kerekeket meg kell mozgatni. A | Hiányzik | X | ||||
| 260. | kormányrendszer alkatrészeinek | kopott | X | ||||
| 261. | szemrevételezéssel történő | helytelenül szerelt | X | ||||
| 262. | ellenőrzése elhasználtság, törés és | sérült | X | ||||
| 263. | biztonságosság tekintetében. | hibásan működik | X | ||||
| 264. | deformálódott | X | |||||
| 265. | 2.1.5. Kormányrásegítő rendszer | A kormányrendszer ellenőrzése: szivárgás és a hidraulikafolyadék- | a) Folyadékszivárgás vagy a helyes működést befolyásolja. | X | |||
| 266. | tartály szintje (amennyiben látható). A kormányrásegítő | b) Nincs elegendő folyadék (szintje a „MIN” jelzés alatt áll) | X | ||||
| 267. | rendszer működésének | A tartály nem megfelelő. | X | ||||
| 268. | ellenőrzése, földön álló kerekekkel | c) A rendszer nem működik, | X | ||||
| 269. | és járó motor mellett. | Ez befolyásolja a kormányzást | X | ||||
| 270. | d) törött vagy kilazult gépezet | X | |||||
| 271. | Ez befolyásolja a kormányzást | X | |||||
| 272. | e) Az alkatrészek helytelenül vannak beállítva vagy érintkeznek. | X | |||||
| 273. | Ez befolyásolja a kormányzást | X | |||||
| 274. | f) Engedély nélküli átalakítás3. | X | |||||
| 275. | g) A kábelek/tömlők sérültek vagy túlzottan korrodáltak. | X | |||||
| 276. | Ez befolyásolja a kormányzást | X | |||||
| 277. | h) Sérült / deformálódott | X | |||||
| 278. | i) Az elektromos biztosítékozás nem megfelelő | X | |||||
| 279. | j) szorul. | X | |||||
| 280. | k) A mechanikai biztosítás nem megfelelő | X | |||||
| 281. | 2.2. Kormánykerék, kormányoszlop és kormány | ||||||
| 282. | 2.2.1. Kormánykerék/ kormány állapota | A járművet emelőre helyezve (a jármű súlya a földre nehezedik) a kormánykereket a kormányoszloppal párhuzamosan húzni és tolni kell, illetve a kormánykereket/kormányt a | a) A kormánykerék és a kormányoszlop relatív elmozdulása, ami lazulást jelez. | X | |||
| 283. | kormányoszlopra/villákra | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn, | X | ||||
| 284. | merőlegesen különböző irányokba | b) Nincs biztosítószerkezet a kormánykerékagyon. | X | ||||
| 285. | tolni kell. A holtjáték, valamint a | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn. | X | ||||
| 286. | rugalmas csatlakozófejek vagy kardáncsuklós csatlakozások | c) A kormánykerékagy, a karima vagy a küllő törött vagy kilazult. | X | ||||
| 287. | szemrevételezéssel történő | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn. | X | ||||
| 288. | ellenőrzése. | d) A működés nem megfelelő, | X | ||||
| 289. | e) sérült / deformálódott, | X | X | ||||
| 290. | f) kopott / nagy holtjáték | X | X | ||||
| 291. | 2.2.2. Kormányoszlop/ kengyelek és villák és kormánylengés-csillapító | A járművet emelőre helyezve (a jármű súlya a földre nehezedik) a kormánykereket a kormányoszloppal párhuzamosan húzni és tolni kell, illetve a | a) A kormánykerék közepének játéka tengelyirányban túl nagy. | X | |||
| 292. | kormánykereket/kormányt a | b) A kormányoszlop tetejének az oszlop | X | ||||
| kormányoszlopra/villákra merőlegesen különböző irányokba tolni kell. A holtjáték, valamint a | tengelyétől sugárirányban való játéka túl nagy. | ||||||
| 293. | rugalmas csatlakozófejek vagy | c) A rugalmas csatlakozófej túlzottan elhasználódott. | X | ||||
| 294. | kardáncsuklós csatlakozások | d) A rögzítés hibás. | X | ||||
| 295. | szemrevételezéssel történő | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn. | X | ||||
| 296. | ellenőrzése. | e) Engedély nélküli átalakítás, | X | ||||
| 297. | f) hibás működés, | ||||||
| 298. | g) sérült, deformálódott, kivitel | ||||||
| 299. | h) nem megfelelő működés | ||||||
| 300. | 2.3. Kormányholtjáték | A járművet emelőre helyezve (a jármű súlya a kerekekre nehezedik álló motornál (kormányrásegítő rendszer), a kerekeket egyenes irányba állítva, a kormánykereket könnyedén el kell forgatni jobbra és balra, amennyire lehetséges, a kerekek megmozdítása nélkül. A holtjáték szemrevételezéssel történő ellenőrzése. | A kormányzás holtjátéka túl nagy (például a kormánykerék egy pontjának elmozdulása meghaladja a kormánykerék átmérőjének egyötödét) vagy nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| Ez befolyásolja a biztonságos kormányzást. | X | ||||||
| 301. | 2.4. A pótkocsi forgózsámolyos tengelykormányzása | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés és az erre a célra kialakított futómű-mozgató pad használata | a) Az alkatrész enyhén sérült. | X | |||
| 302. | Súlyosan sérült vagy törött alkatrész. | X | |||||
| 303. | b) Túl nagy a holtjáték. | X | |||||
| 304. | Ez befolyásolja az egyenesfutást; romlik az iránytartás. | X | |||||
| 305. | c) A rögzítés hibás. | X | |||||
| 306. | a rögzítéseket komolyan érinti | X | |||||
| 307. | d) A mechanikai biztosítás nem megfelelő | X | |||||
| 308. | e) Helytelen szerelés | X | |||||
| 309. | 2.5. Elektronikus kormányrásegítő (EPS) | Szemrevételezés és a kormánykerék, valamint a kerekek | a) Az EPS hibajelző lámpája a rendszerben fellépett valamilyen hibát jelez. | X | |||
| 310. | elfordulási szöge kiegyenlítettségének ellenőrzése | b) Kiegyenlítetlenség a kormánykerék és a kerekek elfordulási szöge között. | X | ||||
| 311. | járó és álló motor mellett„ vagy az | Ez befolyásolja a kormányzást. | X | ||||
| 312. | elektronikus jármű-interfész | c) A kormányrásegítő nem működik. | X | ||||
| 313. | használatával | d) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | ||||
| 314. | e) A biztosítékolás nem megfelelő. | X | |||||
| 315. | 3. KILÁTÁSI VISZONYOK | ||||||
| 316. | 3.1. Látómező | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés a vezetőülésből; Fénymérő, mérőszalag. | Akadály a vezető látómezőjében, amely lényegesen befolyásolja a kilátást előre vagy oldalra (az ablaktörlő törlési tartományán kívül). | X | |||
| 317. | Kedvezőtlen hatás az ablaktörlő törlési tartományára vagy a külső tükrök nem láthatók. | X | |||||
| 318. | 3.2. Az üveg állapota | Szemrevételezés. | a) Megrepedt vagy elszíneződött üveg, illetve átlátszó felület (ha megengedett) (az ablaktörlő törlési tartományán kívül). | X | |||
| 319. | Kedvezőtlen hatás az ablaktörlő törlési tartományára vagy a külső tükrök nem láthatók. | X | |||||
| 320. | b) Az üveg vagy átlátszó felület nem felel meg a követelményekben1 előírtaknak (az ablaktörlő törlési tartományán kívül). | X | |||||
| 321. | Kedvezőtlen hatás az ablaktörlő törlési tartományára vagy a külső tükrök nem láthatók. | X | |||||
| 322. | c) Az üveg vagy átlátszó felület állapota elfogadhatatlan. | X | |||||
| 323. | Ez jelentősen befolyásolja az ablaktörlő törlési tartományán belüli kilátást. | X | |||||
| 324. | d) A fólia helytelen szerelése (légzárványos). | X | |||||
| 325. | e) A fólia szakadt hiányos. | X | |||||
| 326. | f) A fólia nem engedélyezett. | X | |||||
| 327. | 3.3. Visszapillantó tükrök eszközök | Szemrevételezés. | a) A tükör vagy eszköz hiányzik vagy nem a követelményeknek1 megfelelően van felszerelve. (Legalább két visszapillantási eszköz.) | X | |||
| 328. | Kettőnél kevesebb visszapillantási eszköz. | X | |||||
| 329. | b) A tükör vagy eszköz enyhén sérült vagy meglazult, enyhén deformált. | X | |||||
| 330. | A tükör vagy eszköz nem működik, súlyosan sérült, illetőleg lazán vagy nem megfelelően van rögzítve. | X | |||||
| 331. | c) Nincs meg a szükséges látótér. | X | |||||
| 332. | 3.4. Szélvédőtörlők | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) Az ablaktörlő nem működik, hiányzik, vagy nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 333. | b) Az ablaktörlő lapát hibás. | X | |||||
| 334. | Az ablaktörlő lapát hiányzik vagy egyértelműen hibás. | X | |||||
| 335. | 3.5. Szélvédőmosók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A szélvédőmosók nem működnek megfelelően (mosófolyadék hiányzik, de a szivattyú működik; vagy a vízsugár rosszul van beállítva). | X | |||
| 336. | A szélvédőmosók nem működnek. | X | |||||
| 337. | 3.6. Páramentesítő berendezés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A rendszer nem működik vagy egyértelműen hibás. | X | |||
| 338. | Hiányzik | X | |||||
| 339. | 3.7. Előretekintő tükrök eszközök | Szemrevételezés. | a) A tükör vagy eszköz hiányzik vagy nem a követelményeknek1 megfelelően van felszerelve. | X | |||
| 340. | b) A tükör vagy eszköz enyhén sérült vagy meglazult, enyhén deformált. | X | |||||
| 341. | A tükör vagy eszköz nem működik, súlyosan sérült, illetőleg lazán vagy nem megfelelően van rögzítve. | X | |||||
| 342. | c) Nincs meg a szükséges látótér | X | |||||
| 343. | 4. VILÁGÍTÁS, FÉNYVISSZAVERŐK ÉS ELEKTROMOS BERENDEZÉSEK | ||||||
| 344. | 4.1. Fényszórók | ||||||
| 345. | 4.1.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A világítás/fényforrás hibás vagy hiányzik. (Többpontos világítás/fényforrások; LED esetén a diódák legfeljebb harmada nem működőképes.) | X | X | ||
| 346. | Egypontos világítás/fényforrások; LED esetén a kilátás lényegesen romlik | X | |||||
| 347. | b) A fényszórórendszer (fényvisszaverő és lencse) enyhén hibás. | X | |||||
| 348. | A fényszórórendszer (fényvisszaverő és lencse) nagymértékben hibás vagy hiányzik. | X | |||||
| 349. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 350. | d) Helytelen szerelés. | X | |||||
| 351. | e) Sérült / deformált. | X | X | ||||
| 352. | f) Törött. | X | |||||
| 353. | g) Szennyezett. | X | |||||
| 354. | h) Tömítettség nem megfelelő. | X | X | ||||
| 355. | i) Elhelyezési méret nem megfelelő. | X | |||||
| 356. | j) Elektromos kapcsolás nem megfelelő. | X | |||||
| 357. | 4.1.2. Beállítás | Fényszóró-beállító készülék vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazásával kell meghatározni | a) A fényszóró beállítása a követelményekben1 megállapított határokon kívül esik. | X | |||
| 358. | az egyes fényszórók vízszintes beállítását | b) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | ||||
| 359. | 4.1.3. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazásával történő ellenőrzés | a) A kapcsoló működése (az egyidejűleg világító fényszórók száma) nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 360. | Az első fényforrások túllépik a legnagyobb megengedett fényerősséget | ||||||
| 361. | b) A vezérlőegység hibásan működik. | X | |||||
| 362. | c) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 363. | 4.1.4. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezéssel és fényszóró-beállító készülékkel történő ellenőrzés. | a) A fényszóró, a kibocsátott fény színe, a fényszóró helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 364. | b) A burán vagy a fényforráson olyan eszköz található, amely egyértelműen csökkenti a fényerősséget, vagy megváltoztatja a kibocsátott fény színét. | X | |||||
| 365. | c) A fényforrás és a fényszóró nem kompatibilisek. / Az első fényforrások nem érik el illetve túllépik a legnagyobb megengedett fényerősséget. | X | |||||
| 366. | 4.1.5. Magasságállító | Szemrevételezéssel és | a) A készülék nem működik. | X | |||
| 367. | (vetítési távolság és dőlésszög állító) | működtetéssel, | b) A kézi vezérlésű készülék nem működtethető a vezetőülésből. | X | |||
| 368. | eszközök (ha kötelező) | c) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | ||||
| 369. | 4.1.6. Fényszórótisztító berendezés (ha kötelező) | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A készülék nem működik. | X | |||
| Gázkisüléses lámpák esetében | X | ||||||
| 370. | 4.2. Első és hátsó helyzetjelző lámpák, oldalsó szélességjelző lámpák, hátsó méretjelző lámpák és nappali menetlámpák | ||||||
| 371. | 4.2.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a)A fényforrás hibás. (Többpontos világítás/fényforrások; LED esetén a diódák több mint harmada nem működőképes.) / Egypontos fényforrások; LED esetén a diódák kevesebb, mint kétharmada működőképes. | X | |||
| 372. | b) A bura hibás repedt/törött. | X | X | ||||
| 373. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 374. | d) Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | X | ||||
| 375. | 4.2.2. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek. A hátsó helyzetjelző és oldalsó szélességjelző lámpák bekapcsolt fényszóró mellett kikapcsolhatók. | X | |||
| 376. | b) A vezérlőegység hibásan működik. | X | |||||
| 377. | 4.2.3. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| Elöl piros vagy hátul fehér fény; erősen csökkent fényerősség. | |||||||
| 378. | b) A burán vagy a fényforráson olyan eszköz található, amely csökkenti a fényerősséget, vagy megváltoztatja a kibocsátott fény színét. Elöl piros vagy hátul fehér fény; erősen csökkent fényerősség. | X | |||||
| 379. | c) Elektromos kapcsolás nem megfelelő / nem jóváhagyott / darabszám nem megfelelő / elhelyezési méret nem megfelelő / együtt világító berendezések száma nem megfelelő | X | X | ||||
| 380. | 4.3. Féklámpák | ||||||
| 381. | 4.3.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A fényforrás hibás. (Többpontos fényforrás; LED esetén a diódák legfeljebb harmada nem működőképes.) Egypontos fényforrások; LED esetén a diódák kevesebb, mint kétharmada működőképes. / Egyetlen fényforrás sem működik | X | |||
| 382. | b) A bura enyhén hibás (nem befolyásolja a fénykibocsátást.) | X | |||||
| 383. | A bura nagymértékben hibás (befolyásolja a fénykibocsátást). | X | |||||
| 384. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. / Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | X | ||||
| 385. | d) Elektromos kapcsolás nem megfelelő | X | |||||
| 386. | 4.3.2. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazásával történő ellenőrzés | a) A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek. Késve lép működésbe Egyáltalán nem működik. | X | |||
| 387. | b) A vezérlőegység hibásan működik. | X | |||||
| 388. | c) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 389. | d) A biztonsági féklámpa nem működik, vagy nem megfelelően működik. | X | |||||
| 390. | 4.3.3. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek. Hátul fehér fény; erősen csökkent fényerősség. | X | |||
| 391. | Nem jóváhagyott, darabszám, elhelyezési méret nem megfelelő | X | |||||
| 392. | 4.4. Irányjelző és vészvillogó lámpák | ||||||
| 393. | 4.4.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A fényforrás hibás. (Többpontos fényforrás; LED esetén a diódák legfeljebb harmada működőképes.) | X | |||
| 394. | Egypontos fényforrások; LED esetén a diódák kevesebb, mint két harmada működőképes. | X | |||||
| 395. | b) A bura enyhén hibás. (Nem befolyásolja a fénykibocsátást.) | X | |||||
| 396. | A bura nagymértékben hibás (befolyásolja a fénykibocsátást). | X | |||||
| 397. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 398. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 399. | d) helytelen szerelés / elektromos kapcsolás nem megfelelő / nem jóváhagyott / sérült/deformált / darabszám nem megfelelő / színeltérés/fakult. | X | X | ||||
| 400. | 4.4.2. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek. Egyáltalán nem működik. | X | |||
| 401. | 4.4.3. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 402. | 4.4.4. Villogás frekvenciája | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A villogás üteme nem felel meg a követelményeknek (25%-ot meghaladó eltérés). | X | |||
| 403. | 4.5. Első és hátsó ködlámpák | ||||||
| 404. | 4.5.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A fényforrás hibás. (Többpontos fényforrás; LED esetén a diódák legfeljebb harmada nem működőképes.) | X | |||
| 405. | Egypontos fényforrások; LED esetén a diódák kevesebb, mint két harmada működőképes. | X | |||||
| 406. | b) A bura enyhén hibás. (Nem befolyásolja a fénykibocsátást.) | X | |||||
| 407. | A bura nagymértékben hibás (befolyásolja a fénykibocsátást). | X | |||||
| 408. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 409. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy kiesik, vagy vakítja a szembe közlekedőket. | X | |||||
| 410. | 4.5.2. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 411. | Nem működik. | X | |||||
| 412. | 4.5.3. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 413. | b) A rendszer működése nem felel meg a követelményeknek. | X | |||||
| 414. | c) nem jóváhagyott / elhelyezés nem megfelelő / elektromos kapcsolás nem megfelelő | X | |||||
| 415. | 4.6. Hátrameneti lámpák | ||||||
| 416. | 4.6.1. Állapot és | Szemrevételezéssel és | a) A fényforrás hibás. | X | |||
| 417. | üzemképesség | működtetéssel történő ellenőrzés. | b) A bura hibás. | X | |||
| 418. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 419. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 420. | 4.6.2. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 421. | b) A rendszer működése nem felel meg a követelményeknek. | X | |||||
| 422. | 4.6.3. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 423. | A hátrameneti lámpa a hátrameneti fokozattól eltérő fokozatban is bekapcsolható. | X | |||||
| 424. | Elhelyezés nem megfelelő | X | |||||
| 425. | 4.7. Hátsó rendszámtábla-világítás | ||||||
| 426. | 4.7.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa közvetlenül vagy fehér fénnyel hátrafelé világít. | X | |||
| 427. | b) A fényforrás hibás (Többpontos fényforrás). | X | |||||
| 428. | A fényforrás hibás (Egypontos fényforrás). | X | |||||
| 429. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 430. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 431. | 4.7.2. A követelményeknek való megfelelés1 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A rendszer működése nem felel meg a követelményeknek. / Nem jóváhagyott / Nem megfelelő elektromos kapcsolás. | X | |||
| 432. | 4.8. Fényvisszaverő prizmák, láthatósági (fényvisszaverő) jelzések és hátsó fényvisszaverő jelzőtáblák | ||||||
| 433. | 4.8.1. Állapot | Szemrevételezés. | a) A fényvisszaverő eszköz hibás vagy sérült. | X | |||
| 434. | Ez befolyásolja a fényvisszaverő-képességet. | X | |||||
| 435. | b) A fényvisszaverő nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 436. | Kieshet/leeshet. | X | |||||
| 437. | 4.8.2. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezés. | A készülék, a visszavert szín vagy a készülék helyzete nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 438. | Nincs fényvisszaverő, illetve elöl piros vagy hátul fehér színű fényvisszaverő. | X | |||||
| 439. | Nem jóváhagyott / Darabszám nem megfelelő / Nem megfelelő kivitel. | X | |||||
| 440. | 4.9. Világítóberendezések kötelező visszajelzői | ||||||
| 441. | 4.9.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Nem működik. A távolsági fényszóró és a hátsó ködlámpa esetében nem működik. | X | |||
| 442. | 4.9.2. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Nem teljesülnek a követelmények. | X | |||
| 443. | 4.10. Elektromos | Szemrevételezés: vizsgáljuk meg a | a) A rögzített alkatrészek ki vannak lazulva. | X | |||
| 444. | csatlakozók a | csatlakozó elektromos | A csatlakozóaljzat laza. | X | |||
| 445. | vontatójármű és a | folytonosságát. | b) A szigetelés sérült vagy megrongálódott. | X | |||
| 446. | pótkocsi vagy nyerges | Rövidzárlatot okozhat. | X | ||||
| 447. | pótkocsi között | c) A pótkocsi vagy a vontatójármű elektromos csatlakozói nem működnek megfelelően. | X | ||||
| 448. | d) A pótkocsi féklámpái egyáltalán nem működnek. | X | |||||
| 449. | 4.11. Elektromos vezetékek | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, a motortér belsejére is kiterjedően, miközben a jármű akna fölött vagy emelőn van. | a) A vezetékek nincsenek megfelelően rögzítve vagy felerősítve. | X | |||
| 450. | A rögzítések lazák, éles peremekkel érintkeznek, a csatlakozások megszakadhatnak. | X | |||||
| 451. | A vezetékek forróak vagy forgó alkatrészekkel, illetve a talajjal érintkezhetnek, (a fékezés és kormányzás szempontjából fontos) csatlakozások szakadtak meg. | X | |||||
| 452. | b) A vezetékek enyhén megrongálódtak. | X | |||||
| 453. | A vezetékek súlyosan megrongálódtak. | X | |||||
| 454. | A (fékezés és kormányzás szempontjából fontos) vezetékek igen súlyosan megrongálódtak. | X | |||||
| 455. | c) A szigetelés sérült vagy megrongálódott. | X | |||||
| 456. | Rövidzárlatot okozhat. | X | |||||
| 457. | Nyilvánvaló tűzveszély, szikraképződés. | X | |||||
| 458. | 4.12. Nem kötelező lámpák és fényvisszaverők | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa/fényvisszaverő felszerelése nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 459. | Elöl piros vagy hátul fehér színű lámpa/fényvisszaverő. | X | |||||
| 460. | b) A lámpa működése nem felel meg a követelményeknek. Az egyidejűleg működő fényszórók száma túllépi a legnagyobb megengedett fényerősséget. Elöl piros vagy hátul fehér színű lámpa. | X | |||||
| 461. | c) A lámpa/fényvisszaverő nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 462. | Elektromos kapcsolása nem megfelelő / Nem jóváhagyott / A járműhöz nem engedélyezett. | X | |||||
| 463. | 4.13. Akkumulátor (ok) | Szemrevételezés. | a) Kilazult. | X | |||
| 464. | Nincs megfelelően rögzítve; rövidzárlatot okozhat. | X | |||||
| 465. | b) Szivárgás. | X | |||||
| 466. | Az akkumulátorból veszélyes anyagok szivárognak. | X | |||||
| 467. | c) A kapcsoló (ha kötelező) hibás, akku saru sérült. | X | |||||
| 468. | d) A biztosíték (ha kötelező) hibás. | X | |||||
| 469. | e) A szellőzés (ha kötelező) nem megfelelő. | X | |||||
| 470. | f) Törött. | X | |||||
| 471. | 5. TENGELYEK, KEREKEK, GUMIABRONCSOK ÉS FELFÜGGESZTÉS | ||||||
| 472. | 5.1. Tengelyek | ||||||
| 473. | 5.1.1. Tengelyek | Szemrevételezéssel történő | a) A tengely törött vagy deformálódott. | X | |||
| 474. | ellenőrzés, miközben a jármű akna | b) A járműhöz nincs biztonságosan rögzítve. | X | ||||
| 475. | fölött vagy emelőn van. Futómű- mozgató pad használata, kötelező | Ez rontja a stabilitást, befolyásolja a helyes működést. Túlzott elmozdulás a rögzítőkhöz képest. | X | ||||
| 476. | c) Nem engedélyezett átalakítás3. | X | |||||
| 477. | Ez rontja a stabilitást, befolyásolja a helyes működést, túl kicsi a távolság a jármű egyéb | X | |||||
| alkatrészeihez vagy a talajhoz képest. | |||||||
| 478. | d) Nem jóváhagyott, nem minősített. | X | |||||
| 479. | e) Kopott, nagy holtjáték. | X | |||||
| 480. | f) Helytelen szerelés. | X | |||||
| 481. | g) Nem működik/ hibásan működik. | X | |||||
| 482. | h) Akad/szorul. | ||||||
| 483. | i) Sérült /deformált. | ||||||
| 484. | 5.1.2. Féltengelyek | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, miközben a jármű | a) A féltengely törött. | X | |||
| 485. | emelőn van. Futómű-mozgató pad | b) A függőcsapszeg, vagy a persely túlzottan kopott. | X | ||||
| 486. | használata kötelező. Fejtsünk ki | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás. | X | ||||
| 487. | függőleges vagy oldalirányú erőt minden egyes kerékre, és | c) A féltengelycsonk és a merevtengely közötti elmozdulás túl nagy. | X | ||||
| 488. | jegyezzük fel a merevtengely és a | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás. | X | ||||
| 489. | tengelycsonk közötti elmozdulás mértékét. | d) A féltengelycsap laza a tengelyen. / Akad/szorul. / Sérült /deformált. / Nem működik/ hibásan működik. | X | X | |||
| 490. | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás./ Kopott, nagy holtjáték. / Helytelen szerelés. | X | |||||
| 491. | 5.1.3. Kerékcsapágyak | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, miközben a jármű emelőn van. Futómű-mozgató pad használata kötelező. Fordítsuk el a kereket, vagy fejtsünk ki | a) A kerékcsapágy holtjátéka túl nagy. | X | |||
| 492. | oldalirányú erőt minden egyes | Romlik az iránytartás; elroncsolódhat. | X | ||||
| 493. | kerékre, és jegyezzük fel, milyen | b) A kerékcsapágy túl szoros, berágódott. | X | ||||
| 494. | hosszú a keréknek a | A csapágy túlhevülhet; elroncsolódhat. | X | ||||
| 495. | tengelycsonkhoz viszonyított | c) Kerékcsapágy, akad, sérült. | X | ||||
| 496. | elmozdulási útja felfelé. | d) Helytelen szerelés. | X | ||||
| 497. | 5.2. Kerekek és gumiabroncsok | ||||||
| 498. | 5.2.1. Kerékagy | Szemrevételezés. | a) A kerékanya vagy a csavar hiányzik vagy laza. | X | |||
| 499. | Rögzítés hiányzik vagy olyan mértékben laza, ami már súlyosan veszélyezteti a közúti biztonságot. | X | |||||
| 500. | b) A kerékagy kopott vagy sérült. | X | |||||
| 501. | A kerékagy kopása vagy sérülése befolyásolja a kerekek biztonságos rögzítését. | X | |||||
| 502. | 5.2.2. Kerekek | Minden kerék mindkét oldalának szemrevételezéssel/mérőszalaggal történő ellenőrzése, miközben a jármű akna fölött vagy emelőn van. | a) Bármilyen törés vagy hegesztési hiba. | X | |||
| 503. | b) A rögzítő gyűrűk nem megfelelően vannak felszerelve. | X | |||||
| 504. | Leeshetnek. | X | |||||
| 505. | c) A kerék erősen deformálódott vagy kopott. | X | |||||
| 506. | Ez befolyásolja a kerékagyhoz való biztonságos rögzítést, valamint az abroncs biztonságos rögzítését. | X | |||||
| 507. | d) A kerékméret, a technikai kialakítás, a kompatibilitás vagy a keréktípus nem felel meg a követelményeknek, ezáltal hátrányosan befolyásolja a közlekedésbiztonságot. / Nem jóváhagyott/nem minősített. | X | |||||
| 508. | 5.2.3. Gumiabroncsok | A teljes gumiabroncs szemrevételezéssel /mélységmérővel történő ellenőrzése a kerék forgatásával, | a) A gumiabroncsméret, a terhelhetőség, a jóváhagyási jel vagy a sebességindeX nem felel meg a követelményeknek, ezáltal hátrányosan befolyásolja a közlekedésbiztonságot. | X | |||
| 509. | amikor az nincs a földön és a jármű akna fölött vagy emelőn van, vagy a jármű előre - hátra görgetésével az akna fölött. | A mindenkori használathoz elégtelen terhelhetőség vagy sebességindeX; az abroncs a jármű rögzített alkatrészeihez dörzsölődik, ezáltal romlik a vezetés biztonsága. | X | ||||
| 510. | b) Egyazon tengelyen vagy ikerkeréken különböző méretű gumiabroncsok találhatók. | X | |||||
| 511. | c) Egyazon tengelyen különböző szerkezetű (radiál/diagonál) gumiabroncsok találhatók. | X | |||||
| 512. | d) Bármilyen komoly sérülés vagy vágás a gumiabroncson. | X | |||||
| 513. | A szövetváz kilátszik vagy sérült. | X | |||||
| 514. | e) A futófelület-kopásjelző láthatóvá válik. | X | |||||
| 515. | A futófelület bordázatának mélysége nem felel meg a követelményeknek. | X | |||||
| 516. | f) A gumiabroncs más alkatrészekhez(rugalmas sárvédők) dörzsölődik. | X | |||||
| 517. | A gumiabroncs más alkatrészekhez dörzsölődik (nem befolyásolja a vezetés biztonságosságát). | X | |||||
| 518. | g) A követelményeknek meg nem felelő utánvágott gumiabroncsok. | X | |||||
| 519. | Ez érinti a szövet védőréteget. | X | |||||
| 520. | h) Hibásan működő abroncsnyomás-ellenőrző rendszer vagy az abroncs egyértelműen csökkent nyomású. | X | |||||
| 521. | Egyértelműen nem működő abroncsnyomás ellenőrző műszer. | X | |||||
| 522. | 5.3. Felfüggesztés | ||||||
| 523. | 5.3.1. Rugók és stabilizátorok | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, miközben a jármű akna | a) Az alvázhoz vagy a tengelyhez nem megfelelően rögzített rugó. | X | |||
| 524. | fölött vagy emelőn van. Futómű- | Látható elmozdulás; a rögzítések nagyon ki lazultak. | X | ||||
| 525. | mozgató pad használata kötelező. | b) Egy rugóalkatrész sérült vagy deformált, törött. | X | ||||
| 526. | A főrugó (-rugólap) vagy a többi rugólap nagyon komolyan érintett | X | |||||
| 527. | c) Rugó hiányzik.A főrugó (-rugólap) vagy a többi rugólap nagyon komolyan érintett. | X | |||||
| 528. | d) Nem engedélyezett átalakítás3. | X | |||||
| 529. | Túl kicsi a távolság a jármű egyéb alkatrészeihez képest; a rugórendszer nem működik. | X | |||||
| 530. | e) Kopott, nagy holtjáték. | X | |||||
| f) Nem működik, hibásan működik. | X | ||||||
| 531. | a) Stabilizátor bekötési pontok mechanikai biztosítása nem megfelelő, vagy hiányos. | X | |||||
| 532. | b) Stabilizátor bekötési pontok deformáltak, nem megfelelőek. | X | |||||
| 533. | c) Hiányzik, hiányos. | X | |||||
| 534. | d) Kopott, nagy holtjáték. | X | |||||
| 535. | 5.3.2. Lengéscsillapítók | Ellenőrzés szemrevételezéssel, miközben a jármű emelőn van,. | a) A lengéscsillapítók nincsenek megfelelően az alvázhoz vagy a tengelyhez rögzítve. A lengéscsillapító laza, kopott, nagy a holtjátéka. | X | |||
| 536. | b) Sérült lengéscsillapító, amely komoly szivárgás vagy hibás működés jeleit mutatja. | X | |||||
| 537. | c) Szivárgás | X | |||||
| 538. | 5.3.2.1. Csillapítás hatékonyságának vizsgálata | A bal és a jobb oldal közötti eltérés megállapítása vizsgáló pad segítségével. | a) Jelentős eltérés van a bal és a jobb oldal között. | X | |||
| 539. | b) Nem éri el a megadott alsó határértéket. | X | |||||
| 540. | c) 1XX EUSAMA érték | X | |||||
| 541. | X | ||||||
| 542. | X | ||||||
| 543. | 5.3.3. Kardántengelyek, hosszlengőkarok, | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, miközben a jármű | a) Az alvázhoz vagy a tengelyhez nem megfelelően rögzített alkatrész. | X | |||
| 544. | keresztlengőkarok és | emelőn van. Futómű-mozgató pad | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás. | X | |||
| 545. | felfüggesztőkarok | használata kötelező. | b) Egy alkatrész sérült vagy túlságosan korrodált. | X | |||
| 546. | Ez befolyásolja az alkatrész stabilitását, illetve az alkatrész törött. | X | |||||
| 547. | c) Nem engedélyezett átalakítás3. | X | |||||
| 548. | Túl kicsi a távolság a jármű egyéb alkatrészeihez képest; a rendszer nem működik. | X | |||||
| 549. | d) Kopott, nagy holtjáték. / Mechanikai biztosítás nem megfelelő | X | |||||
| 550. | 5.3.4. Felfüggesztési pontok | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, miközben a jármű | a) Túlzott kopás a függőcsapszegen, vagy a perselyen, illetőleg a felfüggesztés csuklóinál. | X | |||
| 551. | emelőn van. Futómű-mozgató pad | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás. | X | ||||
| 552. | használata kötelező | b) A porvédő erősen elhasználódott. | X | ||||
| 553. | A porvédő hiányzik vagy törött. | X | |||||
| 554. | 5.3.5. Légrugózás | Szemrevételezés | a) A rendszer működésképtelen. | X | |||
| 555. | b) Olyan módon sérült, módosított vagy megrongálódott alkatrész, amely a rendszer működését hátrányosan befolyásolja. | X | |||||
| 556. | Súlyosan sérült, s ez rendkívüli mértékben befolyásolja a rendszer működését. | X | |||||
| 557. | c) Hallható szivárgás a rendszerben. | X | |||||
| 558. | 6. ALVÁZ ÉS AZ ALVÁZRA ERŐSÍTETT RÉSZEK | ||||||
| 559. | 6.1. Alváz vagy alvázkeret és az arra erősített részek | ||||||
| 560. | 6.1.1. Általános állapot | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, miközben a jármű | a) Kisebb törés vagy deformálódás bármelyik oldal- vagy kereszttartón. | X | |||
| 561. | emelőn van. | Komolyabb törés vagy deformálódás bármelyik oldal- vagy kereszttartón. | X | ||||
| 562. | b) Nem megfelelően felszerelt merevítőlemez vagy rögzítések. | X | |||||
| 563. | A rögzítések többsége laza; az alkotórészek nem elég szilárdak. | X | |||||
| 564. | c) Túlzott korrózió, amely befolyásolja a szerelvény merevségét. | X | |||||
| 565. | Az alkotórészek nem elég szilárdak. | X | |||||
| 566. | d) Vezetőfülke, bukókeret nem megfelelő. / Repedt. | X | |||||
| 567. | e) Vezetőfülke, bukókeret korrodált. | X | |||||
| 568. | f) Vezetőfülke, bukókeret sérült, deformált. | X | |||||
| 569. | g) Éles, veszélyes szélek. | X | |||||
| 570. | 6.1.2. Kipufogócsövek és kipufogódob | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, miközben a jármű akna | a) Nem megfelelően rögzített vagy szivárgó kipufogórendszer. | X | |||
| 571. | fölött vagy emelőn van. | b) A kipufogógáz bejut a vezetőfülkébe vagy az utastérbe. | X | ||||
| 572. | c) Nem jóváhagyott/nem minősített. | X | |||||
| 573. | d) Helytelen szerelés. | X | |||||
| 574. | e) Hiányos/hiányzik. | X | |||||
| 575. | f) Tömítettség nem megfelelő. | X | X | ||||
| 576. | g) Mechanikai biztosítás nem megfelelő. | X | X | ||||
| 577. | h) Sérült, deformált. | X | X | ||||
| 578. | i) Korrodált. | X | X | ||||
| 579. | 6.1.3. Üzemanyagtartály és üzemanyagcsövek | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, miközben a jármű akna | a) Rendkívüli tűzveszélyt előidéző, nem megfelelően rögzített tartály vagy cső. | X | |||
| 580. | (fűtőanyagtartály és vezetékei is) | fölött vagy emelőn van, cseppfolyós gázzal / sűrített földgázzal / | b) Az üzemanyag szivárog, vagy a tartálysapka hiányzik, illetve rendeltetésének nem felel meg. | X | |||
| 581. | cseppfolyós földgázzal | Tűzveszély; nagymértékű veszélyesanyag-szivárgás. | X | ||||
| 582. | működő rendszerek esetében | c) Üzemanyagtartály a járműhöz nem engedélyezett. | X | ||||
| 583. | szivárgásészlelő készülék használata. | d) Üzemanyagtartály mechanikai biztosítása nem megfelelő | X | ||||
| 584. | e) Üzemanyagtartály elhelyezése, mérete nem megfelelő. | X | X | ||||
| 585. | f) Üzemanyagtartály szerelése nem megfelelő. | X | |||||
| 586. | g) Az üzemanyagtartály sérült, korrodált. | X | |||||
| 587. | h) Kidörzsölődött csövek. | X | |||||
| 588. | i) Sérült csövek. | X | |||||
| 589. | j) Csövek nem megfelelő mechanikai biztosítása. | X | |||||
| 590. | k) Az üzemanyag-elzárócsap (ha kötelező) helytelenül működik. | X | |||||
| 591. | l) Tűzveszélyüzemanyag-szivárgás miatt - az üzemanyagtartály vagy a kipufogórendszer elégtelen védelme miatt - a motortér állapota miatt. | X | |||||
| 592. | m) A cseppfolyós gázzal/sűrített földgázzal/cseppfolyós földgázzal vagy hidrogénnel működő rendszer nem felel meg a követelményeknek, a rendszerbármely része hibás.1 | X | |||||
| 593. | n) Gáz-üzemanyagellátó nem minősített a járműhöz nem engedélyezett. | X | |||||
| 594. | o) Gáz-üzemanyagellátó nem megfelelő, hiányos. | X | |||||
| 595. | p) Gáz-üzemanyagellátó hiányos. | X | |||||
| 596. | q) Gáz-üzemanyagellátó mechanikai biztosítása nem megfelelő. | X | |||||
| 597. | r) Gáz-üzemanyagellátó szivárog. | X | |||||
| 598. | 6.1.4. Lökhárítók, oldalvédő szerkezetek és hátsó | Szemrevételezés. | a) Meglazult vagy megrongálódott elemek, amelyek érintkezés esetén sérülést okozhatnak. | X | |||
| 599. | aláfutásgátlók | Alkatrészek leeshetnek; mechanikus biztosításuk nem megfelelő ez jelentősen befolyásolja a helyes működést. | X | ||||
| 600. | Veszélyes, éles szélek. | X | |||||
| 601. | 6.1.5. Pótkeréktartó (ha | Szemrevételezés. | a) A tartó nincs megfelelő állapotban. | X | |||
| 602. | van) | b) Törött vagy nem megfelelően rögzített tartó. | X | ||||
| 603. | c) A pótkerék a tartóban nem megfelelően van rögzítve | X | |||||
| 604. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 605. | 6.1.6. Mechanikus kapcsoló- és elvontató berendezés | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés az elhasználódás és a kifogástalan működtetés tekintetében, különös tekintettel az | a) Sérült, hibás vagy megrepedt alkatrész (nincs használatban). Sérült, hibás vagy megrepedt alkatrész (ha használatban van). | X | |||
| 606. | esetleges biztonsági eszközökre, vagy mérőműszer használatával. | b) Túlzottan kopott alkatrész. Kopási határérték alatt | X | ||||
| 607. | c) A rögzítés hibás. | X | |||||
| 608. | Valamelyik rögzítés kilazult és nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 609. | d) Hiányzó vagy helytelenül működő, biztonsági szempontból fontos alkatrész. | X | |||||
| 610. | e) Valamely visszajelző nem működik. | X | |||||
| 611. | f) Az eszköz (használaton kívül) takarja a rendszámtáblát vagy bármelyik lámpát. | X | |||||
| 612. | g) Nem engedélyezett átalakítás3 (másodlagos alkatrészek). | X | |||||
| 613. | Nem engedélyezett átalakítás3 (elsődleges alkatrészek). | X | |||||
| 614. | h) Az összekapcsolás nem megfelelő. / Vonóberendezés magassága nem megfelelő. / Másodlagos kapcsolószerkezet hiányzik/hiányos. / Másodlagos kapcsolószerkezet mechanikai biztosítása hiányzik. | X | X | ||||
| 615. | 6.1.7. Erőátviteli berendezés | Szemrevételezés. | a) A biztonsági csavarok olyan mértékben kilazultak vagy hiányoznak, hogy az súlyosan veszélyezteti a közúti biztonságot. | X | |||
| 616. | b) A tengelycsapágyak túlzott kopása az erőátviteli egységben. | X | |||||
| 617. | Lazulás vagy törés nagyon súlyos kockázata. | X | |||||
| 618. | c) A kardáncsuklós csatlakozás vagy az erőátviteli láncok/szíjak túlzott kopása. | X | |||||
| 619. | Lazulás vagy törés nagyon súlyos kockázata. | X | |||||
| 620. | d) A rugalmas csatlakozófej túlzott elhasználódása. | X | |||||
| 621. | e) Lazulás vagy törés nagyon súlyos kockázata. | X | |||||
| 622. | f) A tengely sérült vagy elgörbült. | X | |||||
| 623. | g) A csapágyház törött vagy nincs megfelelően rögzítve. | X | |||||
| 624. | h) Lazulás vagy törés nagyon súlyos kockázata | X | |||||
| 625. | i) A porvédő erősen elhasználódott. | X | |||||
| 626. | j) A porvédő hiányzik vagy törött. | X | |||||
| 627. | k) Engedély nélkül átalakított erőátvitel. | X | |||||
| 628. | 6.1.8. Motorfelfüggesztések | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, amelyhez nem | a) Túlzottan elhasználódott, egyértelműen és súlyosan sérült felfüggesztések, | X | |||
| 629. | szükséges feltétlenül a jármű akna | b) Laza vagy törött felfüggesztések. | X | ||||
| 630. | fölé vagy emelőre helyezése. | c) Mechanikai biztosítás nem megfelelő. | X | ||||
| 631. | 6.1.9. A motor működési jellemzői | Szemrevételezés vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazása | a) A biztonságot, vagy a környezetet érintő módon engedély nélkül átalakított vezérlőegység. | X | |||
| 632. | b) A biztonságot, vagy a környezetet érintő módon engedély nélkül átalakított motor. / Olajszivárgás / folyás. | X | |||||
| 634. | 6.2. Vezetőfülke és karosszéria | ||||||
| 635. | 6.2.1. Állapot | Szemrevételezés | a) Kilazult vagy sérült szerelvényfal vagy alkatrész, amely sérülést okozhat. | X | |||
| 636. | Kieshet/leeshet. | X | |||||
| 637. | b) Bizonytalan rögzítésű kocsitest tartóoszlop. | X | |||||
| 638. | Ez befolyásolja a stabilitást. | X | |||||
| 639. | c) Motor- vagy kipufogógáz juthat az utastérbe. Ez veszélyezteti a járműben utazó személyek egészségét. | X | |||||
| 640. | d) Engedély nélküli átalakítás3./ Túl kicsi a távolság a jármű forgó vagy mozgó alkatrészeihez, illetőleg az útfelülethez képest. / Vezetőfülke, bukókeret nem megfelelő. / Vezetőfülke, bukókeret korrodált sérült, deformált. / Éles, veszélyes szélek a vezetőfülkében, bukókereten. | X | X | X | |||
| 641. | 6.2.2. Rögzítés | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés a jármű akna fölé vagy emelőre helyezésével. | a) A karosszéria vagy a vezetőfülke nincs biztonságosan rögzítve. Ez befolyásolja a stabilitást. | X | |||
| 642. | b) A karosszéria/vezetőfülke egyértelműen ferdén áll az alvázon. | X | |||||
| 643. | c) A karosszéria/vezetőfülke nem megfelelően vagy hiányosan van az alvázhoz vagy a kereszttartókhoz rögzítve | X | |||||
| (ha a rögzítések szimmetrikusak). | |||||||
| 644. | A karosszéria/vezetőfülke olyan mértékben nem megfelelően vagy hiányosan van az alvázhoz vagy a kereszttartókhoz rögzítve, hogy az nagyon súlyosan veszélyezteti a közúti biztonságot. | X | |||||
| 645. | d) Az önhordó karosszérián a rögzítési helyeken túlzott korrózió tapasztalható. | X | |||||
| 646. | Ez befolyásolja a stabilitást. | X | |||||
| 647. | 6.2.3. Ajtók és zárak | Szemrevételezés. | a) Nem megfelelően nyíló-csukódó ajtó, hiányos. | X | |||
| 648. | b) Véletlenszerűen kinyíló vagy becsukva nem maradó ajtó (tolóajtók).Véletlenszerűen kinyíló vagy becsukva nem maradó ajtó (hagyományos ajtók). | X | |||||
| 649. | c) Az ajtó, a csuklópánt, a zárnyelv vagy az ajtóoszlop megrongálódott. | X | |||||
| 650. | Az ajtó, a csuklópánt, a zárnyelv vagy az ajtóoszlop hiányzik vagy meglazult. | X | |||||
| 651. | d) Veszélyes élek, szélek. | X | |||||
| 652. | e) Korrodált. | ||||||
| 653. | 6.2.4. Padlózat | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés a jármű akna fölé vagy emelőre helyezésével. | A padlózat nem megfelelően van rögzítve vagy súlyosan megrongálódott. | X | |||
| 654. | Nem kellően stabil. | X | |||||
| 655. | 6.2.5. Vezetőülés / lábtartó | Szemrevételezés. | a) A járműhöz nem engedélyezett ülés. / Hibás szerkezetű ülés. / Meglazult ülés, mechanikai biztosítás nem megfelelő. | X | |||
| 656. | b) Nem megfelelően működő ülésbeállító szerkezet. | X | |||||
| 657. | Az ülés mozog vagy a háttámla nem rögzíthető. | X | |||||
| 658. | c) Sérült, deformált. | X | |||||
| 659. | 6.2.6. Egyéb ülések | Szemrevételezés. | a) Hibás állapotú vagy nem megfelelően rögzített ülések (másodlagos alkatrészek). Hibás állapotú vagy nem megfelelően rögzített ülések (főalkatrészek). Nem megfelelő mechanikai biztosítás | X | X | X | |
| 660. | b) Az üléseket nem a követelményeknek1 megfelelően szerelték be A járműhöz nem engedélyezett ülések. | X | |||||
| 661. | A megengedettnél több ülés; az elhelyezés pedig nem felel meg a jóváhagyási feltételeknek. | X | |||||
| 662. | 6.2.7. Vezetői kezelőszervek | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A jármű biztonságos működtetéséhez szükséges valamelyik kezelőszerv nem működik jól. | X | |||
| 663. | Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 664. | 6.2.8. A vezetőfülke fellépői | Szemrevételezés. | a) A lépcső vagy fellépő nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||
| 665. | Nem kellően stabil. | X | |||||
| 666. | b) A lépcső vagy fellépő balesetveszélyes. | X | |||||
| 667. | 6.2.9. Egyéb belső és | Szemrevételezés. | a) Hibásan rögzített egyéb szerelvény vagy berendezés. | X | |||
| 668. | külső szerelvények és berendezések | b) A követelményeknek1 meg nem felelő egyéb szerelvény vagy berendezés. | X | ||||
| 669. | A felszerelt alkatrészek sérülést okozhatnak; ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 670. | c) Szivárgó hidraulikus berendezés. | X | |||||
| 671. | Nagymértékű veszélyesanyag-szivárgás. | X | |||||
| 672. | 6.2.10. Sárvédők, felcsapódó víz elleni védelem | Szemrevételezés. | a) A sárvédő hiányzik, meglazult vagy túlzottan korrodált. | X | |||
| 673. | Sérülést okozhat. Gyengén tart. | X | |||||
| 674. | b) Nincs elegendő távolság a keréktől (felcsapódó víz elleni védelem). | X | |||||
| 675. | Nincs elegendő távolság a keréktől (sárvédők). | X | |||||
| 676. | c) Nem teljesülnek a követelmények. A futófelület lefedettsége nem elégséges. | X | X | ||||
| 677. | 6.2.11. Kitámasztó | Szemrevételezés. | a) Hiányzik, meglazult vagy túlzottan korrodált. | X | |||
| 678. | szerkezet (Állvány) | b) Nem teljesülnek a követelmények. | X | ||||
| 679. | c) Fennáll a veszélye annak, hogy lenyílik, miközben a jármű mozgásban van. | X | |||||
| 680. | 6.2.12. Fogantyúk és lábtámaszok | Szemrevételezés. | a) Hiányzik, meglazult vagy túlzottan korrodált. | X | |||
| 681. | b) Nem teljesülnek a követelmények1. | X | |||||
| 6.2.13. Vezetőtér kilátás/üvegezés/ napellenző fólia | Szemrevételezés | a) Nem jóváhagyott, nem minősített, nem megfelelő, eredetitől eltérő kivitel. / Sérült deformált. / Repedt. / Szélvédőtörlő mosó, páramentesítő nem megfelelő, hiányzik. / Szélvédőtörlő, mosó kopott, nem működik, hibásan működik. | X | X | |||
| 682. | 6.2.14. Légterelő / hálókabin | Szemrevételezés | Járműhöz nem engedélyezett. / Mechanikai biztosítása nem megfelelő. / Helytelen szerelés. | X | X | ||
| 683. | 6.2.15. Küszöb | Szemrevételezés | Nem megfelelő. / Korrodált. / Veszélyes szélek. | X | X | ||
| 684. | 6.2.16. Raktér padozat, falak, ponyva | Szemrevételezés | Hiányzik / hiányos. / Sérült/deformált. / Mechanikai biztosítása nem megfelelő. | X | X | X | |
| 685. | 6.2.17. Rakodó szerkezet/berendezés | Szemrevételezés | Járműhöz nem engedélyezett. / Sérült / deformálódott. / Mechanikai biztosítása nem megfelelő. / Szivárog. | X | X | X | |
| 686. | 7. EGYÉB BERENDEZÉSEK | ||||||
| 687. | 7.1. Biztonsági övek/csatok és utasbiztonsági rendszerek | ||||||
| 688. | 7.1.1. A biztonsági övek és csatok biztonságos | Szemrevételezés. | a) A rögzítési pont nem jóváhagyott / nem minősített / súlyosan megrongálódott / befolyásolja a stabilitást. | X | |||
| 689. | rögzítése | b) A rögzítés laza. | X | ||||
| 690. | 7.1.2. A biztonsági övek és csatok állapota | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő | a) A kötelező biztonsági öv hiányzik vagy nincs felszerelve, nem jóváhagyott, nem minősített | X | |||
| 691. | ellenőrzés. | b) A biztonsági öv sérült. Vágás vagy megnyúlás jele látható. | X | ||||
| 692. | c) A biztonsági öv nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||||
| 693. | d) A biztonsági öv csatja sérült vagy nem működik megfelelően. | X | |||||
| 694. | e) A biztonsági öv visszahúzója sérült vagy nem működik megfelelően. | X | |||||
| 695. | 7.1.3. A biztonsági öv terheléskorlátozója / | Szemrevételezés vagy elektronikus jármű-interfész | a) A terheléskorlátozó/övfeszítő nem a járműhöz való vagy nyilvánvalóan hiányzik. | X | |||
| 696. | övfeszítője | alkalmazása. | b) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||
| 697. | 7.1.4. Biztonságiöv- előfeszítők | Szemrevételezés vagy elektronikus hibatároló | a) Az előfeszítő nem a járműhöz való vagy nyilvánvalóan hiányzik. | X | |||
| 698. | lekérdezése. | b) A rendszer az elektronikus hibatárolóban hibát jelez. | X | ||||
| 699. | 7.1.5. Légzsák | Szemrevételezés vagy elektronikus hibatároló | a) A légzsákok nem a járműhöz valók vagy nyilvánvalóan hiányoznak. | X | |||
| 700. | lekérdezése. | b) A rendszer az elektronikus hibatárolóban hibát jelez. | X | ||||
| 701. | c) A légzsák egyértelműen nem működik. | X | |||||
| 702. | 7.1.6. SRS - rendszerek | A hibajelző lámpa szemrevételezése vagy elektronikus hibatároló | a) Az SRS hibajelző lámpája a rendszerben fellépett valamilyen hibát jelez. | X | |||
| 703. | lekérdezése. | b) A rendszer az elektronikus hibatárolóban hibát jelez. | X | ||||
| 704. | 7.2. Tűzoltó készülék (ha kötelező) | Szemrevételezés. | a) Hiányzik. (Amennyiben kötelező) | X | |||
| 705. | b) Nem teljesülnek a követelmények. Ha kötelező (pl. taXi, busz, távolsági busz stb.). | X | |||||
| 706. | 7.3. Zárak és lopásgátló eszközök | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) Az eszköz nem működik: nem akadályozza meg, hogy a járművet elindítsák. | X | |||
| 707. | b) Hibás. Az eszköz véletlenszerűen zár, illetve blokkol. | X | X | ||||
| 708. | 7.4. Elakadásjelző | Szemrevételezés. | a) Hiányzik vagy hiányos. | X | |||
| 709. | háromszög | b) Nem teljesülnek a követelmények. | X | ||||
| 710. | 7.5. Elsősegélycsomag | Szemrevételezés. | Hiányzik, hiányos vagy nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 711. | 7.6. Kerékék (ékek) (ha kötelező) | Szemrevételezés. | Hiányzik vagy nincs jó állapotban, nem kellőszilárdságú vagy méretű. | X | |||
| 712. | 7.7. Hangjelző | Szemrevételezéssel és | a) Nem működik megfelelően. | X | |||
| 713. | berendezés | működtetéssel történő | Egyáltalán nem működik. | X | |||
| 714. | ellenőrzés. Zajszintmérő | b) Megbízhatatlan vezérlés. | X | ||||
| 715. | c) Nem teljesülnek a követelmények. | X | |||||
| 716. | A kibocsátott hang összekeverhető a hivatalos szirénák hangjával. | X | |||||
| 717. | 7.8. Sebességmérő | Szemrevételezéssel vagy működtetéssel (közúti ellenőrzés | a) Nem a követelményeknek. megfelelően van felszerelve. | X | |||
| 718. | során), illetve elektronikus | Elő van írva és hiányzik. | X | ||||
| 719. | eszközökkel történő ellenőrzés. | b) Hibásan működik. | X | ||||
| 720. | Egyáltalán nem működik. / Nem az előírásoknak megfelelő mértékegységben mér. | X | |||||
| 721. | c) Nincs kellő világítás. | X | |||||
| 722. | Egyáltalán nincs világítás. | X | |||||
| 723. | 7.9. Menetíró készülék (ha van/kötelező) | Szemrevételezés. | a) Nem a követelményeknek megfelelően van felszerelve. | X | |||
| 724. | b) Nem működik. | X | |||||
| 725. | c) Az ólomzár sérült vagy hiányzik. | X | |||||
| 726. | d) Az installációs címke hiányzik, olvashatatlan vagy lejárt. | X | |||||
| 727. | e) Nyilvánvalóan illetéktelen beavatkozás vagy manipulálás történt. | X | |||||
| 728. | f) A gumiabroncsok mérete nem felel meg a kalibrációs paramétereknek. | X | |||||
| 729. | 7.10. Sebességkorlátozó berendezés (ha kötelező) | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés, ha van ilyen berendezés. | a) Nem a követelményeknek megfelelően van felszerelve. | X | |||
| 730. | b) Egyértelműen nem működik. | X | |||||
| 731. | c) A beállított sebességhatár nem megfelelő(ha ellenőrizték). | X | |||||
| 732. | d) Az ólomzár sérült vagy hiányzik. | X | |||||
| 733. | e) A címke hiányzik vagy olvashatatlan. | X | |||||
| 734. | f) A gumiabroncsok mérete nem felel meg a kalibrációs paramétereknek. | X | |||||
| 735. | 7.11. Kilométer-számláló,(ha van / kötelező) | Szemrevételezés, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazása | a) Egyértelműen manipulálták (csalás) a kijelzett megtett távolság csökkentése vagy a jármű által megtett távolság nyilvántartásának a meghamisítása céljából. | X | |||
| 736. | b) Egyértelműen nem működik. | X | |||||
| 737. | 7.12. Elektronikus | Szemrevételezés, vagy | a) A kerékfordulatszám-érzékelő hiányzik vagy sérült. | X | |||
| 738. | menetstabilizáló | elektronikus jármű-interfész | b) A vezetékek sérültek. | X | |||
| 739. | rendszer (ESC), ha be | alkalmazása | c) Egyéb alkatrész hiányzik vagy sérült. | X | |||
| 740. | van szerelve/kötelező | d) A kapcsoló sérült vagy helytelenül működik. | X | ||||
| 741. | e) Az ESC hibajelző lámpája a rendszerben fellépett valamilyen hibát jelez. | X | |||||
| 742. | f) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 743. | 8. KÖRNYEZETTERHELÉS | ||||||
| 744. | 8.1. Zaj | ||||||
| 745. | 8.1.1. Zajcsökkentő rendszer | Szubjektív értékelés (hacsak az ellenőrzést végző személy úgy nem | a) A követelményekben1 engedélyezettnél magasabb zajszint. | X | |||
| 746. | gondolja, hogy a zajszint elérheti a határértéket: ebben az esetben az álló járművön zajszintmérővel zajszint vizsgálat végezhető). | b) A zajcsökkentő rendszer bármely része meglazult, sérült, helytelenül van felszerelve, hiányzik vagy egyértelműen olyan módon alakították át, hogy az a zajszintet hátrányosan befolyásolja. | X | ||||
| 747. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 748. | 8.2. Kipufogógáz-kibocsátás (Az időszakos vizsgálat keretében a környezetvédelmi felülvizsgálatot a közúti járművek környezetvédelmi felülvizsgálatának szabályairól szóló együttes miniszteri rendeletben meghatározott módon kell elvégezni.) | ||||||
| 749. | 8.3. Elektromágneses interferencia kiszűrése | ||||||
| 750. | 8.4. A környezettel összefüggő egyéb ellenőrzések | ||||||
| 751. | 8.4.1. Folyadékszivárgások | Bármilyen túlzott folyadékszivárgás - a víz kivételével -, amely károsíthatja a környezetet vagy veszélyeztetheti a többi közlekedő biztonságát. | X | ||||
| 752. | Nagyon súlyos kockázatot jelentő, tartós cseppképződés | X | |||||
| 753. | 9. M2 ÉS M3 KATEGÓRIÁJÚ SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ JÁRMŰVEK KIEGÉSZÍTŐ VIZSGÁLATA | ||||||
| 754. | 9.1. Ajtók | ||||||
| 755. | 9.1.1. Beszálláshoz, | Szemrevételezéssel és | a) Hibás működés. | X | |||
| 756. | illetve kiszálláshoz | működtetéssel történő ellenőrzés. | b) Rongált állapot. | X | |||
| 757. | használt ajtók | Sérülést okozhat. | X | ||||
| 758. | c) Hibás vésznyitó berendezés. | X | |||||
| 759. | d) Az ajtók vagy a figyelmeztető készülékek távirányítója hibás. | X | |||||
| 760. | e) Nem teljesülnek a követelmények. Az ajtók szélessége nem megfelelő. | X | X | ||||
| 761. | 9.1.2 Vészkijáratok | Szemrevételezéssel és | a) Hibás működés. | X | |||
| 762. | működtetéssel történő ellenőrzés | b) A vészkijáratokra utaló jelek olvashatatlanok. | X | ||||
| 763. | A vészkijáratokra utaló jelek hiányoznak. | X | |||||
| 764. | c) Hiányzik az ablaktörő kalapács. | X | |||||
| 765. | d) Nem teljesülnek a követelmények. | X | |||||
| 766. | Szélességük nem megfelelő vagy akadályozott a hozzáférésük. | X | |||||
| 767. | 9.2. Pára- és fagymentesítő | Szemrevételezéssel és | a) Nem működik megfelelően. | X | |||
| 768. | berendezés | működtetéssel történő ellenőrzés. | Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||
| 769. | b) Mérgező gázok vagy kipufogógáz kerül a vezetőfülkébe vagy az utastérbe. Ez veszélyezteti a járműben utazó személyek egészségét. | X | |||||
| 770. | c) A fagymentesítő (ha kötelező) sérült. | X | |||||
| 771. | 9.3. Szellőző- és fűtőrendszer | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) Hibás működés. | X | |||
| 772. | Ez veszélyezteti a járműben utazó személyek egészségét. | X | |||||
| 773. | b) Mérgező gázok vagy kipufogógáz kerül a vezetőfülkébe vagy az utastérbe. Ez veszélyezteti a járműben utazó személyek egészségét. | X | |||||
| 774. | 9.4. Ülések | ||||||
| 775. | 9.4.1. Utasülések | Szemrevételezés | Nem megfelelő, | X | |||
| 776. | (a kísérőszemélyzet | Korrodált | X | X | X | ||
| 777. | ülései is) | Lehajtható ülések (ha megengedettek) nem működnek automatikusan. | X | ||||
| 778. | Eltorlaszolják a vészkijáratot. | X | |||||
| 779. | 9.4.2. Vezetőülés (kiegészítő követelmények) | Szemrevételezés | a) Hibás speciális eszközök, pl. napellenző Csökkent látómező. | X | X | ||
| 780. | b) A vezető védelme bizonytalan vagy nincs összhangban a követelményekkel. Sérülést okozhat. | X | X | ||||
| 781. | 9.5. Belső világítás és relációs tábla világítás | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Az eszközök hibásak vagy nem felelnek meg a követelményeknek. | X | |||
| 782. | Egyáltalán nem működik. | X | |||||
| 783. | 9.6. Folyosók, állóhelyek | Szemrevételezés | a) Nem megfelelő és nem megfelelően rögzített padló. | X | |||
| 784. | Ez befolyásolja az álló utas stabilitását. | X | |||||
| 785. | Sérült, deformált. | X | |||||
| 786. | b) Hibás korlátok és kapaszkodók. | X | |||||
| 787. | Nem megfelelően rögzítettek vagy használhatatlanok. | X | |||||
| 788. | c) Nem teljesülnek a követelmények. Méreteik nem megfelelőek. | X | |||||
| 789. | 9.7. Lépcsők | Szemrevételezéssel és | a) Rongált állapot. | X | |||
| 790. | működtetéssel történő ellenőrzés. | Sérült állapot. | X | ||||
| 791. | Ez befolyásolja az utazási biztonságot. | X | |||||
| 792. | b) A behúzható lépcsők nem működnek megfelelően. | X | |||||
| 793. | c) Nem teljesülnek a követelmények. Szélességük nem megfelelő vagy a lépcsőfokok túl magasak. | X | X | ||||
| 794. | 9.8. Utaskommunikációs rendszer | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Hibás rendszer | X | |||
| 795. | Egyáltalán nem működik. | X | |||||
| 796. | 9.9. Feliratok | Szemrevételezés. | a) Hiányzó, hibás vagy olvashatatlan felirat. | X | |||
| 797. | b) Nem teljesülnek a követelmények, nem megfelelő az elhelyezés, nem magyar nyelvű Téves információt tartalmaznak. | X | |||||
| 798. | 9.10. Gyermekek szállításával kapcsolatos követelmények | ||||||
| 799. | 9.10.1. Ajtók | Szemrevételezés | Az ajtók védelme nincs összhangban az ezen közlekedési formára vonatkozó követelményekkel | X | |||
| 800. | 9.10.2. Jeladó és speciális berendezések | Szemrevételezés | A jeladó vagy speciális berendezések hiányoznak vagy nem felelnek meg a követelményeknek1 vagy nem működnek. | X | |||
| 801. | 9.11. A mozgáskorlátozottak szállításával kapcsolatos követelmények | ||||||
| 802. | 9.11.1. Ajtók, rámpák, emelők | Szemrevételezés és működtetés | a) Hibás működés. Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||
| 803. | b) Rongált állapot. Ez befolyásolja a stabilitást. Sérülést okozhat. | X | |||||
| 804. | c) Hibás vezérlő(k). Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 805. | d) Hibás riasztóberendezés(ek). Egyáltalán nem működik. | X | |||||
| 806. | e) Nem teljesülnek a követelmények. | X | |||||
| 807. | 9.11.2. Kerekesszék utasbiztonsági rendszer | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés és szükség esetén | a)Hibás működés. Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||
| 808. | működtetés. | b) Rongált állapot. Ez befolyásolja a stabilitást. Sérülést okozhat. | X | ||||
| 809. | c) Hibás vezérlő(k). Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 810. | d) Nem teljesülnek a követelmények. | X | |||||
| 811. | 9.11.3. Jeladó és speciális berendezések | Szemrevételezés | A jeladó vagy speciális berendezések hiányoznak, vagy nem felelnek meg a követelményeknek1. | X | |||
| 812. | 9.12. Egyéb speciális berendezések | ||||||
| 813. | 9.12.1. Ételkészítési (büfé) berendezések | Szemrevételezés | a) A berendezés nincs összhangban a követelményekkel. | X | |||
| 814. | b) Olyan mértékben sérült a berendezés, hogy használata veszélyes lenne. | X | |||||
| 815. | 9. 12.2. Egészségügyi berendezés | Szemrevételezés | A berendezés nincs összhangban a követelményekkel. Sérülést okozhat. | X | |||
| 816. | 9.12.3. Egyéb berendezések (pl. audiovizuális rendszerek) | Szemrevételezés | Nem teljesülnek a követelmények. Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||
| 817. | 9.12.4. Megkülönböztető hangjelzés | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés és működtetés | a) Bizonylat / engedély hiányzik | ||||
| 818. | Elhelyezés / elhelyezési méret nem megfelelő. | X | |||||
| 819. | b) Nem jóváhagyott / nem minősített. | X | |||||
| 820. | c) Nem teljesülnek a követelmények. | X | |||||
| 821. | 9.12.5. | Szemrevételezéssel történő | Járműhöz nem engedélyezett. | X | |||
| 822. | Megkülönböztető / | ellenőrzés és működtetés | Elhelyezés / elhelyezési méret nem megfelelő. | X | |||
| 823. | figyelmeztető lámpák | Nem jóváhagyott / nem minősített. | X | ||||
| 824. | Nem megfelelő darabszám. | X | |||||
(1) Az ezen irányelv hatálya alá nem tartozó járműkategóriák csak útmutatásként szerepelnek.
(2) A 2012. január 1-je előtt jóváhagyott félpótkocsik esetében 43%.
(3) 48% akkor, ha a jármű nem rendelkezik ABS-szel, vagy típusjóváhagyása 1991. október 1-je előtt történt.
(4) 45% akkor, ha a jármű nyilvántartásba vétele 1988 után vagy - ha az későbbi - az irányadó követelményekben meghatározott időpont után történt.
(5) 43% akkor, ha a nyerges pótkocsi vagy vonórúddal vontatott pótkocsi nyilvántartásba vétele 1988 vagy - ha az későbbi - az irányadó követelményekben meghatározott időpont után történt.
(6) Pl.: 2,5 m/s2 az N1, N2 és N3 kategóriájú, első ízben 2012. január 1-je után nyilvántartásba vett járművek esetében.
(7) Típusjóváhagyás a 70/220/EGK irányelv, a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 1. táblázata (Euro 5), a 88/77/EGK irányelv és a 2005/55/EK irányelv szerint.
(8) Típusjóváhagyás a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 2. táblázata (Euro 6) és az 595/2009/EK rendelet (Euro VI) szerint.
(9) Típusjóváhagyás a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 2. táblázata (Euro 6), valamint az 595/2009/EK rendelet (Euro VI) szerint.
(10) Ha a típusjóváhagyás a 98/69/EK irányelvvel vagy azt követően módosított 70/220/EGK irányelv I. melléklete 5.3.1.4. pontjának B sorában található határértékek szerint, illetőleg a 88/77/EGK irányelv I. melléklete 6.2.1. pontjának B1, B2 vagy C sorában található határértékek szerint történt, vagy az első nyilvántartásba vétel vagy a forgalomba helyezés 2008. július 1-je után történt.
MEGJEGYZÉSEK:
1 A „követelményeket” a nyilvántartásba vétel szerinti országban a jóváhagyáskor, az első nyilvántartásba vételkor vagy az első forgalomba helyezéskor megszabott típus-jóváhagyások, illetve az utólagos módosítási kötelezettségek vagy a nemzeti jogszabályok határozzák meg. Ezek a hiányosságok csak akkor érvényesek, ha a követelményeknek való megfelelést ellenőrizték.
2 A jármű állapotát és közlekedésre való alkalmasságát érintő tétel
3 A nem biztonságos engedély nélküli átalakítás olyan átalakítás, amely hátrányosan befolyásolja a közlekedésbiztonságot vagy aránytalanul kedvezőtlen hatást gyakorol a környezetre. Az engedély nélküli átalakítás veszélyes hibának minősítendő.”
„10. számú melléklet az 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelethez
Közúti Műszaki Ellenőrzés
I. rész
1. Fogalommeghatározások
1.1. E melléklet alkalmazásában „jármű” az A. Függelék A/2. számú mellékletében az M2 és az M3, valamint az N2 és az N3, továbbá T5 jármű-kategóriába sorolt gépkocsi, továbbá az O3 és O4 jármű-kategória valamelyikébe sorolt pótkocsi.
1.2. E fejezet alkalmazásában „közúti műszaki ellenőrzés” a közúton közlekedő (ideértve a várakozó- vagy telephelyen menetkész állapotban tartózkodó) járműveknek a közlekedési hatóság által a rendelet 14. § (2) bekezdés a) pontja alapján - váratlanul, előre be nem jelentett módon - végzett műszaki ellenőrzése és állapotvizsgálata.
1.3. E fejezet alkalmazásában a „közlekedésre alkalmassági vizsgálat” e mellékletben meghatározott vizsgálat.
2. A közúti műszaki ellenőrzésre vonatkozó általános rendelkezések
2.1. A közúti műszaki ellenőrzést a járművet vezető személy nemzeti hovatartozására, valamint a jármű nyilvántartásba vételének helyére vonatkozó bármilyen megkülönböztetés nélkül, a lehető legrövidebb idő alatt és a költségek lehetséges kíméletével kell elvégezni.
2.1.1. Az egyes vállalkozások által üzemeltetett járműveken talált, a III. és adott esetben a IV. részben foglalt hiányosságok számára és súlyosságára vonatkozó információk a jármű kiválasztást segítő kockázatértékelő rendszerben rögzítésre kerülnek. A vállalkozások kockázati profiljának meghatározása a II. részben található kritériumok alapján történik. Ezt az információt a magas kockázati tényezőt jelentő vállalkozások szigorúbb és gyakoribb ellenőrzésére kell használni. A kockázatértékelő rendszert a közlekedési hatóság működteti.
2.2. A közúti műszaki ellenőrzés a következőkre terjedhet ki:
2.2.1. a jármű műszaki és karbantartottsági állapotának szemrevételezéssel történő vizsgálata és értékelése a jármű álló helyzetében;
2.2.2. a korábban végzett közúti műszaki ellenőrzésről kiadott közúti műszaki ellenőri jelentésben (jegyzőkönyvben) foglaltak ismételt ellenőrzése vagy a jármű közlekedésre alkalmasságát bizonyító iratokban foglaltak ellenőrzése, különös tekintettel - abban az esetben, ha a járművet az Európai Unió valamelyik tagállamában vették nyilvántartásba, illetve helyezték forgalomba - annak vizsgálatára, hogy a jármű megfelel az e mellékletében meghatározott közlekedésre alkalmassági követelményeknek;
2.2.3. az ellenőrzési listán (2.7. pont) található, az ellenőrzés tárgyát képező tételek bármelyikére vonatkozó ellenőrzés.
2.3. A fékrendszer és a kipufogógáz kibocsátás ellenőrzését a 4. pontban foglaltak szerint kell elvégezni.
2.4. Az egyes tételek ellenőrzésének megkezdése előtt az ellenőr megvizsgálja a jármű közlekedésre alkalmassági bizonyítványát vagy az utolsó közúti műszaki ellenőrzésről felvett jegyzőkönyvet, amelyet a járművezető az ellenőr kérésére bemutat.
2.5. Az ellenőr figyelembe veheti a járművezető által bemutatott egyéb, a jármű biztonságosságát igazoló okmányt.
2.6. Ha az okmányok vagy a jegyzőkönyv alapján megállapítható, hogy az ellenőrzést megelőző három hónap folyamán a vizsgált jármű beállításának vagy beszabályozásának ellenőrzése megtörtént, az érintett tételt indokolt esetben, illetve nyilvánvaló hiba vagy szabálytalanság esetén kell ismételten megvizsgálni.
2.7. A közúti műszaki ellenőrzésről a közlekedési hatóság (közúti ellenőr) közúti műszaki ellenőrzési jegyzőkönyvet (a jegyzőkönyv mintáját az V. rész tartalmazza) állít ki. Az ellenőrzést végző személy az ellenőrzési listán az ellenőrzött tételeket bejelöli, és az ellenőrzésről felvett jegyzőkönyv egy példányát átadja a jármű vezetőjének.
2.8. Amennyiben az ellenőr úgy ítéli meg, hogy a jármű karbantartási hiányosságai a biztonságos közlekedést veszélyeztetik, és ezért további részletes ellenőrzés (vizsgálat) indokolt, a jármű mobil ellenőrzési egységen, kijelölt közúti ellenőrzési létesítményben vagy erre előzetesen megkötött szerződés alapján legfeljebb 15 km távolságban lévő kijelölt vizsgálóállomáson történő alaposabb vizsgálatnak vethető alá.
2.9. Amennyiben az elvégzett részletesebb vizsgálat során nyilvánvalóvá válik, hogy a jármű közúti forgalomban való részvétele közvetlen balesetveszélyt jelent, a jármű az észlelt műszaki hiba kijavításáig nem közlekedhet tovább.
2.10. A közlekedési hatóság minden naptári év február 15. napjáig megküldi a közlekedésért felelős miniszter részére az előző két évben összegyűjtött adatokat tartalmazó, VI. rész szerinti jelentést az ellenőrzött járművek darabszámáról, a megadott jármű-kategóriák, a nyilvántartásba vétel helye, az ellenőrzött tételek és az észlelt hiányosságok szerint csoportosítva.
2.11. A közlekedésért felelős miniszter által vezetett minisztérium az adatokat tartalmazó jelentést - a méret és tömeg előírások ellenőrzési adatait kivéve - minden második naptári év március 20. napjáig megküldi az Európai Bizottság (a továbbiakban: Bizottság) részére.
A méret és tömeg előírások ellenőrzési adatait a közlekedésért felelős miniszter által vezetett minisztérium legkésőbb az adott kétéves időszak végét követő év szeptember 30-ig megküldi a Bizottság részére, amelyek tartalmazzák
a) az előző két naptári évben elvégzett ellenőrzések számát, valamint
b) azon túlterhelt járművek vagy járműkombinációk számát, amelyeket azonosítottak.
2.12. A közlekedési hatóság az ellenőrzések lefolytatásának előmozdítása és a kölcsönös segítségnyújtás érdekében együttműködik az Európai Unió tagállamainak illetékes hatóságaival, amelynek során kölcsönösen ellátják egymást az ellenőrzések elvégzéséért felelős hatóságok adataival (ellenőrző szervek) és a kapcsolattartó személyek nevével.
2.13. Külföldi állampolgár tulajdonában lévő járműben észlelt súlyos hiányosságokról, különösen azokról, amelyek a jármű további közlekedésének megtiltását eredményezték, a közlekedési hatóság 5 napon belül értesíti - a 3.1.1 pontban foglaltak szerinti jegyzőkönyv adataival - annak az országnak az illetékes hatóságát, amelyikben a járművet nyilvántartásba vették (bejegyezték), vagy ahol forgalomba helyezték, és felkérheti arra, hogy a hiányosságok megszüntetésére tegye meg a megfelelő intézkedéseket. Az értesítés a hiányosság megszüntetésére tett egyéb intézkedéseket, illetve eljárások lefolytatását nem érinti.
2.14. A közlekedési hatóság minden szükséges intézkedést megtesz az észlelt hiányosságok megszüntetésének elősegítésére.
2.15. Minden naptári évben az M2, az M3, az N2, az N3, az O3, az O4 és a T5 járműkategóriákhoz tartozó nyilvántartott járműállomány legalább 5%-án elsődleges közúti műszaki ellenőrzést kell végezni.
2.16. A közlekedési hatóság évente legalább egy alkalommal összehangolt közúti műszaki ellenőrzést végez.
2.17. A közlekedési hatóság a közúti ellenőrzés során elfogadja a más EGT-tagállam által a járműre hivatalosan kiállított műszaki megfelelőségi igazolást.
3. A közúti műszaki ellenőrzések tartalma és módszerei
3.1. A kockázatelemzéssel összhangban a kiválasztott járműveket elsődleges közúti műszaki ellenőrzés alá kell vetni.
Az ellenőr egy jármű valamennyi elsődleges közúti műszaki ellenőrzése során:
3.1.1. ellenőrzi a járműben tartott vagy elektronikusan hozzáférhető, a legutóbbi időszakos műszaki vizsgálat eredményét tanúsító műszaki vizsgálati bizonyítványt és adott esetben a közúti műszaki ellenőrzésről szóló jegyzőkönyvet;
3.1.2. szemrevételezés útján műszakilag értékeli a járművet;
3.1.3. a 6. pontban leírtakkal összhangban szemrevételezés útján értékeli a jármű rakományának rögzítését;
3.1.4. bármilyen megfelelőnek tűnő módszer révén műszaki vizsgálatot végezhet. Ilyen műszaki vizsgálat elvégzésére annak megállapítása céljából kerülhet sor, hogy a járművet további részletes közúti műszaki ellenőrzésnek is alá kell-e vetni, illetve abból a célból, hogy felszólítsanak a feltárt hiányosságoknak a jelen melléklet 7.1. pontja szerinti haladéktalan megszüntetésére.
Ha az előző közúti műszaki ellenőrzésről szóló jelentésben hiányosság vagy hiányosságok vannak feltüntetve, az ellenőr megvizsgálja, hogy ezt a hiányosságot vagy ezeket a hiányosságokat kijavították-e.
3.2. Az elsődleges ellenőrzés eredménye alapján az ellenőr eldönti, hogy indokolt-e a járművet vagy pótkocsiját részletes közúti műszaki ellenőrzésnek alávetni.
3.3. A részletes közúti műszaki ellenőrzés során a III. részben felsorolt, szükségesnek és relevánsnak tartott tételeket kell ellenőrizni, figyelembe véve különösen a fékek, az abroncsok, a kerekek és az alváz biztonságát, valamint a jármű környezetterhelését, valamint az e tételek vizsgálatára alkalmazandó ajánlott módszereket.
3.4. Abban az esetben, ha a műszaki vizsgálati bizonyítványban vagy a közúti műszaki ellenőrzésről szóló jegyzőkönyvben az szerepel, hogy a III. részben felsorolt tételek valamelyikének ellenőrzése a megelőző három hónap folyamán megtörtént, úgy az ellenőrnek azt a tételt nem kell újra megvizsgálnia, kivéve, ha a vizsgálat nyilvánvaló hiba miatt indokolt.
3.5. A közúti ellenőrzést végző személyek objektív értékelését, pártatlanságát a vizsgálattal kapcsolatos tevékenységéért külön díjazás lehetőségének kizárását az ellenőrzésért felelős szervezetnek kell biztosítania.
4. Ellenőrzési létesítmények
4.1. A részletes közúti műszaki ellenőrzésekre a mobil ellenőrzési egységek segítségével, vagy kijelölt közúti ellenőrzési létesítményekben vagy műszaki vizsgálóállomásokon kerül sor.
4.2. Ha műszaki vizsgálóállomáson vagy kijelölt közúti ellenőrzési létesítményben elvégzendő részletes ellenőrzés szükséges, azt a lehető leghamarabb el kell végezni a lehető legközelebbi vizsgálóállomáson vagy létesítményben.
4.3. A mobil ellenőrzési egységek és kijelölt közúti ellenőrzési létesítmények tartalmazzák a részletes közúti műszaki ellenőrzés elvégzéséhez szükséges megfelelő berendezéseket, beleértve legalább a jármű fékeinek és fékhatásának, kormányának, felfüggesztésének állapotát vizsgáló és szükség szerint a jármű környezetterhelését mérő berendezéseket. Ha a mobil ellenőrzési egységek vagy a kijelölt közúti ellenőrzési létesítmények nem rendelkeznek az elsődleges ellenőrzésben jelzett valamely tétel ellenőrzéséhez szükséges berendezéssel, a járművet olyan vizsgálóállomásra vagy -létesítményhez kell irányítani, ahol e tétel részletes vizsgálatát el lehet végezni.
5. A hiányosságok értékelése
5.1. A III. részben valamennyi, a közúti műszaki ellenőrzés során ellenőrizendő tételre vonatkozóan szerepel a lehetséges hiányosságoknak és súlyosságuk fokának listája.
5.2. A járművek közúti műszaki ellenőrzése során feltárt hiányosságokat az alábbi kategóriák egyikébe kell besorolni:
5.2.1. a járműbiztonságot vagy a környezetterhelést jelentősen nem befolyásoló kisebb hiányosságok, valamint az előírásoktól való egyéb kisebb eltérések (kisebb);
5.2.2. a vizsgált jármű biztonságát vagy a környezetterhelést befolyásoló, illetve a közúti forgalom többi résztvevőjét veszélyeztető jelentős hiányosságok, vagy az előírásoktól való egyéb jelentősebb eltérések (komoly);
5.2.3. a közúti közlekedés biztonságára közvetlen és azonnali veszélyt jelentő vagy a környezetterhelést befolyásoló veszélyes hiányosságok (veszélyes).
5.3. Ha egy jármű hiányosságai a (2) bekezdésben említett hibakategóriák közül többe is besorolhatók, a járművet a súlyosabb hiányosság szerinti kategóriába kell sorolni. Azt a járművet, amely az ellenőrzés III. rész 1. pontjában említett ellenőrzött területek egyazon csoportján belül 1-nél több hiányosságot is mutat, a hiányosságok értékelésekor a következő legsúlyosabb kategóriába kell besorolni.
6. A rakományrögzítés ellenőrzése
6.1. A közúti ellenőrzés során a IV. résszel összhangban ellenőrizni kell a járművön a rakományrögzítést.
Ellenőrizni kell, hogy a jármű bármilyen manővere során, többek között vészhelyzetekben vagy emelkedőn elindulás közben:
6.1.1. a rakomány egyes darabjai csak a rakomány rögzítési megtartottság folyamatos biztosítása keretében mozdulhatnak el egymáshoz, a jármű falaihoz és rakfelületeihez képest, valamint
6.1.2. a rakomány nem hagyhatja el a rakteret, illetve nem kerülhet a rakfelületen kívülre.
6.2. A bizonyos - így például a Veszélyes Áruk Nemzetközi Közúti Szállításáról szóló Európai Megállapodás (ADR) hatálya alá tartozó - árukategóriák szállítása során betartandó követelmények sérelme nélkül a rakomány rögzítés ellenőrzése a IV. részben foglaltak szerint végezhető el.
6.3. Jelen melléklet 7. pontjában említett nyomon követési eljárások a rakományrögzítéssel kapcsolatban feltárt súlyos vagy veszélyes hiányosságok esetében is alkalmazhatók.
6.4. A rakomány rögzítésének ellenőrzésében részt vevő személyzetnek erre megfelelő képzettséggel kell rendelkeznie.
7. Nyomon követés súlyos vagy veszélyes hiányosságok esetén
7.1. Az elsődleges vagy részletes ellenőrzés során feltárt veszélyes hiba esetén a jármű a kötelező javítások elvégzéséig, illetve a műszaki hiba kijavításáig nem közlekedhet tovább.
7.2. Ha az ellenőrzés során rendelkezésre álló eszközökkel a veszélyes hiba egyértelműen nem állapítható meg, de alapos a gyanú, hogy ilyen hiba fennáll, és nincs lehetőség részletes ellenőrzésre, vagy a járművön azonnali elhárítást nem igénylő hiányosság van, az ellenőr a jármű soron kívüli műszaki vizsgálatát rendelheti el. A vizsgálaton történő bemutatásra a megfelelő határidőt (legalább 20 nap, legfeljebb 30 nap) kell kitűzni. Ha a jármű egy másik tagállam nyilvántartásában szerepel, a közlekedési hatóság a kapcsolattartón keresztül felkéri e másik tagállam illetékes hatóságát arra, hogy a 2.13. pontban meghatározott eljárásnak megfelelően végezze el a jármű újbóli műszaki vizsgálatát.
7.3. Ha a jármű - a közúti műszaki ellenőrzés megállapításai alapján - a közúti közlekedésre alkalmatlan, illetve közvetlen balesetveszélyt jelent, a közlekedési hatóság mindaddig korlátozhatja vagy megtilthatja a jármű használatát, míg ezeket a hiányosságokat az ellenőrzés helyszínén ki nem javítják.
7.4. Ha a 7.3. pontban lévő helyszíni kijavítás nem lehetséges, az ilyen jármű további használata annak érdekében engedélyezhető, hogy a jármű elérje a hiányosságok megszüntetését lehetővé tévő legközelebbi javításra jogosult járműfenntartót feltéve, hogy a jármű nem jelent közvetlen veszélyt sem utasai, sem a többi úthasználó biztonságára.
7.5. Ha a hiányosságot nem lehet úgy megszüntetni a helyszínen, hogy a jármű eljuthasson a járműfenntartóig, a járművet arra alkalmas másik járművel el kell szállítani, és erről az üzemben tartót írásban kell tájékoztatni.
7.6. A jármű forgalmi engedélyének ER. szerinti helyszíni érvénytelenítésére akkor van lehetőség, ha jármű közúti forgalomban való további részvétele közvetlen balesetveszéllyel jár, és a hiba helyszíni elhárítására nincs lehetőség.
8. Az ellenőrzési jegyzőkönyv és a közúti műszaki ellenőrzési adatbázisok
8.1. Minden elvégzett elsődleges közúti műszaki ellenőrzésről az V. részben szereplő jegyzőkönyv törzslap kerül kitöltésre, amelyet továbbítani kell az illetékes fővárosi/megyei közlekedési hatóság részére.
8.2. A részletes ellenőrzés befejezése után az ellenőr az V. rész szerinti jegyzőkönyvet készít.
8.3. A 8.1. és 8.2. esetben a jármű vezetője kézhez kapja az ellenőrzési jegyzőkönyv egy példányát.
8.4. Az ellenőr az ellenőrzéseket követő munkanapon továbbítja az illetékes megyei közlekedési hatóságnak a közúti műszaki ellenőrzések eredményeit. Az illetékes fővárosi/megyei közlekedési hatóság ezeket az információkat az irányadó adatvédelmi jogszabályokkal összhangban legalább a kézhezvételüktől számított 36 hónapig megőrzi.
8.5. A fővárosi/megyei kormányhivatalok ellenőreinek jegyzőkönyveit fel kell tölteni a szakmai irányítást ellátó hatóság szerverére legkésőbb az ellenőrzést követő 3. munkanapon. A közlekedési hatóság 2021. március 31-éig, illetve azt követően minden második év március 31-éig elektronikus úton továbbítja a Bizottságnak az ellenőrzések eredményeit a VI. rész szerinti adatokkal.
II. rész
A kockázatértékelő rendszer elemei
1. A kockázatértékelő rendszer szolgál alapul azon járművek célirányos kiválasztásához, amelyeket a járműkarbantartásra és a közlekedésre való alkalmasságra vonatkozó követelményeknek való megfelelés tekintetében rosszul teljesítő vállalkozások tartanak üzemben. A rendszer figyelembe veszi mind az időszakos műszaki vizsgálatok, mind a közúti műszaki ellenőrzések eredményeit.
Az érintett vállalkozások kockázati besorolásának meghatározásakor a kockázatértékelő rendszer az alábbi paramétereket veszi figyelembe:
- a hiányosságok száma
- a hiányosságok súlyossága
- a közúti műszaki ellenőrzések vagy az időszakos és önkéntes műszaki vizsgálatok száma
- időtényező
2. A hiányosságokat súlyosságuk alapján, az alábbi súlyossági tényezőkkel kell súlyozni:
- Veszélyes hiányosság = 40
- Komoly hiányosság = 10
- Kisebb hiányosság = 1
3. Egy vállalkozás (jármű) helyzetének változását az alábbi tényezők felhasználásával kell figyelembe venni, amelyek szerint a „régebbi” ellenőrzések eredményei (hiányosságok) kisebb súlyt kapnak, mint az „újabbak” eredményei:
- 1. év = utolsó 12 hónap = 3-as szorzó
- 2. év = 13-24. hónap = 2-es szorzó
- 3. év = 25-36. hónap = 1-es szorzó
Ezt a módszert csak az általános kockázati besorolás számításakor kell alkalmazni.
4. A kockázati besorolás a következő képlet segítségével számítható ki:
4.1. Az általános kockázati besorolás kiszámításának képlete:
ahol:
4.1.1. RR = általános kockázati pontszám
4.1.2. DYi = a hibák száma összesen az 1., 2. és 3. évben
4.1.3. DY1 = (#DD × 40) + (#MaD × 10) + (#MiD × 1) az 1. évben
4.1.4. # = a különböző hiányosságok száma
4.1.5. DD = veszélyes hiányosságok
4.1.6. MaD = komoly hiányosságok
4.1.7. MiD = kisebb hiányosságok
4.1.8. C = ellenőrzések (közúti műszaki ellenőrzések vagy időszakos és önkéntes műszaki vizsgálatok) az 1., 2. és 3. évben
4.2. Az éves kockázati besorolás kiszámításának képlete:
ahol:
4.2.1 AR = éves kockázati pontszám
Az éves kockázati besorolást a vállalkozás helyzetében az évek során bekövetkező változás értékelésére kell használni.
A vállalkozások (járművek) az általános kockázati besorolás alapján, a következőképpen kerülnek osztályozásra:
- < 30% alacsony kockázatú
- 30% - 80% közepes kockázatú
- > 80% magas kockázatú.
III. rész
A közúti műszaki ellenőrzések terjedelme
1. Az ellenőrzött területek:
(0) A jármű azonosító adatai;
(1) Fékberendezés;
(2) Kormányberendezés;
(3) Kilátási viszonyok;
(4) Világítóberendezések és az elektromos rendszer részei;
(5) Tengelyek, kerekek, gumiabroncsok és felfüggesztés;
(6) Alváz és az alvázra erősített részek;
(7) Egyéb berendezések,
(8) Környezetterhelés,
(9) Kiegészítő vizsgálatok az M2 és M3 kategóriájú személyszállító járművek esetében.
2. Az ellenőrzésre vonatkozó követelmények:
2.1. A kizárólag mérőeszköz segítéségével elvégezhető ellenőrzéseket „E” betű jelöli.
2.2. A mérőeszköz nélkül csak bizonyos mértékben elvégezhető ellenőrzéseket „+(E)” betű jelöli.
2.3. Ha az ellenőrzés módjaként szemrevételezés van meghatározva, az azt jelenti, hogy az adott tételek megtekintésén kívül az ellenőr adott esetben egyéb vizsgálatot is elvégez, például felméri zajhatásukat, vagy egyéb megfelelő, mérőberendezést nem igénylő ellenőrzési módszert alkalmaz.
2.4. A közúti műszaki ellenőrzések az 1. táblázatban felsorolt tételekre terjedhetnek ki, ahol az alkalmazásra javasolt vizsgálati módszerek is megtalálhatók. E melléklet semmilyen módon nem akadályozza, hogy az ellenőrök adott esetben más berendezéseket is használjanak, például akna fölött vagy emelő segítségével vizsgálják meg a járművet.
2.5. A vizsgálatokat a jelenleg rendelkezésre álló módszerek és berendezések alkalmazásával, a jármű bármely részének szerszámmal való szétszerelése vagy eltávolítása nélkül kell elvégezni. A vizsgálat során ellenőrizhető továbbá, hogy a vizsgált jármű érintett részei és alkatrészei megfelelnek-e a jóváhagyás időpontjában, illetve adott esetben az átalakítás időpontjában hatályos biztonsági és környezetvédelmi követelményeknek.
2.6. Amennyiben a jármű kialakítása nem teszi lehetővé az ebben a mellékletben foglalt vizsgálati módszerek alkalmazását, a vizsgálatot az illetékes hatóságok által elfogadott, ajánlott vizsgálati módszerekkel kell elvégezni.
2.7. A „hiba okokat” nem kell figyelembe venni, ha azok olyan követelményekre utalnak, amelyek nem szerepelnek a nyilvántartásba vételkor, illetve az első forgalomba helyezéskor hatályos vonatkozó jármű jóváhagyási szabályozásban vagy az utólagos módosítási követelmények között.
3. A vizsgálatok tartalma és módszerei, a járművek hiányosságainak értékelése
3.1. A vizsgálat a szükséges és releváns tételekre terjed ki, figyelembe véve különösen a fékek, a gumiabroncsok, a kerekek és az alváz biztonságát, valamint a környezetterhelést, továbbá a következő táblázatban felsorolt ajánlott módszereket.
3.2. Az egyes vizsgálandó járműrendszerekre és - alkatrészekre nézve - a hiányosságok értékelését a táblázatban foglalt kritériumok alapján, illetve eseti alapon kell elvégezni.
3.3. A táblázatban fel nem sorolt hiányosságokat a közúti közlekedésbiztonságra gyakorolt kockázatok alapján kell értékelni.
1. táblázat
| A | B | C | D | E | F | ||
| 1. | Ellenőrzött tétel | Módszer | Hiba okok | A hiányosságok értékelése | |||
| 2. | Kisebb | Komoly | Veszélyes | ||||
| 3. | 0. JÁRMŰ AZONOSÍTÓ ADATAI | ||||||
| 4. | 0.1. Rendszámtábla (amennyiben a követelmények szükségessé teszik1) | Szemrevételezés | a) A rendszámtábla (rendszámtáblák) hiányzik (hiányoznak) vagy olyan gyengén van(nak) rögzítve, hogy leeshet(nek). | X | |||
| 5. | b) A felirat hiányzik vagy olvashatatlan. | X | |||||
| 6. | c) Nem egyezik a jármű okmányaival vagy nyilvántartott adataival. | X | |||||
| 7. | 0.2. Járműazonosító szám/alvázszám/ | Szemrevételezés | a) Hiányzik vagy nem található. | X | |||
| 8. | sorozatszám | b) Nem teljes, olvashatatlan, nyilvánvalóan hamisított vagy nem egyezik a jármű okmányaival. | X | ||||
| 9. | c) A jármű okmányai olvashatatlanok vagy elírásokat tartalmaznak. | X | |||||
| 10. | 1. FÉKBERENDEZÉSEK | ||||||
| 11. | 1.1. Műszaki állapot és üzemképesség | ||||||
| 12. | 1.1.1. Üzemi fékpedál/fékkar tengelye | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. Megjegyzés: Fékrásegítővel ellátott jármű esetében a vizsgálatot leállított motorral kell elvégezni. | a) Túl szoros a tengely. | X | |||
| 13. | b) Túl nagy a kopás vagy a holtjáték. | X | |||||
| 14. | 1.1.2. A pedál/kar állapota és a fékműködtető berendezés útja | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. Megjegyzés: Fékrásegítővel ellátott jármű esetében a vizsgálatot leállított motorral kell elvégezni. | a) A tartalék úthossz túl nagy vagy elégtelen. A féket nem lehet teljesen működtetni vagy blokkol. | X | |||
| 15. | b) A fékműködtető szabad oldása korlátozott. | X | |||||
| 16. | Ez befolyásolja a működését. | X | |||||
| 17. | c) A fékpedál csúszásgátlója hiányzik, laza vagy simára kopott. | X | |||||
| 18. | 1.1.3. Vákuumszivattyú vagy kompresszor és tartályok | Az alkatrészek szemrevételezése normális üzemi nyomáson. A vákuum vagy a légnyomás biztonságos üzemi értékének eléréséhez szükséges idő, valamint a figyelmeztető berendezés, a többkörös védőszelep és a nyomáscsökkentő szelep működésének ellenőrzése. | a) A figyelmeztető berendezés működésbe lépése után (vagy ha a manométer a veszélyzónában van) nincs legalább négy fékezéshez elegendő légnyomás/vákuum. | X | |||
| 19. | Legalább két fékezés a figyelmeztető berendezés működésbe lépése után (vagy ha a manométer a veszélyzónában van). | X | |||||
| 20. | b) A fék biztonságos működéséhez szükséges légnyomás/vákuum felépülési ideje túl hosszú a követelményekhez képest 1. | X | |||||
| 21. | c) Nem működik a többkörös védőszelep vagy a nyomáscsökkentő szelep. | X | |||||
| 22. | d) Levegőelszökés miatt érezhető nyomásesés vagy hallható levegőszivárgás tapasztalható. | X | |||||
| 23. | e) Külső sérülés valószínűsíthetően befolyásolja a fékrendszer működését. | X | |||||
| 24. | A biztonsági fék működése nem kielégítő. | X | |||||
| 25. | 1.1.4. Alacsony nyomásra figyelmeztető manométer vagy jelzés | Funkcionális ellenőrzés. | A manométer vagy a jelzőműszer rosszul működik vagy hibás. | X | |||
| 26. | Az alacsony nyomás nem állapítható meg. | X | |||||
| 27. | 1.1.5. Kézi állítású fékerőszabályozó szelep | Az alkatrészek szemrevételezése a | a) A vezérlőkar törött, sérült vagy túlságosan kopott. | X | |||
| 28. | fékrendszer működése közben. | b) A vezérlőkar nincs megfelelően a szelepre rögzítve vagy a szelep nincs megfelelően rögzítve. | X | ||||
| 29. | c) Lazák a csatlakozások, vagy szivárgás van a rendszerben. | X | |||||
| 30. | d) Nem kielégítő működés. | X | |||||
| 31. | 1.1.6. Rögzítőfék-kezelőszerv, rögzítőfékkar, rögzítőfék reteszelő | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. | a) A reteszelés nem tart megfelelően. | X | |||
| 32. | kilincsmű, elektromos rögzítőfék | b) A rögzítőfékkar-tengely vagy a reteszelő mechanizmus kopott. | X | ||||
| 33. | Túlzott kopás esetén | X | |||||
| 34. | c) Túl nagy a kar elmozdulási úthossza a kezelőkar helytelen beállítása miatt. | X | |||||
| 35. | d) A kezelőszerv hiányzik, sérült vagy nem működik. | X | |||||
| 36. | e) Nem megfelelő működés, a figyelmeztető készülék hibát jelez. | X | |||||
| 37. | 1.1.7. Fékszelepek (lábszelepek, tehermentesítők, vezérlőszelepek) | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben. | a) A szelep sérült vagy túlzott levegőszivárgás tapasztalható. | X | |||
| 38. | Ez befolyásolja a működését. | X | |||||
| 39. | b) Túlzott olajkifolyás a kompresszorból. | X | |||||
| 40. | c) A szelep nincs megfelelően rögzítve vagy szakszerűtlenül van beszerelve. | X | |||||
| 41. | d) A hidraulikus fékfolyadék folyik vagy szivárog. | X | |||||
| 42. | Ez befolyásolja a működését. | X | |||||
| 43. | 1.1.8. Csatlakozófejek a pótkocsifékekhez (elektromos és pneumatikus) | A fékrendszerhez tartozó, a vontatójármű és a pótkocsi közötti | a) A lezáró csap vagy az automatikusan záródó szelep hibás. | X | |||
| 44. | csatlakozás szétkapcsolása, majd újbóli | Ez befolyásolja a működését. | X | ||||
| 45. | összekapcsolása. | b) A lezáró csap vagy a csatlakoztató szelep nincs megfelelően rögzítve vagy szakszerűtlenül van beszerelve. | X | ||||
| 46. | Ez befolyásolja a működését. | X | |||||
| 47. | c) Túl nagy a szivárgás. | X | |||||
| 48. | Ez befolyásolja a működését. | X | |||||
| 49. | d) Nem megfelelő működés. | X | |||||
| 50. | Ez befolyásolja a fék működését. | X | |||||
| 51. | 1.1.9. Energiatároló/sűrített levegő-tartály | Szemrevételezés | a) A tartály enyhén sérült vagy enyhén korrodált. | X | |||
| 52. | |||||||
| 53. | A tartály súlyosan sérült, korrodált vagy szivárog. | X | |||||
| 54. | b) A vízmentesítő berendezés nem működik. | X | |||||
| 55. | c) A tartály nincs megfelelően rögzítve vagy szakszerűtlenül van felszerelve. | X | |||||
| 56. | 1.1.10. Fékrásegítő egység, főfékhenger (hidraulikus fékberendezésben) | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben, | a) A fékrásegítő sérült vagy hatástalan. | X | |||
| 57. | amennyiben lehetséges. | Amennyiben nem működik. | X | ||||
| 58. | b) A főfékhenger sérült, de a fék működik. | X | |||||
| 59. | A főfékhenger sérült vagy szivárog. | X | |||||
| 60. | c) A főfékhenger nem biztonságos, de a fék működik. | X | |||||
| 61. | A főfékhenger nem biztonságos. | X | |||||
| 62. | d) Nincs elegendő fékfolyadék, szintje a „MIN” jelzés alatt áll. | X | |||||
| 63. | A fékfolyadék szintje jelentősen a „MIN” jelzés alatt áll. | X | |||||
| 64. | Nem látható fékfolyadék. | X | |||||
| 65. | e) A főfékhenger tartályának fedele hiányzik. | X | |||||
| 66. | f) A fékfolyadék-figyelmeztető lámpa világít vagy hibás. | X | |||||
| 67. | g) A fékfolyadék szint figyelmeztető készülék helytelenül működik. | X | |||||
| 68. | 1.1.11. Merev fékcsövek | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben, | a) Meghibásodás vagy törés közvetlen veszélyének fennállása. | X | |||
| 69. | amennyiben lehetséges. | b) A csöveknél vagy a csatlakozófejeknél szivárgás észlelhető (légfékrendszerek esetében). | X | ||||
| 70. | A csöveknél vagy a csatlakozófejeknél szivárgás észlelhető (hidraulikus fékrendszerek esetében). | X | |||||
| 71. | c) A csövek sérültek vagy túlságosan korrodáltak. | X | |||||
| 73. | Ez a blokkolás veszély vagy a szivárgás közvetlen kockázata révén befolyásolja a fékrendszer működését. | X | |||||
| 74. | d) A csövek nem a megfelelő helyre vannak bekötve. | X | |||||
| 75. | Károsodás veszélye áll fenn. | X | |||||
| 76. | 1.1.12. Féktömlők | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben, | a) Meghibásodás vagy törés közvetlen veszélyének fennállása. | X | |||
| 77. | amennyiben lehetséges. | b) A tömlők sérültek, ki vannak dörzsölődve, meg vannak csavarodva vagy túl rövidek. | X | ||||
| 78. | A tömlők sérültek vagy ki vannak dörzsölődve. | X | |||||
| 79. | c) A tömlőknél vagy a csatlakozásoknál szivárgás észlelhető (légfékrendszerek). | X | |||||
| 80. | A tömlőknél vagy a csatlakozásoknál szivárgás észlelhető (hidraulikus fékrendszerek). | X | |||||
| 81. | d) A tömlők nyomás alatt kidudorodnak. | X | |||||
| 82. | A szövetbevonat sérült. | X | |||||
| 83. | e) A tömlők porózusak. | X | |||||
| 84. | 1.1.13. Dob- és tárcsafék betétek | Szemrevételezés | a) A dob- vagy a tárcsafékbetét túlzottan kopott (elérte a minimumjelzést.) | X | |||
| 85. | A dob- vagy a tárcsafékbetét túlzottan kopott (a minimumjelzés nem látható.) | X | |||||
| 86. | b) A betét szennyezett (olaj, zsír stb.). Ez befolyásolja a fék működését | X | X | ||||
| 87. | c) A betét hiányzik vagy rosszul van beszerelve. | X | |||||
| 88. | 1.1.14. Fékdobok, féktárcsák | Szemrevételezés | a) A fékdob vagy a féktárcsa kopott. | X | |||
| 89. | A dob vagy tárcsa túlságosan barázdálódott vagy repedezett, nincs megfelelően rögzítve vagy törött. | X | |||||
| 90. | b) A fékdob vagy a féktárcsa szennyezett (olaj, zsír stb.). | X | |||||
| 91. | Ez jelentősen befolyásolja a fék működését. | X | |||||
| 92. | c) A fékdob vagy a féktárcsa hiányzik. | X | |||||
| 93. | d) A féktartólapok nincsenek megfelelően rögzítve. | X | |||||
| 94. | 1.1.15. Fék huzalok, fék rudak, fékkarok, fékrudazatok | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben, | a) A fékhuzal sérült vagy összecsomózódott. Ez befolyásolja a fék működését. | X | X | ||
| 95. | amennyiben lehetséges. | b) Valamelyik alkatrész túlságosan kopott vagy korrodált. | X | ||||
| 96. | Ez befolyásolja a fék működését | X | |||||
| 97. | c) Nem megfelelően rögzített huzal, rúd vagy csatlakozóelem. | X | |||||
| 98. | d) A huzalvezető sérült. | X | |||||
| 99. | e) A fékrendszer szabad mozgása korlátozott. | X | |||||
| 100. | f) A fékkarok/fékrudazatok rendellenes úthossza hibás beállításra vagy túlzott kopásra utal. | X | |||||
| 101. | 1.1.16. Fékműködtető készülék (rugóerő-tárolós fék, hidraulikus fékhenger is) | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben, | a) A készülék repedt vagy sérült. | X | |||
| 102. | amennyiben lehetséges. | Ez befolyásolja a fék működését. | X | ||||
| 103. | b) A készülékben szivárgás észlelhető. Ez befolyásolja a fék működését. | X | X | ||||
| 104. | c) A készülék nincs megfelelően rögzítve | X | |||||
| 105. | vagy szakszerűtlenül van beszerelve. | X | |||||
| 106. | Ez befolyásolja a fék működését. | X | |||||
| 107. | d) A készülék túlságosan korrodált. | X | X | ||||
| 108. | A készülék eltörhet. | X | |||||
| 109. | e) A működtető dugattyúnak vagy a membránnak elégtelen vagy túl nagy az úthossza. | X | |||||
| 110. | Befolyásolja a fék működését (nincs tartalék mozgástér). | X | |||||
| 111. | f) A porvédő sérült. | X | |||||
| 112. | A porvédő hiányzik vagy erősen sérült. | X | |||||
| 113. | 1.1.17. Terhelésfüggő fékerőszabályozó szelep | Az alkatrészek szemrevételezése a fékrendszer működése közben, | a) A rudazat sérült. | X | |||
| 114. | amennyiben lehetséges. | b) A rudazat rosszul van beállítva. | X | ||||
| 115. | c) A szelep szorul, vagy nem működik (az ABS működik). | X | |||||
| 116. | A szelep szorul, vagy nem működik. | X | |||||
| 117. | d) A szelep hiányzik. (ha kötelező) | X | |||||
| 118. | e) Az adattábla hiányzik. | X | |||||
| 119. | f) Az adatok olvashatatlanok vagy nem felelnek meg a követelményeknek1. | X | |||||
| 120. | 1.1.18. Fékpofahézag-állítók és - jelzők | Szemrevételezés | a) A hézagállító sérült, szorul, rendellenes az úthossza, túlságosan kopott vagy helytelenül van beállítva. | X | |||
| 121. | b) A hézagállító hibás. | X | |||||
| 122. | c) A hézagállító helytelenül van beszerelve vagy kicserélve. | X | |||||
| 123. | 1.1.19. Tartósfék-rendszer (ha be van | Szemrevételezés | a) Laza csatlakozás vagy rögzítés. | X | |||
| 124. | szerelve vagy kötelező) | Ez befolyásolja a működését. | X | ||||
| 125. | b) A rendszer nyilvánvalóan hibás vagy hiányzik. | X | |||||
| 126. | 1.1.20. Pótkocsifékek automatikus működése | A vontatójármű és a pótkocsi közötti fékcsatlakozás szétkapcsolása. | A pótkocsi fékje nem működik automatikusan a csatlakozás szétkapcsolásakor. | X | |||
| 127. | 1.1.21. Teljes fékrendszer | Szemrevételezés | a) Egyéb rendszerelem (pl. fagytalanító szivattyú, légszárító stb.) külső sérülése vagy a fékrendszert hátrányosan érintő túlzott korróziója. | X | |||
| 128. | Ez befolyásolja a fék működését. | X | |||||
| 129. | b) A levegő vagy fagyásgátló szivárgása. | X | |||||
| 130. | Befolyásolja a rendszer helyes működését. | X | |||||
| 131. | c) Nem megfelelően rögzített vagy szakszerűtlenül beszerelt alkatrész. | X | |||||
| 132. | d) Valamely alkatrész nem biztonságos átalakítása3 | X | |||||
| 133. | Ez befolyásolja a fék működését. | X | |||||
| 134. | 1.1.22. Vizsgáló csatlakozók (ha be vannak szerelve vagy kötelezők) | Szemrevételezés | Hiányoznak. | X | |||
| 135. | 1.1.23. Ráfutófék | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Nem megfelelő hatékonyság. | X | |||
| 136. | 1.2. Az üzemi fék működési jellemzői és hatásossága | ||||||
| 137. | 1.2.1. Működési jellemzők (E) | Fékpadon elvégzett vizsgálat közben fokozatos fékezés a maximális fékerő | a) Nem megfelelő fékerő egy vagy több keréken. | X | |||
| 138. | eléréséig. | A fékerő hiánya egy vagy több keréken. | X | ||||
| 139. | b) Kormányzott tengelyen a fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen levő másik keréken mért maximális fékerő 70%-a, illetőleg közúton történő fékvizsgálat esetén a jármű túlzott mértékben eltér az egyenes iránytól. | X | |||||
| 140. | Tengelykormányzás esetén a fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen levő másik keréken mért maximális fékerő 50%-a. | X | |||||
| 141. | c) A fékerő nem növelhető fokozatosan (a fék rángat). | X | |||||
| 142. | d) Rendellenes késés a fék működtetése közben, bármely keréken. | X | |||||
| 143. | e) Túl nagy fékerő-ingadozás egy kerékfordulaton belül. | X | |||||
| 144. | 1.2.2. Hatásosság (E) | Vizsgálat fékpadon, a tényleges tömeg mellett, vagy, amennyiben ez műszaki okokból nem megoldható, közúton, adattárolós lassulás-mérő berendezés használatával (1) | Nem éri el az alábbi minimális értékeket (2): M1, M2 és M3 kategória: 50% (3) N1 kategória: 45% N2 és N3 kategória: 43% (4) O3 és O4 40% (5) | X | |||
| 145. | A fenti értékek kevesebb mint 50%-át éri el | X | |||||
| 146. | 1.3. A biztonsági fék működési jellemzői és hatásossága (ha külön rendszer biztosítja) | ||||||
| 147. | 1.3.1. Működési jellemzők (E) | Amennyiben a biztonsági fékrendszer elkülönül az üzemi fékrendszertől, az | a) Nem megfelelő fékerő egy vagy több keréken. | X | |||
| 148. | 1.2.1. pontban ismertetett módszer szerint kell eljárni. | A fékerő hiánya egy vagy több keréken. | X | ||||
| 149. | b) A fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen levő valamely másik keréken mért maximális fékerő 70%-a, illetőleg közúton történő fékvizsgálat esetén a jármű túlzott mértékben eltér az egyenes iránytól. | X | |||||
| 150. | Tengelykormányzás esetén a fékerő egy adott keréken kisebb, mint az ugyanazon a tengelyen levő másik keréken mért maximális fékerő 50%-a. | X | |||||
| 151. | c) A fékerő nem növelhető fokozatosan (a fék rángat). | X | |||||
| 152. | 1.3.2. Hatásosság (E) | Amennyiben a biztonsági fékrendszer elkülönül az üzemi fékrendszertől, az | A fékerő kisebb, mint a megengedett maximális tömeg mellett az 1.2.2. pontban meghatározott előírt üzemi fékhatásosság 50%-a (6). | X | |||
| 153. | 1.2.2. pontban ismertetett módszer szerint kell eljárni. | A vizsgálat alkalmával a hatásosság a jármű tömege viszonylatában a fenti fékerő értékek kevesebb, mint 50%-a. | X | ||||
| 154. | 1.4. A rögzítőfék működési jellemzők és hatásossága | ||||||
| 155. | 1.4.1. Működési jellemzők (E) | A fék működtetése fékpadon. | A fék az egyik oldalon nem működik, illetőleg közúton történő fékvizsgálat esetén a jármű túlzott mértékben eltér az egyenes iránytól. | X | |||
| 156. | A vizsgálat alkalmával a hatásosság a jármű tömege viszonylatában az 1.4.2. pontban említett fékerő- értékek kevesebb, mint 50%-a. | X | |||||
| 157. | 1.4.2. Hatásosság (E) | Vizsgálat fékpadon. Ha ez nem lehetséges, országúti vizsgálat regisztrálóval, vagy adattárolóval rendelkező lassulásmérő berendezéssel. | A lefékezettségi arány a teljes járművet tekintve nem éri el a legalább 16%-ot a jármű legnagyobb megengedett tömegéhez viszonyítva, illetve gépjárművek esetében, ha az nagyobb, a legalább 12%-ot a jármű legnagyobb megengedett szerelvény össztömegéhez viszonyítva. | X | |||
| 158. | A vizsgálat alkalmával a hatásosság a jármű tömege viszonylatában a fenti lefékezettségi arány-értékek kevesebb, mint 50%-a. | X | |||||
| 159. | 1.5. A tartósfék- rendszer működési jellemzői | Szemrevételezés és - amennyiben lehetséges - a rendszer | a) A fékhatás nem fokozatosan változik (a kipufogófék rendszerekre nem vonatkozik). | X | |||
| 160. | üzemképességének ellenőrzése. | b) A rendszer nem működik. | X | ||||
| 161. | 1.6. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) | Szemrevételezés és a figyelmeztető berendezés ellenőrzése, vagy | a) A figyelmeztető berendezés hibásan működik. | X | |||
| 162. | elektronikus jármű-interfész alkalmazása. | b) A figyelmeztető berendezés rendszerhibát jelez. | X | ||||
| 163. | c) A kerékfordulatszám-érzékelő hiányzik vagy sérült. | X | |||||
| 164. | d) A vezetékek sérültek. | X | |||||
| 165. | e) Egyéb alkatrész hiányzik vagy sérült. | X | |||||
| 166. | f) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 167. | 1.7. Elektronikusan vezérelt fékrendszer (EBS) | Szemrevételezés és a figyelmeztető berendezés ellenőrzése, vagy | a) A figyelmeztető berendezés hibásan működik. | X | |||
| 168. | elektronikus jármű-interfész alkalmazása. | b) A figyelmeztető berendezés rendszerhibát jelez. | X | ||||
| 169. | c) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 170. | d) A vontatójármű és a pótkocsi közötti csatlakozófej nem kompatibilis vagy hiányzik | X | |||||
| 171. | 1.8. Fékfolyadék | Szemrevételezés | A fékfolyadék szennyezett vagy üledékes. | X | |||
| Fennáll a meghibásodás közvetlen veszélye. | X | ||||||
| 172. | 2. KORMÁNYBERENDEZÉS | ||||||
| 173. | 2.1. Műszaki állapot | ||||||
| 174. | 2.1.1. A kormánymű állapota | A kormánymű működésének szemrevételezéssel történő ellenőrzése a | a) A kormánytengely kicsavarodott vagy a bordázat kopott. | X | |||
| 175. | kormánykerék elforgatása közben. | Ez befolyásolja a helyes működést. | X | ||||
| 176. | b) A kormánytengely túlzottan kopott. | X | |||||
| 177. | Ez befolyásolja a helyes működést. | X | |||||
| 178. | c) A kormánytengely kitérése túl nagy. | X | X | ||||
| 179. | Ez befolyásolja a helyes működést. | ||||||
| 180. | d) Szivárgás. | X | |||||
| 181. | Cseppképződés. | X | |||||
| 182. | 2.1.2. Kormánymű ház | A kormánykerék óramutató járásának megfelelően és azzal ellentétesen történő elfordítása közben a kormánymű ház | a) A kormánymű ház nincs megfelelően rögzítve. | X | |||
| 183. | alvázhoz való rögzítettségének szemrevételezéssel történő ellenőrzése. | A rögzítések veszélyesen lazák, vagy láthatóan elmozdulnak az alvázhoz vagy a karosszériához képest. | X | ||||
| 184. | b) Az alvázon lévő rögzítő furatok megnyúltak. | X | |||||
| 185. | A kopás mértéke a működést veszélyezteti. | X | |||||
| 186. | c) A rögzítő csavar hiányzik vagy törött. | X | |||||
| 187. | A hiány a megfelelő működést veszélyezteti. | X | |||||
| 188. | d) A kormánymű ház törött. | X | |||||
| 189. | Ez befolyásolja a kormánymű ház stabilitását vagy rögzítését. | X | |||||
| 190. | 2.1.3. A kormányrudazat állapota | A kormánykerék óramutató járásának megfelelően és azzal ellentétesen történő elforgatása közben a kormány- | a) Elvileg rögzített alkatrészek relatív elmozdulása. | X | |||
| 191. | alkatrészek szemrevételezéssel történő ellenőrzése kopottság, törések és biztonság tekintetében. | Az alkatrészek egymáshoz képesti elmozdulása túl nagy, fennáll a szétválás valószínűsége | X | ||||
| 192. | b) Túlzott kopás az illesztéseknél. | X | |||||
| 193. | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn | X | |||||
| 194. | c) Bármely alkatrész törése vagy deformációja. | X | |||||
| 195. | Ez befolyásolja a helyes működést. | X | |||||
| 196. | d) Rögzítő eszközök hiánya. | X | |||||
| 197. | e) Az alkatrészek helytelen beállítása (pl. nyomtávrúd vagy kormánytolórúd). | X | |||||
| 198. | f) Nem biztonságos átalakítás 3. | X | |||||
| 199. | Ez befolyásolja a helyes működést. | X | |||||
| 200. | g) A porvédő sérült vagy elhasználódott. | X | |||||
| 201. | A porvédő hiányzik vagy erősen elhasználódott. | X | |||||
| 202. | 2.1.4. A kormányrudazat működése | A kormánykerék óramutató járásának megfelelően és azzal ellentétesen történő elforgatása közben, földön lévő kerekekkel és járó motor mellett a | a) A mozgó kormányrudazat hozzáér az alváz egy rögzített részéhez. | X | |||
| 203. | kormány-alkatrészek szemrevételezéssel történő ellenőrzése kopottság, törések és biztonság tekintetében (kormányrásegítő rendszer). | b) A kormányütköző nem tölti be funkcióját vagy hiányzik. | X | ||||
| 204. | 2.1.5. Kormányrásegítő rendszer | A kormányrendszer ellenőrzése: szivárgás és a hidraulikafolyadék-tartály szintje (amennyiben látható). Földön álló kerekekkel és járó motor mellett ellenőrizzük, működik-e a kormányrásegítő rendszer. | a) Folyadékszivárgás. | X | |||
| 205. | b) Nincs elég folyadék (szintje a „MIN” jelzés alatt áll). | X | |||||
| 206. | A tartály nem megfelelő. | X | |||||
| 207. | c) A rendszer nem működik. | X | |||||
| 208. | Ez befolyásolja a kormányzást. | X | |||||
| 209. | d) Törött vagy kilazult gépezet. | X | |||||
| 210. | Ez befolyásolja a kormányzást. | X | |||||
| 211. | e) Az alkatrészek helytelenül vannak beállítva vagy érintkeznek. | X | |||||
| 212. | Ez befolyásolja a kormányzást. | X | |||||
| 213. | f) Nem biztonságos átalakítás3. | X | |||||
| 214. | Ez befolyásolja a kormányzást. | X | |||||
| 215. | g) A kábelek/tömlők sérültek vagy túlzottan korrodáltak. | X | |||||
| 216. | Ez befolyásolja a kormányzást. | X | |||||
| 217. | 2.2. Kormánykerék, kormányoszlop és kormány | ||||||
| 218. | 2.2.1. A kormánykerék állapota | Földön álló kerekekkel húzzuk és toljuk a kormánykereket a kormányoszloppal párhuzamosan, illetve a kormányoszlopra merőlegesen. A holtjáték, valamint a rugalmas csatlakozófejek vagy kardáncsuklós csatlakozások szemrevételezéssel történő ellenőrzése. | a) A kormánykerék és a kormányoszlop relatív elmozdulása, ami lazulást jelez. | X | |||
| 219. | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn. | X | |||||
| 220. | b) Nincs biztosítószerkezet a kormánykerékagyon. | X | |||||
| 221. | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn. | X | |||||
| 222. | c) A kormánykerékagy, a karima vagy a küllő törött vagy kilazult. | X | |||||
| 223. | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn. | X | |||||
| 224. | d) Nem biztonságos átalakítás3 | X | |||||
| 225. | 2.2.2. Kormányoszlop és kormány lengéscsillapító | Toljuk, illetve húzzuk a kormánykereket a kormányoszloppal egy vonalban, toljuk a kormánykereket különböző irányokba a kormányoszlophoz képest | a) A kormánykerék közepének játéka tengelyirányban túl nagy. | X | |||
| 226. | derékszögben. A holtjáték, valamint a rugalmas csatlakozófejek vagy | b) A kormányoszlop tetejének az oszlop tengelyétől sugárirányban való játéka túl nagy. | X | ||||
| 227. | kardáncsuklós csatlakozások | c) A rugalmas csatlakozófej túlzottan elhasználódott. | X | ||||
| 228. | szemrevételezéssel történő ellenőrzése. | d) A rögzítés hibás. | X | ||||
| 229. | A szétválás nagyon komoly veszélye áll fenn. | X | |||||
| 230. | e) Nem biztonságos átalakítás3 | X | |||||
| 231. | 2.3. Kormányholtjáték | Egyenesen előre néző kerekekkel és kormányrásegítő rendszerrel ellátott jármű esetében járó motor mellett könnyedén fordítsuk el a kormánykereket amennyire lehetséges, az óramutató járásának megfelelően és azzal ellentétesen, a keréktárcsák | A kormányzás holtjátéka túl nagy (például a kormánykerék egy pontjának elmozdulása meghaladja a kormánykerék átmérőjének egyötödét) vagy nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 232. | megmozdítása nélkül. A holtjáték szemrevételezéssel történő ellenőrzése. | Ez befolyásolja a biztonságos kormányzást. | X | ||||
| 233. | 2.4. Futómű-beállítás (X)2 | Szemrevételezés | A beállítás nyilvánvalóan hibás. | X | |||
| 234. | Ez befolyásolja az egyenesfutást; romlik az iránytartás. | X | |||||
| 235. | 2.5. A pótkocsi forgózsámolyos tengelykormányzása | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés vagy erre a célra kialakított futómű- | a) Az alkatrész enyhén sérült. | X | |||
| 236. | mozgató pad használata | Súlyosan sérült vagy törött alkatrész. | X | ||||
| 237. | b) Túl nagy a holtjáték. | X | |||||
| 238. | Ez befolyásolja az egyenesfutást; romlik az iránytartás. | X | |||||
| 239. | c) A rögzítés hibás. | X | |||||
| 240. | A rögzítéseket komolyan érinti. | X | |||||
| 241. | 2.6. Elektronikus kormányrásegítő (EPS) | Szemrevételezés és a kormánykerék, valamint a kerekek elfordulási szöge kiegyenlítettségének ellenőrzése járó és álló motor mellett, és vagy az | a) Az EPS hibajelző lámpája a rendszerben fellépett valamilyen hibát jelez. | X | |||
| 242. | elektronikus járműinterfész használatával | b) A kormányrásegítő nem működik. | X | ||||
| 243. | c) A rendszer az elektronikus járműinterfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 244. | 3. KILÁTÁSI VISZONYOK | ||||||
| 245. | 3.1. Látómező | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés a vezetőülésből. | Akadály a vezető látómezőjében, amely lényegesen befolyásolja a kilátást előre vagy oldalra. (az ablaktörlő törlési tartományán kívül) | X | |||
| 246. | Kedvezőtlen hatás az ablaktörlő törlési tartományára vagy a külső tükrök nem láthatók. | X | |||||
| 247. | 3.2. Az üveg állapota | Szemrevételezés | a) Az üveg, illetve átlátszó felület (ha megengedett) megrepedt vagy elszíneződött. (az ablaktörlő törlési tartományán kívül) | X | |||
| 248. | Kedvezőtlen hatás az ablaktörlő törlési tartományára vagy a külső tükrök nem láthatók. | X | |||||
| 249. | b) Az üveg vagy átlátszó felület (ideértve a tükröződő vagy színezett bevonatot) nem felel meg a követelményekben1 előírtaknak (az ablaktörlő törlési tartományán kívül). | X | |||||
| 250. | Kedvezőtlen hatás az ablaktörlő törlési tartományára vagy a külső tükrök nem láthatók. | X | |||||
| 251. | c) Az üveg vagy átlátszó felület állapota elfogadhatatlan. | X | |||||
| 252. | Ez jelentősen befolyásolja az ablaktörlő törlési tartományán belüli kilátást. | X | |||||
| 253. | 3.3. Visszapillantó tükrök és eszközök | Szemrevételezés | a) A tükör vagy eszköz hiányzik vagy nem a követelményeknek megfelelően van felszerelve1 (legalább két visszapillantási eszköz kell). | X | |||
| 254. | Kettőnél kevesebb visszapillantási eszköz. | X | |||||
| 255. | b) A tükör vagy eszköz enyhén sérült vagy lazán van rögzítve. | X | |||||
| 256. | A tükör vagy eszköz nem működik, súlyosan sérült, illetőleg lazán vagy nem megfelelően van rögzítve. | X | |||||
| 257. | c) Nincs meg a szükséges látótér. | X | |||||
| 258. | 3.4. Szélvédőtörlők | Szemrevételezéssel és működtetéssel | a) A szélvédőtörlő nem működik vagy hiányzik. | X | |||
| 259. | történő ellenőrzés. | b) Az ablaktörlő lapát hibás. | X | ||||
| 260. | Az ablaktörlő lapát hiányzik vagy egyértelműen hibás. | X | |||||
| 261. | 3.5. Szélvédőmosók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A szélvédőmosók nem működnek megfelelően (mosófolyadék hiányzik, de a szivattyú működik; vagy a vízsugár rosszul van beállítva). | X | |||
| 262. | A szélvédőmosók nem működnek. | X | |||||
| 263. | 3.6. Páramentesítő berendezés (X)2 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A rendszer nem működik vagy egyértelműen hibás. | X | |||
| 264. | 4. VILÁGÍTÁS, FÉNYVISSZAVERŐK ÉS ELEKTROMOS BERENDEZÉSEK | ||||||
| 265. | 4.1. Fényszórók | ||||||
| 266. | 4.1.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A világítás/fényforrás hibás vagy hiányzik. (Többpontos világítás/fényforrások; LED esetén a diódák kevesebb, mint harmada működésképtelen.) Egypontos világítás/fényforrások; LED esetén a kilátás lényegesen romlik | X | X | ||
| 267. | b) A fényszórórendszer (fényvisszaverő és lencse) enyhén hibás. | X | |||||
| 268. | A fényszórórendszer (fényvisszaverő és lencse) nagymértékben hibás vagy hiányzik. | X | |||||
| 269. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 270. | 4.1.2. Beállítás | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A fényszóró beállítása rendkívül rossz. | X | |||
| 271. | b) A fényforrás helytelenül van felszerelve. | X | |||||
| 272. | 4.1.3. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A kapcsoló működése (az egyidejűleg világító fényszórók száma) nem felel meg a követelményeknek1 | X | |||
| 273. | Az első fényforrások túllépik a legnagyobb megengedett fényerősséget. | X | |||||
| 274. | b) A vezérlőegység működése hibás. | X | |||||
| 275. | 4.1.4. A követelményeknek való megfelelés1 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek1 | X | |||
| 276. | b) A burán vagy a fényforráson olyan termék található, amely egyértelműen csökkenti a fényerősséget, vagy megváltoztatja a kibocsátott fény színét. | X | |||||
| 277. | c) A fényforrás és a fényszóró nem kompatibilisek. | X | |||||
| 278. | 4.1.5. Magasságállító eszközök (ha | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés és lehetőség szerint működtetés. | a) A készülék nem működik. | X | |||
| 279. | b) A kézi vezérlésű készülék nem működtethető a vezetőülésből. | X | |||||
| 280. | 4.1.6. Fényszórótisztító berendezés (ha | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés és | A készülék nem működik. | X | |||
| 281. | kötelező) | lehetőség szerint működtetés. | Gázkisüléses lámpák esetében | X | |||
| 282. | 4.2. Első és hátsó helyzetjelző lámpák, oldalsó szélességjelző lámpák, hátsó méretjelző lámpák és nappali menetlámpák | ||||||
| 283. | 4.2.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel | a) A fényforrás hibás. | X | |||
| 284. | történő ellenőrzés. | b) A búra hibás. | X | ||||
| 285. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 286. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 287. | 4.2.2. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 288. | A hátsó helyzetjelző és oldalsó szélességjelző lámpák bekapcsolt fényszóró mellett kikapcsolhatók. | X | |||||
| 289. | b) A vezérlőegység működése hibás. | X | |||||
| 290. | 4.2.3. A követelményeknek való megfelelés1 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 291. | Elöl piros vagy hátul fehér fény; erősen csökkent fényerősség. | X | |||||
| 292. | b) A burán vagy a fényforráson olyan termék található, amely csökkenti a fényerősséget, vagy megváltoztatja a kibocsátott fény színét. | X | |||||
| 293. | Elöl piros vagy hátul fehér fény; erősen csökkent fényerősség. | X | |||||
| 294. | 4.3. Féklámpák | ||||||
| 295. | 4.3.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A fényforrás hibás. (Többpontos fényforrás; LED esetén a diódák kevesebb, mint harmada működésképtelen.) | X | |||
| 296. | Egypontos fényforrások; LED esetén a diódák kevesebb, mint kétharmada működőképes. | X | |||||
| 297. | Egyetlen fényforrás sem működik. | X | |||||
| 298. | b) A bura enyhén hibás. (Nem befolyásolja a fénykibocsátást.) | X | |||||
| 299. | A bura nagymértékben hibás (befolyásolja a fénykibocsátást). | X | |||||
| 300. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 301. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 302. | 4.3.2. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 303. | Késve lép működésbe | X | |||||
| 304. | Egyáltalán nem működik. | X | |||||
| 305. | b) A vezérlőegység működése hibás. | X | |||||
| 306. | 4.3.3. A követelményeknek való megfelelés1 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek1 | X | |||
| 307. | Hátul fehér fény; erősen csökkent fényerősség. | X | |||||
| 308. | 4.4. Irányjelző és vészvillogó lámpák | ||||||
| 309. | 4.4.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A fényforrás hibás. (Többpontos fényforrás; LED esetén a diódák kevesebb, mint harmada működésképtelen.) | X | |||
| 310. | Egypontos fényforrások; LED esetén a diódák kevesebb, mint kétharmada működőképes. | X | |||||
| 311. | b) A bura enyhén hibás. (Nem befolyásolja a fénykibocsátást.) | X | |||||
| 312. | A bura nagymértékben hibás (befolyásolja a fénykibocsátást). | X | |||||
| 313. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 314. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 315. | 4.4.2. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 316. | Egyáltalán nem működik. | X | |||||
| 317. | 4.4.3. A követelményeknek való megfelelés1 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 318. | 4.4.4. Villogás frekvenciája | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A villogás üteme nem felel meg a követelményeknek1 (25%-ot meghaladó eltérés). | X | |||
| 319. | 4.5. Első és hátsó ködlámpák | ||||||
| 320. | 4.5.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A fényforrás hibás. (Többpontos fényforrás; LED esetén a diódák kevesebb, mint harmada működésképtelen.) | X | |||
| 321. | Egypontos fényforrások; LED esetén a diódák kevesebb, mint kétharmada működőképes. | X | |||||
| 322. | b) A bura enyhén hibás. (Nem befolyásolja a fénykibocsátást.) | X | |||||
| 323. | A bura nagymértékben hibás (befolyásolja a fénykibocsátást). | X | |||||
| 324. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. Nagyon komoly a veszélye annak, hogy ki | X | |||||
| 325. | esik, vagy vakítja a szembe közlekedőket. | X | |||||
| 326. | 4.5.2. Beállítás (X)2 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Az első ködlámpa vízszintesen rosszul van beállítva, ha sötét-világos határvonal látható (a határvonal túl alacsony). | X | |||
| 327. | A határvonal magasabban áll, mint a tompított fényszórók esetében. | X | |||||
| 328. | 4.5.3. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 329. | Nem működik. | X | |||||
| 330. | 4.5.4. A követelményeknek való megfelelés1 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A kibocsátott fény színe, a helyzete, a fényerősség vagy a jelzés nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 331. | b) A rendszer működése nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||||
| 332. | 4.6. Hátrameneti lámpák | ||||||
| 333. | 4.6.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A fényforrás hibás. | X | |||
| 334. | b) A bura hibás. | X | |||||
| 335. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 336. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 337. | 4.6.2. A követelményeknek való megfelelés1 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa, a kibocsátott fény színe, a lámpa helyzete, a fényerősség vagy a jelzés1 nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 338. | b) A rendszer működése nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||||
| 339. | 4.6.3. Kapcsolók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A kapcsoló működése nem felel meg a követelményeknek . | X | |||
| 340. | A hátrameneti lámpa a hátrameneti fokozattól eltérő fokozatban is világít. | X | |||||
| 341. | 4.7. Hátsó rendszámtábla világítás | ||||||
| 342. | 4.7.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa közvetlenül vagy fehér fénnyel hátrafelé világít. | X | |||
| 343. | b) A fényforrás (többpontos fényforrás) hibás. | X | |||||
| 344. | A fényforrás (egypontos fényforrás) hibás. | X | |||||
| 345. | c) A lámpa nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 346. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 347. | 4.7.2. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A rendszer működése nem felel meg a követelményeknek . | X | |||
| 348. | 4.8. Fényvisszaverő prizmák, láthatósági (fényvisszaverő) jelzések és hátsó fényvisszaverő jelzőtáblák | ||||||
| 349. | 4.8.1. Állapot | Szemrevételezés | a) A fényvisszaverő eszköz hibás vagy sérült. | X | |||
| 350. | Ez befolyásolja a fényvisszaverő képességet. | X | |||||
| 351. | b) A fényvisszaverő nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 352. | Leeshet. | X | |||||
| 353. | 4.8.2. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezés | A készülék, a visszavert szín vagy a készülék helyzete nem felel meg a követelményeknek1 | X | |||
| 354. | Nincs fényvisszaverő, illetve elöl piros vagy hátul fehér színű fényvisszaverő. | X | |||||
| 355. | 4.9. Világítóberendezések kötelező visszajelzői | ||||||
| 356. | 4.9.1. Állapot és üzemképesség | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Nem működik. | X | |||
| 357. | A távolsági fényszóró és a hátsó ködlámpa esetében nem működik. | X | |||||
| 358. | 4.9.2. A követelményeknek való megfelelés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Nem teljesülnek a követelmények1 | X | |||
| 359. | 4.10. Elektromos csatlakozók a vontatójármű és a pótkocsi vagy nyerges | Szemrevételezés: lehetőség szerint vizsgáljuk meg a csatlakozó elektromos | a) A rögzített alkatrészek ki vannak lazulva. A csatlakozóaljzat laza. | X | X | ||
| 360. | pótkocsi között | folytonosságát. | b) A szigetelés sérült vagy megrongálódott. | X | |||
| 361. | Rövidzárlatot okozhat. | X | |||||
| 362. | c) A pótkocsi vagy a vontatójármű elektromos csatlakozói nem működnek megfelelően. | X | |||||
| 363. | A pótkocsi féklámpái egyáltalán nem működnek. | X | |||||
| 364. | 4.11. Elektromos vezetékek | Szemrevételezés, adott esetben a motortér szemrevételezését is beleértve. | a) A vezetékek nincsenek megfelelően rögzítve vagy felerősítve. | X | |||
| 365. | A rögzítések lazák, éles peremekkel érintkeznek, a csatlakozások megszakadhatnak. | X | |||||
| 366. | A vezetékek forró vagy forgó alkatrészekkel, illetve a talajjal érintkezhetnek, (a fékezés és kormányzás szempontjából fontos) csatlakozások szakadtak meg. | X | |||||
| 367. | b) A vezetékek enyhén megrongálódtak. | X | |||||
| 368. | A vezetékek súlyosan megrongálódtak. | X | |||||
| 369. | A (fékezés és kormányzás szempontjából fontos) vezetékek igen súlyosan megrongálódtak. | X | |||||
| 370. | c) A szigetelés sérült vagy megrongálódott. | X | |||||
| 371. | Rövidzárlatot okozhat. | X | |||||
| 372. | Nyilvánvaló tűzveszély, szikraképződés. | X | |||||
| 373. | 4.12. Nem kötelező lámpák és fényvisszaverők (X)2 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) A lámpa/fényvisszaverő felszerelése nem felel meg a követelményeknek. | X | |||
| 374. | Elöl piros vagy hátul fehér színű lámpa/fényvisszaverő. | X | |||||
| 375. | b) A lámpa működése nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||||
| 376. | Az egyidejűleg működő fényszórók száma túllépi a legnagyobb megengedett fényerősséget. Elöl piros vagy hátul fehér színű lámpa. | X | |||||
| 377. | c) A lámpa/fényvisszaverő nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||||
| 378. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 379. | 4.13. Akkumulátorok | Szemrevételezés | a) Kilazult. Nincs megfelelően rögzítve; rövidzárlatot okozhat. | X | X | ||
| 380. | b) Szivárgás. | X | |||||
| 381. | Az akkumulátorból veszélyes anyagok szivárognak. | X | |||||
| 382. | c) A kapcsoló (ha kötelező) hibás. | X | |||||
| 383. | d) A biztosíték (ha kötelező) hibás. | X | |||||
| 384. | e) A szellőzés (ha kötelező) nem megfelelő. | X | |||||
| 385. | 5. TENGELYEK, KEREKEK, GUMIABRONCSOK ÉS FELFÜGGESZTÉS | ||||||
| 386. | 5.1. Tengelyek | ||||||
| 387. | 5.1.1. Tengelyek (+ E) | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, ha | a) A tengely törött vagy deformálódott. | X | |||
| 388. | rendelkezésre áll, futómű mozgató paddal. | b) A járműhöz nincs biztonságosan rögzítve. | X | ||||
| 389. | Ez rontja a stabilitást, befolyásolja a helyes működést. Túlzott elmozdulás a rögzítőkhöz képest. | X | |||||
| 390. | c) Nem biztonságos átalakítás3. | X | |||||
| 391. | Ez rontja a stabilitást, befolyásolja a helyes működést, túl kicsi a távolság a jármű egyéb alkatrészeihez vagy a talajhoz képest. | X | |||||
| 392. | 5.1.2. Féltengelyek (+ E) | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, ha rendelkezésre áll, futómű mozgató paddal. Fejtsünk ki függőleges vagy | a) A féltengely törött. | X | |||
| 393. | oldalirányú erőt minden egyes kerékre, és jegyezzük fel a merevtengely és a tengelycsonk közötti úthossz mértékét | b) A függőcsapszeg, vagy a persely túlzottan kopott. | X | ||||
| 394. | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás. | X | |||||
| 395. | c) A féltengelycsonk és a merevtengely közötti elmozdulás túl nagy. | X | |||||
| 396. | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás. | X | |||||
| 397. | d) A féltengelycsap laza a tengelyen. | X | |||||
| 398. | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás. | X | |||||
| 399. | 5.1.3. Kerékcsapágyak (+ E) | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, ha rendelkezésre áll, futómű mozgató paddal. Fordítsuk el a kereket, vagy | a) A kerékcsapágy holtjátéka túl nagy. | X | |||
| 400. | fejtsünk ki oldalirányú erőt minden egyes kerékre, és jegyezzük fel, milyen | Romlik az iránytartás; elroncsolódhat. | X | ||||
| 401. | hosszú a keréknek a tengelycsonkhoz viszonyított úthossza felfelé. | b) A kerékcsapágy túl szoros, berágódott. | X | ||||
| 402. | A csapágy túlhevülhet; elroncsolódhat. | X | |||||
| 403. | 5.2. Kerekek és gumiabroncsok | ||||||
| 404. | 5.2.1. Kerékagy | Szemrevételezés | a) A kerékanya vagy a csavar hiányzik vagy laza. | X | |||
| 405. | Rögzítés hiányzik vagy olyan mértékben laza, ami már súlyosan veszélyezteti a közúti biztonságot. | X | |||||
| 406. | b) A kerékagy kopott vagy sérült. | X | |||||
| 407. | A kerékagy kopása vagy sérülése befolyásolja a kerekek biztonságos rögzítését. | X | |||||
| 408. | 5.2.2. Kerekek | Minden kerék mindkét oldalának szemrevételezéssel történő ellenőrzése, | a) Bármilyen törés vagy hegesztési hiba. | X | |||
| 409. | miközben a jármű akna fölött vagy emelőn van. | b) A rögzítő gyűrűk nincsenek megfelelően felszerelve. | X | ||||
| 410. | Leeshetnek. | X | |||||
| 411. | c) A kerék erősen deformálódott vagy kopott. | X | |||||
| 412. | Ez befolyásolja a kerékagyhoz való biztonságos rögzítést, valamint az abroncs biztonságos rögzítését. | X | |||||
| 413. | d) A kerékméret a kerék műszaki kivitelezése, kompatibilitása vagy a keréktípus nem felel meg a követelményeknek1, ezáltal hátrányosan befolyásolja a közlekedésbiztonságot. | X | |||||
| 414. | 5.2.3. Gumiabroncsok | A teljes gumiabroncs szemrevételezéssel történő ellenőrzése a jármű előre-hátragörgetésével. | a) A gumiabroncsméret, a terhelhetőség, a jóváhagyási jel vagy a sebességindex nem felel meg a követelményeknek1, ezáltal hátrányosan befolyásolja a közlekedésbiztonságot. | X | |||
| 415. | A mindenkori használathoz elégtelen terhelhetőség vagy sebességindex; az abroncs a jármű rögzített alkatrészeihez dörzsölődik, ezáltal romlik a vezetés biztonsága. | X | |||||
| 416. | b) Egyazon tengelyen vagy ikerkeréken különböző méretű gumiabroncsok találhatók. | X | |||||
| 417. | c) Egyazon tengelyen különböző szerkezetű (radiál/diagonál) gumiabroncsok találhatók. | X | |||||
| 418. | d) Bármilyen komoly sérülés vagy vágás a gumiabroncson. | X | |||||
| 419. | A szövetváz kilátszik vagy sérült. | X | |||||
| 420. | e) A futófelület-kopásjelző láthatóvá válik. | X | |||||
| 421. | A futófelület bordázatának mélysége nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||||
| 422. | f) A gumiabroncs más alkatrészekhez dörzsölődik (rugalmas sárvédők). | X | |||||
| 423. | A gumiabroncs más alkatrészekhez dörzsölődik (nem befolyásolja a vezetés biztonságosságát). | X | |||||
| 424. | g) A követelményeknek1 meg nem felelő utánvágott gumiabroncsok. | X | |||||
| 425. | Ez érinti a szövetvázat. | X | |||||
| 426. | 5.3. Felfüggesztés | ||||||
| 427. | 5.3.1. Rugók és stabilizátorok (+ E) | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, ha rendelkezésre áll, futómű-mozgató | a) A rugók nincsenek biztonságosan rögzítve az alvázhoz vagy a tengelyhez. | X | |||
| 428. | paddal. | Látható elmozdulás, a rögzítések nagyon kilazultak. | X | ||||
| 429. | b) Egy rugóalkatrész sérült vagy törött. | X | |||||
| 430. | A főrugó (-rugólap) vagy a többi rugólap nagyon komolyan sérült. | X | |||||
| 431. | c) Rugó hiányzik. | X | |||||
| 431. | A főrugó (-rugólap) vagy a többi rugólap nagyon komolyan érintett. | X | |||||
| 432. | d) Nem biztonságos átalakítás3 | X | |||||
| 433. | Túl kicsi a távolság a jármű egyéb alkatrészeihez képest; a rugórendszer nem működik. | X | |||||
| 434. | 5.3.2. Lengéscsillapítók | Szemrevételezés | a) A lengéscsillapítók nincsenek megfelelően az alvázhoz vagy a tengelyhez rögzítve. | X | |||
| 435. | A lengéscsillapító laza. | X | |||||
| 436. | b) Sérült lengéscsillapító, amely komoly szivárgás vagy hibás működés jeleit mutatja. | X | |||||
| 437. | c) A lengéscsillapító hiányzik. | X | |||||
| 438. | 5.3.3. Kardántengelyek, hosszlengőkarok, keresztlengőkarok és felfüggesztőkarok | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, ha rendelkezésre áll, futómű-mozgató | a) Az alvázhoz vagy a tengelyhez nem megfelelően rögzített alkatrész. | X | |||
| 439. | (+ E) | paddal. | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás. | X | |||
| 440. | b) Egy alkatrész sérült vagy túlságosan korrodált. | X | |||||
| 441. | Ez befolyásolja az alkatrész stabilitását, illetve az alkatrész törött. | X | |||||
| 442. | c) Nem biztonságos átalakítás3 | X | |||||
| 443. | Túl kicsi a távolság a jármű egyéb alkatrészeihez képest; a rendszer nem működik. | X | |||||
| 444. | 5.3.4. A felfüggesztés csuklói (+ E) | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés, ha rendelkezésre áll, futómű-mozgató | a) Túlzott kopás a függőcsapszegen, vagy a perselyen, illetőleg a felfüggesztés csuklóinál. | X | |||
| 445. | paddal. | Az alkatrész kilazulhat, romlik az iránytartás. | X | ||||
| 446. | b) A porvédő erősen elhasználódott. | X | |||||
| 447. | A porvédő hiányzik vagy törött. | X | |||||
| 448. | 5.3.5. Légrugózás | Szemrevételezés | a) A rendszer működésképtelen. | X | |||
| 449. | b) Olyan módon sérült, módosított vagy megrongálódott alkatrész, amely a rendszer működését hátrányosan befolyásolja. | X | |||||
| 450. | Ez rendkívüli mértékben befolyásolja a rendszer működését. | X | |||||
| 451. | c) Hallható szivárgás a rendszerben. | X | |||||
| 452. | d) Nem biztonságos átalakítás. | X | |||||
| 453. | 6. ALVÁZ ÉS AZ ALVÁZRA ERŐSÍTETT RÉSZEK | ||||||
| 454. | 6.1. Alváz vagy alvázkeret és az arra erősített részek | ||||||
| 455. | 6.1.1. Általános állapot | Szemrevételezés | a) Kisebb törés vagy deformálódás bármelyik oldal- vagy kereszttartón. | X | |||
| 456. | Komolyabb törés vagy deformálódás bármelyik oldal vagy kereszttartón. | X | |||||
| 457. | b) Nem megfelelően felszerelt merevítőlemez vagy rögzítések. | X | |||||
| 458. | A rögzítések többsége laza; az alkotórészek nem elég szilárdak. | X | |||||
| 459. | c) Túlzott korrózió, amely befolyásolja a szerelvény merevségét. | X | |||||
| 460. | Az alkotórészek nem elég szilárdak. | X | |||||
| 461. | 6.1.2. Kipufogócsövek és kipufogódob | Szemrevételezés | a) Nem megfelelően rögzített vagy szivárgó kipufogórendszer. | X | |||
| 462. | b) A kipufogógáz bejut a vezetőfülkébe vagy az utastérbe. | X | |||||
| 463. | Ez veszélyezteti a járműben utazó személyek egészségét. | X | |||||
| 464. | 6.1.3. Üzemanyagtartály és üzem-anyagcsövek (fűtőanyagtartály és vezetékei | Szemrevételezés, cseppfolyós gázzal/sűrített földgázzal/cseppfolyós | a) Rendkívüli tűzveszélyt előidéző, nem megfelelően rögzített tartály vagy cső. | X | |||
| 465. | is) | földgázzal működő rendszerek esetében szivárgásészlelő készülék használata. | b) Az üzemanyag szivárog, vagy a tartálysapka hiányzik, illetve rendeltetésének nem felel meg. | X | |||
| 466. | Tűzveszély; nagymértékű veszélyesanyag- szivárgás. | X | |||||
| 467. | c) Kidörzsölődött csövek. | X | |||||
| 468. | Sérült csövek. | X | |||||
| 469. | d) Az üzemanyag-elzárócsap (ha kötelező) helytelenül működik. | X | |||||
| 470. | e) Tűzveszély - üzemanyag-szivárgás miatt - az üzemanyagtartály vagy a kipufogórendszer elégtelen védelme miatt - a motortér állapota miatt. | X | |||||
| 471. | f) A cseppfolyós gázzal/sűrített földgázzal/cseppfolyós földgázzal vagy hidrogénnel működő rendszer nem felel meg a követelményeknek, a rendszer valamely része hibás1. | X | |||||
| 472. | 6.1.4. Lökhárítók, oldalvédő szerkezetek és hátsó ráfutásgátlók | Szemrevételezés | a) Meglazult vagy megrongálódott elemek, amelyek érintkezés esetén sérülést okozhatnak. | X | |||
| 473. | Alkatrészek leeshetnek; ez jelentősen befolyásolja a helyes működést. | X | |||||
| 474. | b) A követelményeknek egyértelműen meg nem felelő szerkezet. | X | |||||
| 475. | 6.1.5. Pótkeréktartó (ha van) | Szemrevételezés | a) A tartó nincs megfelelő állapotban. | X | |||
| 476. | b) Törött vagy nem megfelelően rögzített tartó. | X | |||||
| 477. | c) A pótkerék a tartóban nem megfelelően van rögzítve. | X | |||||
| 478. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 479. | 6.1.6. Kapcsolószerkezet és az elvontató berendezés (+ E) | Szemrevételezéssel történő ellenőrzés az elhasználódás és a kifogástalan működtetés tekintetében, különös tekintettel az esetleges biztonsági eszközökre, vagy mérőműszer használatával. | a) Sérült, hibás vagy megrepedt alkatrész. (nincs használatban) | X | |||
| 480. | Sérült, hibás vagy megrepedt alkatrész (használatban van). | X | |||||
| 481. | b) Túlzottan kopott alkatrész. | X | |||||
| 482. | Kopási határérték alatt. | X | |||||
| 483. | c) A rögzítés hibás. | X | |||||
| 484. | Valamelyik rögzítés kilazult és nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | ||||||
| 485. | d) Hiányzó vagy helytelenül működő biztonsági eszköz. | X | |||||
| 486. | e) Valamely visszajelző nem működik. | X | |||||
| 487. | f) Az eszközök (használaton kívül) kitakarják a rendszámtáblát vagy bármelyik lámpát. | X | |||||
| 488. | A rendszámtábla nem olvasható (ha nincs használatban). | X | |||||
| 489. | g) Nem biztonságos átalakítás3 (másodlagos alkatrészek). | X | |||||
| 490. | Nem biztonságos átalakítás3 (elsődleges alkatrészek). | X | |||||
| 491. | h) Az összekapcsolás túl gyenge, nem kompatibilis vagy a kapcsolószerkezet nem felel meg a követelményeknek. | X | |||||
| 492. | 6.1.7. Erőátviteli egység | Szemrevételezés | a) Kilazult vagy hiányzó biztonsági csavar. A biztonsági csavarok olyan mértékben kilazultak vagy hiányoznak, hogy az súlyosan veszélyezteti a közúti biztonságot. | X | X | ||
| 493. | b) A tengelycsapágyak túlzott kopása az erőátviteli egységben. | X | |||||
| 494. | Lazulás vagy törés nagyon súlyos kockázata. | X | |||||
| 495. | c) A kardáncsuklós csatlakozás vagy az erőátviteli láncok/szíjak túlzott kopása. | X | |||||
| 496. | Lazulás vagy törés nagyon súlyos kockázata. | X | |||||
| 497. | d) A rugalmas csatlakozófej túlzott elhasználódása. | X | |||||
| 498. | Lazulás vagy törés nagyon súlyos kockázata. | X | |||||
| 499. | e) A tengely sérült vagy elgörbült. | X | |||||
| 500. | f) A csapágyház törött vagy nincs megfelelően rögzítve. | X | |||||
| 501. | Lazulás vagy törés nagyon súlyos kockázata. | X | |||||
| 502. | g) A porvédő erősen elhasználódott. | X | |||||
| 503. | A porvédő hiányzik vagy törött. | X | |||||
| 504. | h) Jogszerűtlenül átalakított erőátvitel. | X | |||||
| 505. | 6.1.8. Motorfelfüggesztések | Szemrevételezés | Túlzottan elhasználódott, egyértelműen és súlyosan sérült felfüggesztések, | X | |||
| 506. | Laza vagy törött felfüggesztések. | X | |||||
| 507. | 6.1.9. A motor működési jellemzői (X)2 | Szemrevételezés, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazása | a) A biztonságot, vagy a környezetet érintő módon átalakított vezérlőegység. | X | |||
| 508. | b) A biztonságot, vagy a környezetet érintő módon átalakított motor. | X | |||||
| 509. | 6.2. Vezetőfülke és karosszéria | ||||||
| 510. | 6.2.1. Állapot | Szemrevételezés | a) Meglazult vagy sérült szerelvényfal vagy alkatrész, amely sérülést okozhat. | X | |||
| 511. | Leeshet. | X | |||||
| 512. | b) Bizonytalan rögzítésű kocsitest tartóoszlop. | X | |||||
| 513. | Csökkent szilárdság. | X | |||||
| 514. | c) Motor- vagy kipufogógáz juthat az utastérbe. | X | |||||
| 515. | Ez veszélyezteti a járműben utazó személyek egészségét. | X | |||||
| 516. | Túl kicsi a távolság a jármű forgó vagy mozgó alkatrészeihez, illetőleg az útfelülethez képest. | X | |||||
| 517. | 6.2.2. Rögzítés | Szemrevételezés | a) A karosszéria vagy a vezetőfülke nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||
| 518. | Ez befolyásolja az érintett részek szilárdságát. | X | |||||
| 519. | b) A karosszéria/vezetőfülke egyértelműen ferdén áll az alvázon. | X | |||||
| 520. | c) A karosszéria/vezetőfülke nem megfelelően vagy hiányosan van az alvázhoz vagy a kereszttartókhoz rögzítve (ha a rögzítések szimmetrikusak). | X | |||||
| 521. | A karosszéria/vezetőfülke olyan mértékben nem megfelelően vagy hiányosan van az alvázhoz vagy a kereszttartókhoz rögzítve, hogy az nagyon súlyosan veszélyezteti a közlekedés biztonságát. | X | |||||
| 522. | d) Az önhordó karosszérián a rögzítési helyeken túlzott korrózió tapasztalható. | X | |||||
| 523. | Csökkent szilárdság. | X | |||||
| 524. | 6.2.3. Ajtók és zárak | Szemrevételezés | a) Nem megfelelően nyíló-csukódó ajtó. | X | |||
| 525. | b) Véletlenszerűen kinyíló vagy becsukva nem maradó ajtó. (tolóajtók). Véletlenszerűen kinyíló vagy becsukva nem maradó ajtó (hagyományos ajtók). | X | X | ||||
| 526. | c) Az ajtó, a csuklópánt, a zárnyelv vagy az ajtóoszlop megrongálódott. | X | |||||
| 527. | Az ajtó, a csuklópánt, a zárnyelv vagy az ajtóoszlop hiányzik vagy meglazult. | X | |||||
| 528. | 6.2.4. Padlózat | Szemrevételezés | A padlózat nincs megfelelően rögzítve vagy súlyosan megrongálódott. | X | |||
| 529. | A lépcső vagy a fellépő nem kellően stabil. | X | |||||
| 530. | 6.2.5. Vezetőülés | Szemrevételezés | a) Hibás szerkezetű ülés. | X | |||
| 531. | Meglazult ülés. | X | |||||
| 532. | b) Nem megfelelően működő ülésbeállító szerkezet. | X | |||||
| 533. | Az ülés mozog vagy a háttámla nem rögzíthető. | X | |||||
| 534. | 6.2.6. Egyéb ülések | Szemrevételezés | a) Hibás állapotú vagy nem megfelelően rögzített ülések. (másodlagos alkatrészek). | X | |||
| 535. | Hibás állapotú vagy nem megfelelően rögzített ülések (főalkatrészek). | X | |||||
| 536. | b) Az üléseket nem a követelményeknek1 megfelelően szerelték be. | X | |||||
| 537. | A megengedettnél több ülés; az elhelyezés nem felel meg a jóváhagyási feltételeknek. | X | |||||
| 538. | 6.2.7. Vezetői kezelőszervek | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | A jármű biztonságos működtetéséhez szükséges valamelyik kezelőszerv nem működik jól. | X | |||
| 539. | Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 540. | 6.2.8. A vezetőfülke fellépői | Szemrevételezés | a) A lépcső vagy fellépő nincs biztonságosan rögzítve. | X | |||
| 541. | A lépcső vagy a fellépő nem kellően stabil. | X | |||||
| 542. | b) A lépcső vagy fellépő balesetveszélyes. | X | |||||
| 543. | 6.2.9. Egyéb belső és külső | Szemrevételezés | a) Hibásan rögzített egyéb szerelvény vagy berendezés. | X | |||
| 544. | szerelvények és berendezések | b) A követelményeknek meg nem felelő egyéb szerelvény vagy berendezés. | X | ||||
| 545. | A felszerelt alkatrészek sérülést okozhatnak; ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 546. | c) Szivárgó hidraulikus berendezés. | X | |||||
| 547. | Nagymértékű veszélyesanyag-szivárgás. | X | |||||
| 548. | 6.2.10. Sárvédők (sárhányók), felcsapódó víz elleni védelem | Szemrevételezés | a) A sárvédő hiányzik, kilazult vagy túlzottan korrodált. | X | |||
| 549. | Sérülést okozhat; leeshet. | X | |||||
| 550. | b) Nincs elegendő távolság a keréktől (felcsapódó víz elleni védelem). | X | |||||
| 551. | Nincs elegendő távolság a keréktől (sárvédők). | X | |||||
| 552. | c) Nem teljesülnek a követelmények1. | X | |||||
| 553. | A futófelület lefedettsége nem elégséges. | X | |||||
| 554. | 7. EGYÉB BERENDEZÉSEK | ||||||
| 555. | 7.1. Biztonsági övek/csatok és utasbiztonsági rendszerek | ||||||
| 556. | 7.1.1. A biztonsági övek és csatok | Szemrevételezés | a) A rögzítési pont súlyosan megrongálódott. | X | |||
| 557. | biztonságos rögzítése | Ez befolyásolja az érintett részek stabilitását. | X | ||||
| 558. | b) A rögzítés laza. | X | |||||
| 559. | 7.1.2. A biztonsági övek és csatok állapota | Szemrevételezéssel és működtetéssel | a) A kötelező biztonsági öv hiányzik vagy nincs felszerelve. | X | |||
| 560. | történő ellenőrzés. | b) A biztonsági öv sérült. | X | ||||
| 561. | Vágás vagy megnyúlás jele látható. | X | |||||
| 562. | c) A biztonsági öv nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||||
| 563. | d) A biztonsági öv csatja sérült vagy nem működik megfelelően. | X | |||||
| 564. | e) A biztonsági öv visszahúzója sérült vagy nem működik megfelelően. | X | |||||
| 565. | 7.1.3. A biztonsági öv terheléskorlátozója | Szemrevételezés, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazása | a) A terheléskorlátozó nem a járműhöz való vagy nyilvánvalóan hiányzik. | X | |||
| 566. | b) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 567. | 7.1.4. Biztonságiöv-előfeszítők | Szemrevételezés, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazása | a) Az előfeszítő nem a járműhöz való vagy nyilvánvalóan hiányzik. | X | |||
| 568. | b) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 569. | 7.1.5. Légzsák | Szemrevételezés, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazása | a) A légzsákok nem a járműhöz valók vagy nyilvánvalóan hiányoznak. | X | |||
| 570. | b) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 571. | c) A légzsák egyértelműen nem működik. | X | |||||
| 572. | 7.1.6. SRS-rendszerek | A hibajelző lámpa szemrevételezése, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazása | a) Az SRS hibajelző lámpája a rendszerben fellépett valamilyen hibát jelez. | X | |||
| 573. | b) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 574. | 7.2. Tűzoltó készülék (X)2 | Szemrevételezés | a) Hiányzik. | X | |||
| 575. | b) Nem felel meg a követelményeknek1 | X | |||||
| 576. | Ha kötelező (pl. taxi, busz, távolsági busz stb.). | X | |||||
| 577. | 7.3. Zárak és lopásgátló eszközök | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) Az eszköz nem működik: nem akadályozza meg, hogy a járművet elindítsák. | X | |||
| 578. | b) Hibás. | X | |||||
| 579. | Az eszköz véletlenszerűen zár, illetve blokkol. | X | |||||
| 580. | 7.4. Elakadásjelző háromszög (ha kötelező) | Szemrevételezés | a) Hiányzik vagy hiányos. | X | |||
| 581. | (X)2 | b) Nem felel meg a követelményeknek1 | X | ||||
| 582. | 7.5. Elsősegélycsomag (ha kötelező) (X)2 | Szemrevételezés | Hiányzik, hiányos vagy nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||
| 583. | 7.6. Kerékék (ékek) (ha kötelező) (X)2 | Szemrevételezés | Hiányzik vagy nincs jó állapotban, nem kellő szilárdságú vagy méretű. | X | |||
| 584. | 7.7. Hangjelző berendezés | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) Nem működik megfelelően. | X | |||
| 585. | Egyáltalán nem működik. | X | |||||
| 586. | b) Megbízhatatlan vezérlés. | X | |||||
| 587. | c) Nem felel meg a követelményeknek1. | X | |||||
| 588. | A kibocsátott hang összekeverhető a hivatalos szirénák hangjával. | X | |||||
| 589. | 7.8. Sebességmérő | Szemrevételezéssel vagy működtetéssel (közúti ellenőrzés során), illetve | a) Nem a követelményeknek1 megfelelően van felszerelve. | X | |||
| 590. | elektronikus eszközökkel történő ellenőrzés | Hiányzik (ha elő van írva). | X | ||||
| b) Hibásan működik. Egyáltalán nem működik. | X | X | |||||
| c) Nincs kellő világítás. | X | ||||||
| 591. | Egyáltalán nincs világítás. | X | |||||
| 592. | 7.9. Menetíró készülék (ha van/kötelező) | Szemrevételezés | a) Nem a követelményeknek1 megfelelően van felszerelve. | X | |||
| 593. | b) Nem működik. | X | |||||
| 594. | c) Az ólomzár sérült vagy hiányzik. | X | |||||
| 595. | d) Az illesztési címke hiányzik, olvashatatlan vagy lejárt. | X | |||||
| 596. | e) Nyilvánvalóan illetéktelen beavatkozás vagy manipulálás történt. | X | |||||
| 597. | f) A gumiabroncsok mérete nem felel meg a kalibrációs paramétereknek. | X | |||||
| 598. | 7.10. Sebességkorlátozó berendezés (ha be van szerelve/kötelező) (+ E) | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés, ha van ilyen | a) Nem a követelményeknek1 megfelelően van felszerelve. | X | |||
| 599. | berendezés | b) Egyértelműen nem működik. | X | ||||
| 600. | c) A beállított sebességhatár nem megfelelő (ha ellenőrizték). | X | |||||
| 601. | d) Az ólomzár sérült vagy hiányzik. | X | |||||
| 602. | e) A címke hiányzik vagy olvashatatlan. | X | |||||
| 603. | f) A gumiabroncsok mérete nem felel meg a kalibrációs paramétereknek. | X | |||||
| 604. | 7.11. Kilométer-számláló, ha van (X)2 | Szemrevételezés, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazása | a) Egyértelműen manipulálták (csalás) a kijelzett megtett távolság csökkentése vagy a jármű által megtett távolság nyilvántartásának meghamisítása céljából. | X | |||
| 605. | b) Egyértelműen nem működik. | X | |||||
| 606. | 7.12. Elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC), ha van/kötelező (X)2 | Szemrevételezés, vagy elektronikus jármű-interfész alkalmazása | a) A kerékfordulatszám-érzékelő hiányzik vagy sérült. | X | |||
| 607. | b) A vezetékek sérültek. | X | |||||
| 608. | c) Egyéb alkatrész hiányzik vagy sérült. | X | |||||
| 609. | d) A kapcsoló sérült vagy helytelenül működik. | X | |||||
| 610. | e) Az ESC hibajelző lámpája a rendszerben fellépett valamilyen hibát jelez. | X | |||||
| 611. | f) A rendszer az elektronikus jármű-interfészen keresztül hibát jelez. | X | |||||
| 612. | 8. KÖRNYEZETTERHELÉS | ||||||
| 613. | 8.1. Zaj | ||||||
| 614. | 8.1.1. Zajcsökkentő rendszer (+ E) | Szubjektív értékelés (hacsak az ellenőrzést végző személy úgy nem gondolja, hogy a zajszint elérheti a | a) A követelményekben1 engedélyezettnél magasabb zajszint. | X | |||
| 615. | határértéket: ebben az esetben az álló járművön zajszintmérővel zajszint vizsgálat végezhető). | b) A zajcsökkentő rendszer bármely része meglazult, sérült, helytelenül van felszerelve, hiányzik vagy egyértelműen olyan módon alakították át, hogy az a zajszintet hátrányosan befolyásolja. | X | ||||
| 616. | Nagyon komoly a veszélye annak, hogy leesik. | X | |||||
| 617. | 8.2. Kipufogógáz-kibocsátás | ||||||
| 618. | 8.2.1. Külső gyújtású motorok kibocsátása | ||||||
| 619. | 8.2.1.1. Kipufogógáz- kibocsátást szabályozó berendezések | Szemrevételezés | a) A gyártó által felszerelt kibocsátás csökkentő berendezés hiányzik, átalakították vagy nyilvánvalóan meghibásodott. | X | |||
| 620. | b) Olyan szivárgások észlelhetők, amelyek befolyásolhatják a kibocsátásmérést. | X | |||||
| 621. | c) A hibajelző lámpa (MIL) nem megfelelő sorrendben jelez. | X | |||||
| 622. | 8.2.1.2. Gáz-halmazállapotú kibocsátás (E) | - Legfeljebb Euro 5 és Euro V (7) kibocsátási osztályú (14-es kvo besorolású) járművek esetében: | a) A gáz-halmazállapotú kibocsátás meghaladja a gyártó által meghatározott szintet. | X | |||
| 623. | A mérés a követelményeknek1 megfelelő kipufogógáz-elemző készülék segítségével vagy a fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) leolvasásával történik. A kipufogógáz-kibocsátás ellenőrzés alapértelmezett módszere a kipufogócsövön keresztüli vizsgálat. Az egyenértékűség értékelése alapján és a vonatkozó típus-jóváhagyási jogszabályok figyelembevételével a tagállamok engedélyezhetik az OBD-rendszernek a gyártó ajánlásaival és egyéb előírásokkal összhangban történő használatát - Euro 6 és Euro VI (8) kibocsátási osztályú járművek esetében: A mérés a követelményeknek1 megfelelő kipufogógáz-elemző készülék segítségével vagy az OBD-rendszer értékeinek leolvasásával történik, a gyártó ajánlásaival, illetve egyéb követelményekkel összhangban1. A mérések a kétütemű motorokra nem vonatkoznak. További lehetőség a távérzékelő berendezéssel történő és utólag szabványos vizsgálati módszerekkel ellenőrzött mérés. | b) vagy ha ez az adat nem áll rendelkezésre, a CO-kibocsátás meghaladja a következő mértékeket: ba) 1987 január 1. előtt gyártott: -a 6,0%-ot, vagy bb) korszerű kibocsátás csökkentő rendszerrel fel nem szerelt jármű esetében: - 4,5% vagy - 3,5% a nyilvántartásba vételnek vagy a forgalomba helyezésnek a követelményekben1 meghatározott időpontja szerint. bc) korszerű kibocsátás csökkentő rendszerrel felszerelt jármű esetében: - alapjáraton: 0,5% - emelt üresjárati fordulatszámon: 0,3% vagy - alapjáraton: 0,3% (9) - emelt üresjárati fordulatszámon: 0,2% a nyilvántartásba vételnek vagy a forgalomba helyezésnek a követelményekben1 meghatározott időpontja szerint | X | ||||
| 624. | c) A lambda érték kívül esik az 1 ± 0,03 tartományon vagy nem felel meg a gyártó előírásainak. | X | |||||
| 625. | d) Az OBD-leolvasás jelentős mértékű működési hibára utal. | X | |||||
| 626. | e) A távérzékelő berendezéssel mért érték jelentős meg nem felelésre utal. | X | |||||
| 627. | 8.2.2. Kompressziós gyújtású motorok kibocsátása | ||||||
| 628. | 8.2.2.1. Kipufogógáz-kibocsátást szabályozó berendezések | Szemrevételezés | a) A gyártó által felszerelt kibocsátás csökkentő berendezés hiányzik, vagy nyilvánvalóan meghibásodott. | X | |||
| 629. | b) Olyan szivárgások észlelhetők, amelyek befolyásolhatják a kibocsátásmérést. | X | |||||
| 630. | c) A hibajelző lámpa (MIL) nem megfelelő sorrendben jelez. | X | |||||
| 631. | d) adott esetben nem elegendő reagens. | X | |||||
| 632. | 8.2.2.2. Fényelnyelés Az 1980. január 1. előtt nyilvántartásba vett vagy forgalomba helyezett járművek mentesülnek e követelmény alól. | - Legfeljebb Euro 5 és Euro V (10) kibocsátási osztályú (14-es kvo- besorolású) járművek esetében: A kipufogógáz fényelnyelésének mérése (terhelés nélkül, az alapjárattól a leszabályozott fordulatszámig tartó) szabadgyorsítás mellett, miközben a sebességváltó üres állásban van, a tengelykapcsoló pedig ki van nyomva, vagy az OBD-rendszer leolvasásával. A kipufogógáz-kibocsátás ellenőrzés alapértelmezett módszere a kipufogócsövön keresztüli vizsgálat. Az egyenértékűség értékelése alapján a tagállamok engedélyezhetik az OBD-rendszernek a gyártó ajánlásaival és egyéb előírásokkal összhangban történő használatát. - Euro 6 és Euro VI (8) kibocsátási osztályú (16-os kvo besorolású) járművek esetében A kipufogógáz fényelnyelésének mérése (terhelés nélkül, az alapjárattól a leszabályozott fordulatszámig tartó) szabadgyorsítás mellett, miközben a sebességváltó üres állásban van, a tengelykapcsoló pedig ki van nyomva, vagy az OBD-rendszer leolvasásával történik, a gyártó ajánlásaival, illetve egyéb követelményekkel összhangban1. | a) 1987. január 1. után nyilvántartásba vett vagy először forgalomba helyezett járművek esetében a fényelnyelés mértéke meghaladja a gyártó által a járművön elhelyezett adattáblán szereplő értéket. | X | |||
| 633. | A jármű előkészítése 1. A járművek előkészítés nélkül is vizsgálhatók, bár biztonsági okokból ellenőrizni kell, hogy a motor meleg-e és megfelelő műszaki állapotban van-e. | b) Ha ez az adat nem áll rendelkezésre vagy a követelmények1 nem engedélyezik a referenciaértékek használatát, a határérték - szívómotorok esetében: 2,5 m-1, - turbótöltéses motorok esetében: 3,0 m-1, a követelményekben1 azonosított járművek esetében, illetve 2006 október 1. után nyilvántartásba vett vagy először forgalomba helyezett járművek esetében pedig: 1,5 m-1 (11) vagy 0,5 m-1 (8) | X | ||||
| 634. | 2. Előkészítési követelmények: 2.1 A motor eléri az üzemi hőmérsékletet, például az olajszintmérő pálca csövébe helyezett szondával mérve az olaj legalább 80 °C, illetőleg normál üzemi hőmérsékletű (amennyiben ez az alacsonyabb érték), illetve az infravörös sugárzás szintjével mérve a motorblokk hőmérséklete legalább ezzel egyenértékű. Amennyiben a jármű konfigurációja miatt a mérés nem kivitelezhető, akkor a motor normál üzemi hőmérséklete más eszközökkel, például a motorhűtő ventilátor működése alapján is megállapítható. 2.2 A kipufogórendszert legalább három szabadgyorsítási ciklussal, illetve ezzel egyenértékű módszerrel ki kell tisztítani. | X | |||||
| 635. | Vizsgálati eljárás: 1. A motornak és adott esetben a beszerelt turbófeltöltőknek az egyes szabadgyorsítási ciklusok megkezdése előtt üresjáratban kell lenniük. Nagy teljesítményű dízelmotorok esetében a gázpedál kiengedését követően legalább 10 másodpercet kell várni. 2. Az egyes szabadgyorsítási ciklusok elindításakor a gázpedált folyamatosan és gyorsan (egy másodperc alatt), de nem túl hevesen teljesen be kell nyomni úgy, hogy a befecskendezőszivattyú a lehető legnagyobb mértékű üzemanyag- ellátást biztosítsa. 3. Az egyes szabadgyorsítási ciklusok alatt a gázpedál felengedése előtt a motornak el kell érnie a leszabályozási fordulatszámot, az automata sebességváltóval ellátott járművek esetében pedig a gyártó által meghatározott fordulatszámot, illetve ha ez az adat nem áll rendelkezésre, a leszabályozási fordulatszám kétharmadát. Ez például a motorfordulatszám figyelemmel kísérésével vagy a gázpedál benyomása és felengedése között kellő időt - M2, M3, N2 és N3 kategóriájú járművek esetében lehetőleg legalább két másodpercet - hagyva biztosítható. | c) A távérzékelő berendezéssel mért érték jelentős meg nem felelésre utal. | X | ||||
| 4. A járművek csak akkor nem felelnek meg a vizsgálaton, ha legalább az utolsó három szabadgyorsítási ciklus mérési eredményének számtani közepe meghaladja a határértéket. A számítások során a mérések számtani közepétől vagy a mérési eredmények szórását figyelembe vevő más statisztikai jellemzőtől jelentős mértékben eltérő mérési eredmények elhagyhatók. A tagállamok korlátozhatják a vizsgálati ciklusok számát. | |||||||
| 636. | 5. A szükségtelen vizsgálatok elkerülése érdekében a tagállamok alkalmatlannak minősíthetik azokat a járműveket, amelyek esetében háromnál kevesebb szabadgyorsítási ciklus, illetőleg a tisztítási ciklusok után a határértékeknél lényegesen magasabb értékeket mértek. Szintén a szükségtelen vizsgálatok elkerülése érdekében a tagállamok megfelelőnek minősíthetik azokat a járműveket, amelyek mért értékei háromnál kevesebb szabad gyorsítási ciklus, illetőleg a tisztítási ciklusok után jelentős mértékben a határértékek alatt maradnak. További lehetőség a távérzékelő berendezéssel történő és utólag szabványos vizsgálati módszerekkel ellenőrzött mérés. | ||||||
| 637. | 8.3. A környezettel összefüggő egyéb ellenőrzések | ||||||
| 638. | 8.3.1. Folyadékszivárgás | Bármilyen túlzott folyadékszivárgás - a víz kivételével -, amely károsíthatja a környezetet vagy veszélyeztetheti a többi közlekedő biztonságát. | X | ||||
| 639. | Nagyon súlyos kockázatot jelentő, tartós cseppképződés. | X | |||||
| 640. | 9. M2 ÉS M3 KATEGÓRIÁJÚ SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ JÁRMŰVEK KIEGÉSZÍTŐ VIZSGÁLATA | ||||||
| 641. | 9.1. Ajtók | ||||||
| 642. | 9.1.1. Beszálláshoz, illetve kiszálláshoz használt ajtók | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) Hibás működés. | X | |||
| 643. | b) Rongált állapot. | X | |||||
| 644. | c) Sérülést okozhat. | X | |||||
| 645. | d) Hibás vésznyitó berendezés. | X | |||||
| 646. | e) Az ajtók vagy a figyelmeztető készülékek távirányítója hibás. | X | |||||
| 647. | 9.1.2. Vészkijáratok | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés (megfelelő esetben). | a) Hibás működés. | X | |||
| 648. | b) A vészkijáratokra utaló jelek olvashatatlanok. | X | |||||
| 649. | A vészkijáratokra utaló jelek hiányoznak. | X | |||||
| 650. | c) Hiányzik az ablaktörő kalapács. | X | |||||
| 651. | d) Akadályozott a hozzáférés. | X | |||||
| 652. | 9.2. Pára- és fagymentesítő berendezés (X)2 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) Nem működik megfelelően. | X | |||
| 653. | Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 654. | b) Mérgező gázok vagy kipufogógáz kerül a vezetőfülkébe vagy az utastérbe. | X | |||||
| 655. | Ez veszélyezteti a járműben utazó személyek egészségét. | X | |||||
| 656. | c) A fagymentesítő (ha kötelező) sérült. | X | |||||
| 657. | 9.3. Szellőző- és fűtőrendszer (X)2 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | a) Hibás működés. | X | |||
| 658. | Ez veszélyezteti a járműben utazó személyek egészségét. | X | |||||
| 659. | b) Mérgező gázok vagy kipufogógáz kerül a vezetőfülkébe vagy az utastérbe. | X | |||||
| 660. | Ez veszélyezteti a járműben utazó személyek egészségét. | X | |||||
| 661. | 9.4. Ülések | ||||||
| 662. | 9.4.1. Utasülések (a kísérőszemélyzet ülései és adott esetben a gyermekbiztonsági rendszerek is) | Szemrevételezés | A lehajtható ülések (ha megengedettek) nem működnek automatikusan. | X | |||
| 663. | Eltorlaszolják a vészkijáratot. | X | |||||
| 664. | 9.4.2. Vezetőülés (kiegészítő követelmények) | Szemrevételezés | a) Hibás speciális eszközök, pl. napellenző | X | |||
| 665. | Csökkent látómező. | X | |||||
| 666. | |||||||
| 667. | b) A vezető védelme bizonytalan. | X | |||||
| 668. | Sérülést okozhat. | X | |||||
| 669. | 9.5. Belső világítás és irányvilágítás (X)2 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Az eszközök hibásak. | X | |||
| 670. | Egyáltalán nem működnek. | X | |||||
| 671. | 9.6. Folyosók, állóhelyek | Szemrevételezés | a) Nem megfelelően rögzített padló. | X | X | ||
| Ez befolyásolja az érintett részek stabilitását. | |||||||
| 672. | b) Hibás korlátok és kapaszkodók. | X | |||||
| 673. | Nem megfelelően rögzítettek vagy használhatatlanok. | X | |||||
| 674. | 9.7. Lépcsők | Szemrevételezéssel és működtetéssel | a) Rongált állapot. | X | |||
| 675. | történő ellenőrzés (megfelelő esetben). | Sérült állapot. | X | ||||
| 676. | Ez befolyásolja az érintett részek stabilitását. | X | |||||
| 677. | b) A behúzható lépcsők nem működnek megfelelően. | X | |||||
| 678. | 9.8. Utaskommunikációs rendszer (X)2 | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés. | Hibás rendszer. | X | |||
| 679. | Egyáltalán nem működik. | X | |||||
| 680. | 9.9. Feliratok (X)2 | Szemrevételezés | a) Hiányzó, hibás vagy olvashatatlan felirat. | X | |||
| 681. | Téves információt tartalmaznak. | X | |||||
| 682. | 9.10. Gyermekek szállításával kapcsolatos követelmények (X)2 | ||||||
| 683. | 9.10.1. Ajtók | Szemrevételezés | Az ajtók védelme nincs összhangban az ezen közlekedési formára vonatkozó követelményekkel1. | X | |||
| 684. | 9.10.2. Jeladó és speciális berendezések | Szemrevételezés | A jeladó vagy speciális berendezések hiányoznak. | X | |||
| 685. | 9.11. A fogyatékossággal élő személyek szállításával kapcsolatos követelmények (X)2 | ||||||
| 686. | 9.11.1. Ajtók, rámpák, emelők | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés | a) Hibás működés. | X | |||
| 687. | Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 688. | b) Rongált állapot. | X | |||||
| 689. | Ez befolyásolja a stabilitást; sérülést okozhat. | X | |||||
| 690. | c) Hibás vezérlő(k). | X | |||||
| 691. | Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 692. | d) Hibás riasztó berendezés(ek). | X | |||||
| 693. | Egyáltalán nem működnek. | X | |||||
| 694. | 9.11.2. Kerekesszék utasbiztonsági rendszer | Szemrevételezéssel és működtetéssel történő ellenőrzés (megfelelő esetben) | a) Hibás működés. | X | |||
| 695. | Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 696. | b) Rongált állapot. Ez befolyásolja az érintett részek stabilitását; sérülést okozhat. | X | X | ||||
| 697. | c) Hibás vezérlő(k). | X | |||||
| 698. | Ez befolyásolja a jármű biztonságos működését. | X | |||||
| 699. | 9.11.3. Jeladó és speciális berendezések | Szemrevételezés | A jeladó vagy speciális berendezések hiányoznak. | X | |||
| (1) A százalékos fékhatásosság kiszámításához el kell osztani a fékezéskor elért teljes fékerőt a jármű tömegével vagy, félpótkocsik esetén a tengelyterhelések összegével, majd az eredményt meg kell szorozni 100-zal. | |||||||
| (2) Az ezen rendelet hatálya alá nem tartozó járműkategóriák csak útmutatásként szerepelnek. | |||||||
| (3) 48% olyan járművek esetében, amelyeket nem szereltek fel ABS-szel, vagy 1991. október 1-jét megelőzően kaptak típusjóváhagyást. | |||||||
| (4) 45% akkor, ha a jármű nyilvántartásba vétele 1988 után vagy - ha az későbbi - az irányadó követelményekben meghatározott időpont után történt. | |||||||
| (5) 43% akkor, ha a nyerges pótkocsi vagy vonórúddal vontatott pótkocsi nyilvántartásba vétele 1988 vagy - ha az későbbi - az irányadó követelményekben meghatározott időpont után történt. | |||||||
| (6) 2,2 m/s2 az N1, N2 és N3 kategóriájú járművek esetében. | |||||||
| (7) Típusjóváhagyás a 70/220/EGK irányelv, a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 1. táblázata (Euro 5), a 88/77/EGK és 2005/55/EK irányelv szerint. | |||||||
| (8) Típusjóváhagyás a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 2. táblázata (Euro 6) és az 595/2009/EK (Euro VI) rendelet szerint. | |||||||
| (9) Típusjóváhagyás a 70/220/EGK irányelv, a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 1. táblázata (Euro 5), a 88/77/EGK és a 2005/55/EK irányelv szerint. | |||||||
| (10) Típusjóváhagyás a 70/220/EGK rendelet, a 715/2007/EK rendelet I. mellékletének 1. táblázata (Euro 5), a 88/77/EGK és 2005/55/EK irányelv szerint. | |||||||
| (11) Ha a típusjóváhagyás a 70/220/EGK irányelv I. melléklete 5.3.1.4. pontjának B sorában található határértékek szerint vagy a 88/77/EGK irányelv I. melléklete 6.2.1. pontjának B1, B2 vagy C sorában található határértékek szerint történt, vagy az első nyilvántartásba vétel vagy a forgalomba helyezés 2008. július 1. után történt. | |||||||
| MEGJEGYZÉSEK: 1 A „követelményeket” a nyilvántartásba vétel szerinti országban a jóváhagyáskor, az első nyilvántartásba vételkor vagy az első forgalomba helyezéskor megszabott típus-jóváhagyások, illetve az utólagos módosítási kötelezettségek vagy a nemzeti jogszabályok határozzák meg. E hiba okok csak akkor érvényesek, ha a követelményeknek való megfelelést ellenőrizték. | |||||||
| 2 (X) a jármű állapotát és közlekedésre való alkalmasságát érintő tétel, amely azonban a műszaki vizsgálat szempontjából nem bír alapvető fontossággal. | |||||||
| 3 Nem biztonságos átalakítás a közlekedési hatóság engedélye nélkül végzett, vagy olyan engedély nélküli megvalósítható átalakítás, amely hátrányosan befolyásolja a közlekedésbiztonságot vagy aránytalanul kedvezőtlen hatást gyakorol a környezetre. Az átalakítás tényét és kedvezőtlen hatását lehetőleg mérőeszköz segítségével kell igazolni. | |||||||
IV. rész
A rakományrögzítés ellenőrzése
1. A hiányosságok osztályozása
A hiányosságokat az alábbi hiányossági osztályok valamelyikébe kell besorolni:
- Kisebb hiányosság: Kisebb hiányosság akkor áll fenn, ha a rakományt megfelelően rögzítették, de biztonsági tanácsokra lehet szükség.
- Komoly hiányosság: Komoly hiányosság akkor áll fenn, ha a rakományt nem rögzítették kellőképpen, ezért a rakomány vagy annak egy része jelentős mértékben elcsúszhat vagy megdőlhet.
- Veszélyes hiányosság: Veszélyes hiányosság akkor áll fenn, ha a rakománynak vagy a rakomány egy részének elvesztésével kapcsolatos vagy valamilyen, közvetlenül a rakományhoz kapcsolódó kockázat közvetlenül veszélyezteti a közlekedés vagy a személyek biztonságát.
Több hiányosság megléte esetén a szállítmányt a legmagasabb hiányossági osztályba kell besorolni. Mivel több hiányosság megléte esetén a hiányosságok hatása egymást erősítheti, a szállítmányt eggyel magasabb hiányossági osztályba kell besorolni.
1.1. Ellenőrzési módszerek
A vizsgálati módszer annak szemrevételezéssel történő értékelése, hogy megfelelő mennyiségben és megfelelő módon alkalmaztak-e a rakomány rögzítésére alkalmas eszközöket vagy a húzóerők mérése, a rögzítés hatékonyságának kiszámítása és adott esetben a tanúsítvány ellenőrzése.
1.2. A hiányosságok értékelése
A rakomány rögzítésének vizsgálatakor a szállítmány elfogadhatóságának megítélése céljából alkalmazható szabályokat a 2. táblázat tartalmazza.
A hiányosságok kategóriáit az I. rész 5. pontban foglaltak szerint, eseti alapon kell megállapítani.
2. táblázat
| A | B | C | D | E | ||
| 1. | Ellenőrzött | Hiányosságok | A hiányosságok értékelése | |||
| 2. | tétel | Kisebb | Komoly | Veszélyes | ||
| 3. | 10. | A jármű alkalmasságának ellenőrzése | ||||
| 4. | 10.1. | A raktér homlokfala (amennyiben részt vesz a rakomány rögzítésében) | ||||
| 5. | 10.1.1. | Az alkatrész meggyengülését okozó rozsdásodás vagy alakváltozás | X | |||
| 6. | 10.1.2. | A homlokfal a fülke védelmét, illetve a rakomány megtámasztását csak korlátozottan képes biztosítani | X | |||
| 7. | A homlokfal a fülke védelmét, illetve a rakomány megtámasztását nem képes biztosítani | X | ||||
| 8. | 10.1.3. | A raktér épségét veszélyeztető törött vagy meglazult alkatrész | X | |||
| 9. | 10.2. | A raktér oldalfalai (amennyiben részt vesznek a rakomány rögzítésében) | ||||
| 10. | 10.2.1. | Az elem meggyengülését okozó rozsdásodás vagy alakváltozás, az ajtózárak és zsanérok állapota nem kielégítő | X | |||
| 11. | Az alkatrész törött; hiányzó vagy nem működő zsanérok vagy ajtózárak | X | ||||
| 12. | 10.2.2. | A támasztóelem nem kielégítő szilárdságú (adott esetben tanúsítvány vagy címke) A szállított rakományhoz képest nem kielégítő magasság | X | X | ||
| 13. | 10.2.3. | Az oldalfal deszkáinak állapota nem kielégítő | X | |||
| 14. | Hiányzó vagy nem működő zsanérok vagy ajtózárak Az elem sérült, törött. | X | ||||
| 15. | 10.3. | A raktér hátsó fala (amennyiben részt vesz a rakomány rögzítésében) | ||||
| 16. | 10.3.1. | Az elem meggyengülését okozó rozsdásodás vagy alakváltozás, Az ajtózárak és zsanérok működnek, de állapotuk nem kielégítő | X | |||
| 17. | Az alkatrész törött; hiányzó vagy nem működő zsanérok vagy ajtózárak | X | ||||
| 18. | 10.3.2. | Nem kellő szilárdság (adott esetben tanúsítvány vagy címke) A szállított rakományhoz képest nem kielégítő magasság | X | X | ||
| 19. | 10.4. | Rakoncák (amennyiben részt vesznek a rakomány rögzítésében) | ||||
| 20. | 10.4.1. | Az elem meggyengülését okozó rozsdásodás vagy alakváltozás, vagy a járműhöz való nem kielégítő odaerősítés | X | |||
| 21. | Az alkatrész törött; a járműhöz gyengén van odaerősítve | X | ||||
| 22. | 10.4.2. | Nem kellő szilárdság vagy nem megfelelő kialakítás | X | |||
| 23. | A szállított rakományhoz képest nem kielégítő magasság | X | ||||
| 24. | 10.5. | Rögzítési pontok (amennyiben részt vesznek a rakomány rögzítésében) | ||||
| 25. | 10.5.1. | Nem kielégítő állapot vagy nem megfelelő kialakítás | X | |||
| 26. | Nem bírják el az előírt feszítőerőt | X | ||||
| 27. | 10.5.2. | Túl kevés rögzítési pont | X | |||
| 28. | Túl kevés rögzítési pont az előírt rögzítő erőhöz képest | X | ||||
| 29. | 10.6. | Előírt speciális eszközök (amennyiben részt vesznek a rakomány rögzítésében) | ||||
| 30. | 10.6.1. | Nem kielégítő állapot, sérülés | X | |||
| 31. | Az alkatrész törött; nem bírja el a szorítóerőt | X | ||||
| 32. | 10.6.2. | Nem alkalmas a rakomány szállítására | X | |||
| 33. | Hiányzik | X | ||||
| 34. | 10.7. | Padozat (amennyiben részt vesz a rakomány rögzítésében) | ||||
| 35. | 10.7.1. | Nem kielégítő állapot, sérülés | X | |||
| 36. | Az elem törött; Nem bírja el a rakományt | X | ||||
| 37. | 10.7.2. | Nem elegendő maXimális terhelhetőség (adattábla) | X | |||
| 38. | 20. | Visszatartási módszerek | ||||
| 39. | 20.1. | Megfogó szerkezetes rögzítés, torlaszolásos rögzítés és közvetlen kikötözés | ||||
| 40. | 20.1.1. | A rakomány közvetlen rögzítése (torlaszolásos rögzítés) | ||||
| 41. | 20.1.1.1. | A homlokfaltól mért távolság (amennyiben részt vesz a rakomány rögzítésében) 5 és 15 cm között | X | |||
| 42. | 15 cm-nél nagyobb és átfúródhat a fal | X | ||||
| 43. | 20.1.1.2. | Az oldalfaltól mért távolság (amennyiben részt vesz a rakomány rögzítésében) 5 és 15 cm között | X | |||
| 44. | 15 cm-nél nagyobb és átfúródhat a fal | X | ||||
| 45. | 15 cm-nél nagyobb és átfúródhat a fal | X | ||||
| 46. | 20.1.2. | Rakományrögzítő berendezések, úgymint rögzítő sínek, rögzítő deszkák, rögzítő lécek és ékek elöl, oldalt és hátul | ||||
| 47. | 20.1.2.1. | Nincs megfelelően a járműhöz erősítve | X | |||
| 48. | Mérete, keresztmetszete nem kielégítő a fellépő erőhatással szemben | X | ||||
| 49. | Nem bírja ad elég szorítóerőt, laza | X | ||||
| 50. | 20.1.2.2. | A rakományrögzítő berendezés és a rakomány közötti távolság nagyobb, 5 és 15 cm között | X | |||
| 51. | A rakományrögzítő berendezés és a rakomány közötti távolság nagyobb, mint 15 cm, a rakomány megindulhat | X | ||||
| 52. | 20.1.2.3. | A rögzítő berendezés sérült, alakja megváltozott | X | |||
| 53. | A rögzítő berendezés csatlakozószerkezete deformált, sérült | X | ||||
| 54. | A rögzítő berendezés céljára teljes mértékben alkalmatlan | X | ||||
| 55. | 20.1.2.4. | A csomagolás rögzítésére választott módszer laza, vagy a szállításkor meglazulhat | X | |||
| 56. | A szállított rakományhoz választott módszer teljes mértékben alkalmatlan | X | ||||
| 57. | 20.1.3. | Közvetlen rögzítés hálóval és takaróponyvával | ||||
| 58. | 20.1.3.1. | A háló és a takaróponyva állapota (A címke hiányzik/sérült, de az eszköz még jó állapotban van) | X | |||
| 59. | A rögzítő eszköz sérült | X | ||||
| 60. | A rögzítő eszköz súlyosan megrongálódott és használatra már nem alkalmas | X | ||||
| 61. | 20.1.3.2. | A háló és a takaróponyva szakítószilárdsága túl alacsony | X | |||
| 62. | Nem felel meg az előírt szorítóerő 2/3-ának | X | ||||
| 63. | 20.1.3.3. | A háló és a takaróponyva nincs kellőképpen rögzítve | X | |||
| 64. | A rögzítés nem bírja el az előírt szorítóerő 2/3-át | X | ||||
| 65. | 20.1.3.4. | A háló és a takaróponyva nem tudja kellőképpen rögzíteni a rakományt | X | |||
| 66. | A rögzítés a céljára teljességgel alkalmatlan | X | ||||
| 67. | 20.1.4. | A rakományegységek elválasztása és a rések párnázó anyaggal való kitöltése | ||||
| 68. | 20.1.4.1. | Az elválasztó eszköz és a párnázó anyag alkalmatlansága | X | |||
| 69. | Az egységek közötti rések túl nagyok | X | ||||
| 70. | 20.1.5. | Közvetlen kikötözés (vízszintes, keresztirányú, átlós, hurkos és ferde kötözés) | ||||
| 71. | 20.1.5.1. | A rögzítő erő nem felel meg a követelményeknek | X | |||
| 72. | A rögzítő erő irány nem felel meg a követelménynek | X | ||||
| 73. | Kevesebb, mint az előírt rögzítő erő 2/3-a | X | ||||
| 74. | 20.2. | Súrlódó erő általi reteszelés | ||||
| 75. | 20.2.1. | Az előírt rögzítő erő elérése | ||||
| 76. | A padlófelület szennyezett, kétséges a súrlódó erő megléte | X | ||||
| 77. | A rögzítő erő nem felel meg a követelményeknek Kevesebb, mint az előírt rögzítő erő 2/3-a | X | ||||
| 78. | 20.3. | Felhasznált rögzítő eszközök | ||||
| 79. | 20.3.1. | A rögzítő eszközök alkalmatlansága | X | |||
| 80. | Az eszköz céljára teljességgel alkalmatlan | X | ||||
| 81. | 20.3.2. | A címke (pl. jelzőszalag/tesztszalag a hevederen) hiányzik/sérült, de az eszköz még jó állapotban van | X | |||
| 82. | A címke (pl. jelzőszalag/tesztszalag a hevederen) hiányzik/sérült, és az eszköz jelentős mértékben elhasználódott | X | ||||
| 83. | 20.3.3. | A rögzítő eszköz ép, de teherbírása kétséges | X | |||
| 84. | A rögzítő eszköz sérült | X | ||||
| 85. | A rögzítő eszköz súlyosan megrongálódott és használatra már nem alkalmas | X | ||||
| 86. | 20.3.4. | Helytelenül használt hevedercsörlő | X | |||
| 87. | Szennyezett, korrodált hevedercsörlő | X | ||||
| 88. | Hibás hevedercsörlő | X | ||||
| 89. | 20.3.5. | Helytelenül használt rögzítő eszköz (pl. nincs élvédő) | X | |||
| 90. | Nem megfelelő (pl. összecsomósodott) rögzítő eszköz használata | X | ||||
| 91. | Sérült rögzítő eszköz használata | X | ||||
| 92. | 20.3.6. | A rögzítő eszköz nincs megfelelően rögzítve | X | |||
| 93. | A rögzítő erő kisebb mint az előírt rögzítő erő 2/3-a | X | ||||
| 94. | 20.4. | Kiegészítő felszerelések (pl. csúszásgátló alátétek, élvédők) | ||||
| 95. | 20.4.1. | Nem a célnak megfelelő kiegészítő felszerelés használata | X | |||
| 96. | Sérült, hibás felszerelés vagy a felszerelés helytelen használata | X | ||||
| 97. | A felszerelés egyáltalán nem felel meg a felhasználás céljára | X | ||||
| 98. | 20.5. | Ömlesztett anyagok, valamint könnyű és ömlesztett rakomány szállítása | ||||
| 99. | 20.5.1. | Az ömlesztett rakományt nem fedték le kellőképpen Az ömlesztett rakomány szóródik, A rakomány szóródása veszélyezteti a forgalmat | X | X | ||
| 100. | 20.5.2. | A könnyű rakományt nem fedték le | X | |||
| 101. | A könnyű rakomány rögzítése nem stabil | X | ||||
| 102. | A rakományvesztés veszélyezteti a forgalmat | X | ||||
| 103. | 20.6. | Hengeres hosszáruk (rönkök, csövek, oszlopok) szállítása | ||||
| 104. | 20.6.1. | A rakomány oldalirányú rögzítése részben laza | X | |||
| 105. | 20.6.2. | A rakományegység rögzítő ereje nem megfelelő | X | |||
| 106. | Az alkalmazott rögzítő erő kisebb mint az előírt rögzítő erő 2/3-a | X | ||||
| 107. | 20.6.3 | A rakományegység rögzítő ereje túl nagy | X | |||
| 108. | 30. | A rakomány egyáltalán nincs rögzítve | X | |||
V. rész
Részletes közúti műszaki ellenőrzési jegyzőkönyv és ellenőrzőlista - MINTA
(elülső oldal)
1. A közúti műszaki ellenőrzés helye: ...
2. Dátum: ...
3. Időpont: ...
4. Jármű felségjelzése és rendszáma: ...
5. Jármű azonosító száma (VIN): ...
6. Járműkategória
| a) | N2(a) (3,5 és 12 t között) | □ | |
| b) | N3(a) > (12 t felett) | □ | |
| c) | O3(a) > (3,5 és 10 t között) | □ | |
| d) | O4(a) > (10 t felett) | □ | |
| e) | M2(a) > (> 9 ülés(b), legfeljebb 5 t) | □ | |
| f) | M3(a) > (> 9 ülés(b) 5 t felett) | □ | |
| g) | T5 | □ | |
| h) | Egyéb járműkategóriák: (kérjük, nevezze meg) | □ |
7. Kilométer-számláló állása az ellenőrzéskor
8. A szállítást végző vállalkozás
a) Neve és címe: .........................................................................
b) Közösségi engedélyének(c) száma (1072/2009/EK és 1073/2009/EK rendelet): ...
9. A járművezető neve: ....
10. Ellenőrzőlista
| Ellenőrizve(d) | Nem felelt meg(e) | |||
| (0) | Azonosító adatok(f) | □ | □ | |
| (1) | Fékberendezések(f) | □ | □ | |
| (2) | Kormányberendezés(f) | □ | □ | |
| (3) | Láthatóság(f) | □ | □ | |
| (4) | Világítóberendezések és elektromos rendszer(f) | □ | □ | |
| (5) | Tengelyek, kerekek, gumiabroncsok, felfüggesztés(f) | □ | □ | |
| (6) | Alváz és az alvázra erősített részek(f) | □ | □ | |
| (7) | Egyéb berendezések, ezen belül menetíró készülék és sebességkorlátozó berendezés(f) | □ | □ | |
| (8) | Környezetterhelés, ezen belül kibocsátások és tüzelőanyag- és/vagy olajszivárgás(f) | □ | □ | |
| (9) | Kiegészítő vizsgálatok az M2 és M3 kategóriájú járművek esetében(f) | □ | □ | |
| (10) | Rakományrögzítés(f) | □ | □ |
11. Az ellenőrzés eredménye:
| Megfelelt | □ | □ | |
| Nem felelt meg | □ | □ | |
| Veszélyes hiányosságokkal rendelkező jármű használatának tilalma vagy korlátozása | □ | □ |
12. Egyéb/megjegyzések:
............................................................................................................................................
13. Ellenőrzést végző hatóság/hivatalnok vagy ellenőr
Aláírások:
| Illetékes hatóság/hivatalnok vagy ellenőr | Járművezető | |
| ................................................................................. | ................................................................................. |
Megjegyzések:
a) Járműkategória a 2014/47/EU irányelv 2. cikke szerint.
b) Az ülések száma a vezetőülést is tartalmazza (a forgalmi engedély S.1. rovata).
c) Ha rendelkezésre áll.
d) Az „Ellenőrizve” azt jelenti, hogy a 2014/47/EU irányelv II. vagy III. mellékletében felsorolt ellenőrzések közül az adott csoporton belül legalább egy (vagy több) megtörtént és kisebb hiányosságokat találtak vagy nem találtak hiányosságot.
e) A súlyos vagy veszélyes hiányosságokkal rendelkező, nem megfelelt tételek megjelölése a hátoldalon.
f) Vizsgálati módszerek és a hibák értékelése a 2014/47/EU irányelv II. vagy III. melléklete szerint.
(hátoldal)
0. A JÁRMŰ AZONOSÍTÓ ADATAI
0.1. Rendszámtábla
0.2. Járműazonosító szám
- alvázszám/ sorozatszám
1. FÉKBERENDEZÉSEK
1.1. Műszaki állapot és üzemképesség
1.1.1. Üzemi fékpedál tengelye
1.1.2. A pedál állapota és a fékműködtető berendezés útja
1.1.3. Vákuumszivattyú vagy kompresszor és tartályok
1.1.4. Alacsony nyomásra figyelmeztető manometer vagy jelzés
1.1.5. Kézi működtetésű fékvezérlő szelep
1.1.6. Rögzítőfék-kezelőszerv, rögzítőfékkar, rögzítőfék-reteszelő kilincsmű, elektromos rögzítőfék
1.1.7. Fékszelepek (lábszelepek, tehermentesítők, vezérlőszelepek)
1.1.8. Csatlakozófejek a pótkocsifékekhez (elektromos és pneumatikus)
1.1.9. Energiatároló sűrítettlevegőtartálya
1.1.10. Fékrásegítő egység, főfékhenger (hidraulikus fékberendezésben)
1.1.11. Merev fékcsövek
1.1.12. Féktömlők
1.1.13. Dob- és tárcsafékbetétek
1.1.14. Fékdobok, féktárcsák
1.1.15. Fékbowdenhuzalok, fékvonórudak, fékkarok, fékrudazatok
1.1.16. Fékműködtető készülék(rugóerő-tárolós fék, hidraulikus fékhenger is)
1.1.17. Fékerő-szabályozó szelep
1.1.18. Fékpofahézag-állítók és- jelzők
1.1.19. Tartósfékrendszer (ha be van szerelve vagy kötelező)
1.1.20. Pótkocsifékek automatikus működése
1.1.21. Teljes fékrendszer
1.1.22. Vizsgáló csatlakozók
1.1.23. Ráfutófék
1.2. Az üzemi fék működési jellemzői és hatásossága
1.2.1. Működési jellemzők
1.2.2. Hatásosság
1.3. A biztonsági fék működési jellemzői és hatásossága
1.3.1. Működési jellemzők
1.3.2. Hatásosság
1.4. A rögzítőfék működési jellemzők és hatásossága
1.4.1. Működési jellemzők
1.4.2. Hatásosság
1.5. A tartósfék-rendszer működési jellemzői
1.6. Blokkolásgátló
1.7. fékrendszer Elektromosan vezérelt fékrendszer (EBS)
1.8. Fékfolyadék
2. KORMÁNYBERENDEZÉS
2.1. Műszaki állapot
2.1.1. A kormánymű állapota
2.1.2. Kormányműház
2.1.3. A kormányrudazat állapota
2.1.4. A kormányrudazat működése
2.1.5. Kormányrásegítő rendszer
2.2. Kormánykerék, kormányoszlop és kormány
2.2.1. A kormánykerék állapota
2.2.2. Kormányoszlop és kormány-lengéscsillapító
2.3. Kormányholtjáték
2.4. Futómű-beállítás
2.5. A pótkocsi forgózsámolyos tengelykormányzása
2.6. Elektronikus kormányrásegítő (EPS)
3. KILÁTÁSI VISZONYOK
3.1. Látómező
3.2. Az üveg állapota
3.3. Visszapillantó tükrök
3.4. Szélvédőtörlők
3.5. Szélvédőmosók
3.6. Páramentesítő berendezés
4. VILÁGÍTÁS, FÉNYVISSZAVERŐK, ELEKTROMOS BERENDEZÉSEK
4.1. Fényszórók
4.1.1. Állapot és üzemképesség
4.1.2. Beállítás
4.1.3. Kapcsolók
4.1.4. A követelményeknek való megfelelés
4.1.5. Magasságállító eszközök
4.1.6. Fényszórótisztító berendezés
4.2. Első és hátsó helyzetjelző lámpák, oldalsó szélességjelző lámpák, hátsó méretjelző lámpák és nappali menetlámpák
4.2.1. Állapot és üzemképesség
4.2.2. Kapcsolók
4.2.3. A követelményeknek való megfelelés
4.3. Féklámpák
4.3.1. Állapot és üzemképesség
4.3.2. Kapcsolók
4.3.3. A követelményeknek való megfelelés
4.4. Irányjelző és vészvillogó lámpák
4.4.1. Állapot és üzemképesség
4.4.2. Kapcsolók
4.4.3. A követelményeknek való megfelelés
4.4.4. Villogás frekvenciája
4.5. Első és hátsó ködlámpák
4.5.1. Állapot és üzemképesség
4.5.2. Beállítás
4.5.3. Kapcsolók
4.5.4. A követelményeknek való megfelelés
4.6. Hátrameneti lámpák
4.6.1. Állapot és üzemképesség
4.6.2. A követelményeknek való megfelelés
4.6.3. Kapcsolók
4.7. Hátsó rendszámtábla-világítás
4.7.1. Állapot és üzemképesség
4.7.2. A követelményeknek való megfelelés
4.8. Fényvisszaverő prizmák, láthatósági jelzések és hátsó fényvisszaverő jelzőtáblák
4.8.1. Állapot
4.8.2. A követelményeknek való megfelelés
4.9. Világítóberendezések kötelező visszajelzői
4.9.1. Állapot és üzemképesség
4.9.2. A követelményeknek való megfelelés
4.10. Elektromos csatlakozók a vontatójármű és a pótkocsi vagy nyerges pótkocsi között
4.11. Elektromos vezetékek
4.12. Nem kötelező lámpák és fényvisszaverők
4.13. Akkumulátor
5. TENGELYEK, KEREKEK, GUMIABRONCSOK ÉS FELFÜGGESZTÉS
5.1. Tengelyek
5.1.1. Tengelyek
5.1.2. Féltengelyek
5.1.3. Kerékcsapágyak
5.2. Kerekek és gumiabroncsok
5.2.1. Kerékagy
5.2.2. Kerekek
5.2.3. Gumiabroncsok
5.3. Felfüggesztés
5.3.1. Rugók és stabilizátorok
5.3.2. Lengéscsillapítók
5.3.3. Kardántengelyek, hosszlengőkarok, keresztlengőkarok és felfüggesztőkarok
5.3.4. Felfüggesztési pontok
5.3.5. Légrugózás
6. ALVÁZ ÉS AZ ALVÁZRA ERŐSÍTETT RÉSZEK
6.1. Alváz vagy alvázkeret és az arra erősített részek
6.1.1. Általános állapot
6.1.2. Kipufogócsövek és kipufogódob
6.1.3. Üzemanyagtartály és üzemanyagcsövek (fűtőanyagtartály és vezetékei is)
6.1.4. Lökhárítók, oldalvédő szerkezetek és hátsó ráfutásgátlók
6.1.5. Pótkeréktartó
6.1.6. Mechanikus kapcsoló- és vontatóberendezés
6.1.7. Erőátviteli egység
6.1.8. Motorfelfüggesztések
6.1.9. A motor működési jellemzői
6.2. Vezetőfülke és karosszéria
6.2.1. Állapot
6.2.2. Rögzítés
6.2.3. Ajtók és zárak
6.2.4. Padlózat
6.2.5. Vezetőülés
6.2.6. Egyéb ülések
6.2.7. Vezetői kezelőszervek
6.2.8. A vezetőfülke fellépői
6.2.9. Egyéb belső és külső szerelvények és berendezések
6.2.10. Sárvédők (sárhányók), felcsapódó víz elleni védelem
7. EGYÉB BERENDEZÉSEK
7.1. Biztonsági övek/csatok és utasbiztonsági rendszerek
7.1.1. A biztonsági övek és csatok biztonságos rögzítése
7.1.2. A biztonsági övek és csatok állapota
7.1.3. A biztonsági öv terheléskorlátozója
7.1.4. Biztonságiöv-előfeszítők
7.1.5. Légzsák
7.1.6. SRS-rendszerek
7.2. Tűzoltó készülék
7.3. Zárak és lopásgátló eszközök
7.4. Elakadásjelző háromszög
7.5. Elsősegélycsomag
7.6. Kerekek (ékek)
7.7. Hangjelző riasztóberendezés
7.8. Sebességmérő
7.9. Menetíró készülék
7.10. Sebességkorlátozó berendezés
7.11. Kilométer-számláló
7.12. Elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC)
8. KÖRNYEZETTERHELÉS
8.1. Zajcsökkentő rendszer
8.2. Kipufogógáz-kibocsátás
8.2.1. Külső gyújtású motorok kibocsátása
8.2.1.1. Kipufogógáz-kibocsátást szabályozó berendezések
8.2.1.2. Gáz-halmazállapotú kibocsátás
8.2.2. Kompressziós gyújtású motorok kibocsátása
8.2.2.1. Kipufogógáz-kibocsátást szabályozó berendezések
8.2.2.2. Fényelnyelés
8.4. A környezettel összefüggő egyéb ellenőrzések
8.4.1. Folyadékszivárgás
9. M2 ÉS M3 KATEGÓRIÁJÚ SZEMÉLYSZÁLLÍTÓ JÁRMŰVEK KIEGÉSZÍTŐ VIZSGÁLATA
9.1. Ajtók
9.1.1. Beszálláshoz, illetve kiszálláshoz használt ajtók
9.1.2. Vészkijáratok
9.2. Pára- és fagymentesítő berendezések
9.3. Szellőző- és fűtőrendszerek
9.4. Ülések
9.4.1. Utasülések
9.4.2. Vezetőülés
9.5. Belső világítás és irányvilágítás
9.6. Folyosók, állóhelyek
9.7. Lépcsők
9.8. Utaskommunikációs rendszer
9.9. Feliratok
9.10. Gyermekek szállításával kapcsolatos követelmények
9.10.1. Ajtók
9.10.2. Jeladó és speciális berendezések
9.11. A fogyatékosságai élő személyek szállításával kapcsolatos követelmények
9.11.1. Ajtók, rámpák, emelők
9.11.2. Kerekesszék utasbiztonsági rendszer
9.11.3. Jeladó és speciális berendezések
VI. rész
Formanyomtatvány a bizottságnak történő jelentéstételhez
A formanyomtatványt számítógépes feldolgozást lehetővé tevő formátumban kell elkészíteni és általános irodai szoftverek segítségével, elektronikus úton kell a Bizottsághoz eljuttatni. A közlekedési hatóság elkészít
- egy összefoglaló táblázatot, valamint
- a részletesen ellenőrzött járművek nyilvántartás szerinti országainak mindegyike esetében külön táblázatot, amely az egyes járműkategóriák szerinti bontásban részletesen ismerteti az ellenőrzött és feltárt hiányosságokat.
Összefoglaló táblázat valamennyi (elsődleges és részletes) ellenőrzésről
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | |||||||
| 1. | Jelentéstevő tagállam: | Magyarország | Jelentéstételi időszak | [X] évtől | [X+1] évig | ||||||||||||||||||||
| 2. | Járműkategória | N2 | N3 | M2 | M3 | O3 | O4 | T5 | Egyéb kategóriák: (nem kötelező) | Összesen | |||||||||||||||
| 3. | Nyilvántartás helye szerinti ország | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma (1) | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | ||||||
| 4. | Belgium | ||||||||||||||||||||||||
| 5. | Bulgária | ||||||||||||||||||||||||
| 6. | Cseh Köztársaság | ||||||||||||||||||||||||
| 7. | Dánia | ||||||||||||||||||||||||
| 8. | Németország | ||||||||||||||||||||||||
| 9. | Észtország | ||||||||||||||||||||||||
| 10. | Írország | ||||||||||||||||||||||||
| 11. | Görögország | ||||||||||||||||||||||||
| 12. | Spanyolország | ||||||||||||||||||||||||
| 13. | Franciaország | ||||||||||||||||||||||||
| 14. | Horvátország | ||||||||||||||||||||||||
| 15. | Olaszország | ||||||||||||||||||||||||
| 16. | Ciprus | ||||||||||||||||||||||||
| 17. | Lettország | ||||||||||||||||||||||||
| 18. | Litvánia | ||||||||||||||||||||||||
| 19. | LuXemburg | ||||||||||||||||||||||||
| 20. | Magyarország | ||||||||||||||||||||||||
| 21. | Málta | ||||||||||||||||||||||||
| 22. | Hollandia | ||||||||||||||||||||||||
| 23. | Ausztria | ||||||||||||||||||||||||
| 24. | Lengyelország | ||||||||||||||||||||||||
| 25. | Portugália | ||||||||||||||||||||||||
| 26. | Románia | ||||||||||||||||||||||||
| 27. | Szlovénia | ||||||||||||||||||||||||
| 28. | Szlovákia | ||||||||||||||||||||||||
| 29. | Finnország | ||||||||||||||||||||||||
| 30. | Svédország | ||||||||||||||||||||||||
| 31. | Egyesült Királyság | ||||||||||||||||||||||||
| 32. | Albánia | ||||||||||||||||||||||||
| 33. | Andorra | ||||||||||||||||||||||||
| 34. | Örményország | ||||||||||||||||||||||||
| 35. | Azerbajdzsán | ||||||||||||||||||||||||
| 36. | Belarusz Köztársaság | ||||||||||||||||||||||||
| 37. | Bosznia- Hercegovina | ||||||||||||||||||||||||
| 38. | Georgia | ||||||||||||||||||||||||
| 39. | Kazahsztán | ||||||||||||||||||||||||
| 40. | Liechtenstein | ||||||||||||||||||||||||
| 41. | Monaco | ||||||||||||||||||||||||
| 42. | Montenegró | ||||||||||||||||||||||||
| 43. | Norvégia | ||||||||||||||||||||||||
| 44. | Moldovai Köztársaság | ||||||||||||||||||||||||
| 45. | Oroszországi Föderáció | ||||||||||||||||||||||||
| 46. | San Marino | ||||||||||||||||||||||||
| 47. | Szerbia | ||||||||||||||||||||||||
| 48. | Svájc | ||||||||||||||||||||||||
| 49. | Tádzsikisztán | ||||||||||||||||||||||||
| 50. | Törökország | ||||||||||||||||||||||||
| 51. | Türkmenisztán | ||||||||||||||||||||||||
| 52. | Ukrajna | ||||||||||||||||||||||||
| 53. | Üzbegisztán | ||||||||||||||||||||||||
| 54. | Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság | ||||||||||||||||||||||||
| 55. | Egyéb, harmadik országok (kérjük, nevezze meg) | ||||||||||||||||||||||||
A részletes ellenőrzés eredménye
| A | B | C | D | E | ||||||||||||||||
| 1. | Jelentéstevő tagállam: | Magyarország | ||||||||||||||||||
| 2. | A jelentéstevő tagállam neve | |||||||||||||||||||
| 3. | Nyilvántartás helye szerinti ország: | pl. Bulgária | IDŐSZAK | [X] év januárjától | [X+1] év decemberéig | |||||||||||||||
| 4. | A jármű nyilvántartásának helye szerinti ország neve | |||||||||||||||||||
| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | ||
| 1. | Jármű-kategória: | N2 | N3 | M2 | M3 | O3 | O4 | T5 | Egyéb kategóriák: (nem kötelező) | Összesen | ||||||||||
| 2. | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma (2) | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | Elle- nőrzött jármű- vek száma | Nem meg- felelt jármű- vek száma | ||
| 3. | Hiba leírása | |||||||||||||||||||
| 4. | Elle- nőrizve | Nem felelt meg | Elle- nőrizve | Nem felelt meg | Elle- nőrizve | Nem felelt meg | Elle- nőrizve | Nem felelt meg | Elle- nőrizve | Nem felelt meg | Elle- nőrizve | Nem felelt meg | Elle- nőrizve | Nem felelt meg | Elle- nőrizve | Nem felelt meg | Elle- nőrizve | Nem felelt meg | ||
| 5. | (0) azonosító adatok | |||||||||||||||||||
| 6. | (1) fékberendezések | |||||||||||||||||||
| 7. | (2) kormány- berendezés | |||||||||||||||||||
| 8. | (3) kilátási viszonyok | |||||||||||||||||||
| 9. | (4) világító- berendezések és elektromos rendszer | |||||||||||||||||||
| 10. | (5) tengelyek, kerekek, gumiabroncsok, felfüggesztés | |||||||||||||||||||
| 11. | (6) alváz és az alvázra erősített részek | |||||||||||||||||||
| 12. | (7) egyéb berendezések, ezen belül menetíró készülék és sebességkorlátozó berendezés | |||||||||||||||||||
| 13. | (8) környezet- terhelés, ezen belül kibocsátások és tüzelőanyag- vagy olajszivárgás | |||||||||||||||||||
| 14. | (9) Kiegészítő vizsgálatok az M2 és M3 kategóriájú járművek esetében | |||||||||||||||||||
| 15. | (10) rakomány- rögzítés | |||||||||||||||||||
| Hiba leírása (további részletek) | ||||||||||||||||||||
| 16. | 1.1.1. | |||||||||||||||||||
| 17. | 1.1.2. | |||||||||||||||||||
| 18. | ... | |||||||||||||||||||
| 19. | 2.1.1. | |||||||||||||||||||
| 20. | 2.1.2. | |||||||||||||||||||
| 21. | ... | |||||||||||||||||||
| 22. | 3.1. | |||||||||||||||||||
| 23. | 3.2. | |||||||||||||||||||
| 24. | ... | |||||||||||||||||||
| 25. | 20.6.2. | |||||||||||||||||||
| 26. | 30. | |||||||||||||||||||
| 27. | Hibák összesen | |||||||||||||||||||
| (1) A IV. részben foglaltak alapján nem megfelelt, súlyos vagy veszélyes hiányosságokkal rendelkező járművek. (2) Az V. részben foglaltak alapján nem megfelelt, súlyos vagy veszélyes hiányosságokkal rendelkező járművek.” | ||||||||||||||||||||
(1) Az ER. 12. számú melléklete a következő 2.3.1. ponttal egészül ki:
„2.3.1. A 2.3. pontban lévő szinten tartó képzés és a megfelelő vizsga tartalmának a vizsgabiztosok számára legalább az 5.1. pontban meghatározott tantárgyak tekintetében a szükséges ismeretek és képességek szinten tartását és felfrissítését kell tartalmaznia.”
(2) Az ER. 12. számú melléklete a következő 2.1.1. ponttal egészül ki:
„2.1.1. A járművek közlekedésre való alkalmasságának időszakos vizsgálatát végző vizsgabiztosi munkakör betöltésére vonatkozó kérelem jóváhagyását megelőzően a közlekedési hatóság meggyőződik arról, hogy a kérelmező:
2.1.1.1. igazolt képesítéssel rendelkezik a közúti járművekkel kapcsolatos ismeretekről a következő szakterületeken:
a) mechanika
b) dinamika
c) jármű-dinamika
d) belsőégésű motorok
e) anyagok és anyagmegmunkálás
f) elektronika
g) villamosság
h) elektronikus járműalkatrészek
i) informatikai alkalmazások
2.1.1.2. legalább hároméves igazolt tapasztalattal vagy ezzel egyenértékű ismeretekkel, pl. mentorálással vagy tanulmányokkal, továbbá megfelelő képzéssel rendelkezik a közúti járművekkel kapcsolatos 2.1.1.1. pontban meghatározott területeken.”
1. Az MR. 5. számú melléklet I. rész 1. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
„1. Gépkocsi
| A | B | C | D | E | F | G | ||
| 1. | A beépített belsőégésű motor jellege | Gyártási időpont / környezetvédelmi osztály jelzés (kód) | Szénmonoxid alapjáraton és emelt fordulat számon5 (CO [tf%]) | Szénhidrogén (CH [ppm]) vagy lambda alapjáraton | ||||
| 2. | Otto- rendszerű | Kipufogógáz utókezelés | - | |||||
| 3. | nélkül | Négyütemű | 1992. január 1. előtt gyártott | 0 | 4,5 | |||
| 4. | 1992. január 1. után gyártott | 0 | 3,5 | |||||
| 5. | Kétütemű | 0 | 2,5 | 20006 | ||||
| 6. | Kipufogógáz utókezeléssel | 3 komponensre ható katalitikus utókezelő berendezés, szabályozott keverékképzéssel | 2,4 | 0,5/0,3 | 0,97<λ<1,03 | |||
| 7. | 5, 6, 9, 14, 15 | 0,3/0,2 | ||||||
| 8. | egyéb | négyütemű motornál | 1 | 1,0 | λ>1,00 | |||
| 9. | utánégető | kétütemű motornál | 1 | 1,5 | 2000 | |||
| 10. | Dízel- rendszerű | Szabadgyorsításos füstkibocsátás [K (m-1)]7 | ||||||
| 11. | 0, 3 | normál (szívó) motor: 2,5 | ||||||
| 12. | feltöltött, füstkorlátozó nélkül: 3,0 | |||||||
| 13. | 4, 5 | 2,0 | ||||||
| 14. | 7, 8, 10, 11, 12, 13 | 1,5 | ||||||
| 15. | 14, 15 | 0,5 | ||||||
A táblázathoz tartozó megjegyzések:
5 „emelt fordulatszám” az M1 és N1 kategóriába tartozó gépkocsik esetében nmin = 2500 min-1 és nmax = 3000 min-1 értékek közötti, az M2, M3, N2 és N3 kategóriába tartozó gépkocsik esetében nmin = 2000 min-1 és nmax = 2500 min-1 értékek közötti fordulatszámot jelent.
6 A közúti közlekedési szolgáltatáshoz nem használt, kétütemű motorral ellátott gépkocsi esetében a szénhidrogén (CH) kibocsátási határértéket 2020. december 31-éig teljesítettnek kell tekinteni, ha a gépkocsi motorjának beszabályozása - a közúti járművek környezetvédelmi felülvizsgálatának szabályairól szóló együttes miniszteri rendeletben meghatározott jellemzők tekintetében - megfelel a gyári beállítási adatoknak.
7 A szabadgyorsításos füstkibocsátás [K (m-1)] értéke 0,9 s<t90<1,1 s elektromos időállandójú műszerrel (B- módus) mérve.”
2. Az MR. 5. számú melléklet I. rész 3. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
„3. Mezőgazdasági vontató és lassú jármű
| A | B | C | D | ||
| 1. | A beépített motor jellege | Szén-monoxid | Szénhidrogén | ||
| alapjáraton (tf%) | a névleges legnagyobb fordulatszám 60%-án (tf%) | alapjáraton és a névleges legnagyobb fordulatszám 60%-án (ppm) | |||
| 2. | Otto-rendszerű motorral | 3,5 | 2,5 | 500 | |
| 3. | Szabadgyorsításos füstkibocsátás (m-1) | ||||
| 4. | T1-T4 járműkategóriába tartozó és a kizárólag belföldön üzemeltetett T5 járműkategóriába tartozó jármű dízel-rendszerű motorral | 3,5 | |||
| 5. | Minden egyéb T5 járműkategóriába tartozó jármű dízel-rendszerű motorral | 3,0 | |||
| ” | |||||
„1. melléklet a 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelethez
A környezetvédelmi felülvizsgálat végzésének személyi és tárgyi feltételei
1. Személyi feltételek
A környezetvédelmi felülvizsgálatot végző szervezetnek vizsgálóállomásonként legalább egy, a Nyilvántartásban szereplő vizsgabiztost kell foglalkoztatnia.
1.1. Felelősség
1.1.1. A vizsgabiztos felel az előírt vizsgálati technológia betartásáért, az általa tanúsított adatok valódiságáért.
1.1.2. A vizsgabiztos felel a Műszaki adatlap környezetvédelmi részének tartalmáért, illetve az ezzel megegyező tartalmú Környezetvédelmi adatlap kiadásáért, a nyilvántartásában szereplő adatok és a Műszaki adatlap környezetvédelmi részének, illetve az ezzel megegyező tartalmú Környezetvédelmi adatlap összhangjáért, a környezetvédelmi felülvizsgálathoz kapcsolódó okmányok, eszközök előírásszerű kezeléséért.
1.1.3. A környezetvédelmi felülvizsgálatot végző szervezet felel a környezetvédelmi felülvizsgálat jogszabályban meghatározott feltételeinek biztosításáért, a tevékenységet végző vizsgabiztos előírásszerű munkavégzésének ellenőrzéséért.
2. Tárgyi feltételek
2.1. A vizsgáló állomás (műhely), műszerei, berendezései
A vizsgáló állomásnak - a gépjármű fenntartó szervezetek személyi és dologi feltételeiről szóló miniszteri rendeletben meghatározott feltételeken túl - rendelkeznie kell:
2.1.1.1. a környezetvédelmi felülvizsgálat végzésére alkalmas, zárt (télen fűtött) aknával vagy emelővel ellátott vizsgáló helyiséggel
2.1.1.2. a környezetvédelmi felülvizsgálat technológiájának végrehajtásához szükséges, a vizsgálandó jármű típusokhoz, illetve járműkategóriához szükséges, a berendezés gyártója által megadott előírásoknak megfelelően ellenőrzött berendezésekkel, segédeszközökkel
2.1.1.3. gázelemző műszerrel
A benzinmotoros járművek környezetvédelmi felülvizsgálatára alkalmazott gázelemző műszer konstrukciója feleljen meg a mérőműszerek forgalmazására vonatkozó tagállami jogszabályok harmonizálásáról szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvnek és a méréstechnikai előírásoknak (OIML, ISO)
- kétütemű Otto-motoros járművek esetén: egy komponenses II. osztályú (csak CO mérő műszer 2020. december 31-ig, CO-CH mérő időhatár nélkül alkalmazható kétütemű Otto-motoros járművek felülvizsgálatára),
- négyütemű motoros járművek esetén: négykomponenses I. osztályú,
- négyütemű, katalizátoros járművek esetén: négykomponenses I. vagy 0. osztályú gázelemző műszer.
Az előírtnál pontosabb mérési osztályú berendezés korlátozás nélkül alkalmazható.
A műszerek mérési pontosságát a külön jogszabály szerinti mérésügyi szerv hitelesítése és pontosságellenőrzés biztosítja. A pontosságellenőrzést az akkreditált kalibráló laboratóriumok végzik. A pontosságellenőrzés eredményét jegyzőkönyvben kell dokumentálni. A mérésügyi szerv hitelesítése helyettesíti az ugyanakkor esedékes pontosság-ellenőrzést.
2.1.1.4. füstölésmérő műszerrel
A dízelmotoros járművek környezetvédelmi felülvizsgálatára alkalmazott füstölésmérő konstrukciója feleljen meg a jogszabályoknak és méréstechnikai előírásoknak.
A műszer üzemeltetője köteles gondoskodni a készülék hathavonkénti - a mérésügyi szerv vagy arra feljogosított szervezet által pontosság ellenőrzött (kalibrált) szűrővel végzett - pontosság-ellenőrzéséről. A környezetvédelmi felülvizsgálatra csak olyan konstrukciójú műszer alkalmazható, amely az alábbi két mérési mód közül legalább a következő b) pontban foglalt mérési móddal rendelkezik:
a) „A” mérési mód, amelyben a készülék a különböző (felfutási jelleg, dinamika stb.) jármű füstölési karakterisztikák mellett a mérésre előírt pontossággal azonos értéket mutat, mint egy 430 mm hosszú mérő kamrájú, és 0,05 s-nál kisebb elektromos időállandójú készülék,
b) „B” mérési mód, amelyben a készülék a különböző (felfutási jelleg, dinamika stb.) jármű füstölési karakterisztikák mellett a mérésre előírt pontossággal azonos értéket mutat, mint egy 430 mm hosszú mérő kamrájú, és 900-1100 ms közötti elektromos időállandójú készülék.
2.1.1.5. OBD kiolvasóval
Az OBD rendszerrel rendelkező Otto-motoros jármű felülvizsgálatára OBD vagy EOBD kiolvasó legyen képes a jármű OBD rendszerét felismerni (OBD státus meghatározása), azzal kommunikálni, és a felülvizsgálat előírt, az OBD által gyűjtött és tárolt adatait kiolvasni.
2.1.1.6. járműdiagnosztikai és kiegészítő mérőberendezésekkel
A technika jelenlegi szintjének megfelelő, alkalmas mérő- vagy vizsgálóberendezéseket is alkalmazni kell a motorhőmérséklet, valamint a hagyományos négy és a kétütemű motoros járművek környezetvédelmi felülvizsgálata során a motor fordulatszámának mérésére.
2.1.1.7. telephelyenként különböző publikus internet felől fix IP címmel, és a közlekedési hatóság informatikai rendszeréhez szükséges csatlakozást és adatrögzítést biztosító számítástechnikai eszközökkel
3. Vizsgálati feltételek változása
A vizsgáló állomás az e mellékletben meghatározott személyi és tárgyi feltételek tekintetében bekövetkezett bármely érdemi változást 5 munkanapon belül köteles a közlekedési hatóságnak bejelentetni.”
„2. melléklet a 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelethez
A környezetvédelmi felülvizsgálat technológiája
1. Általános szabályok
1.1. A környezetvédelmi felülvizsgálat keretében ellenőrizni kell, hogy a jármű környezetvédelmi állapota megfelel a gyártó előírásainak, levegőszennyezése nem haladja meg a gyártó által előírt vagy annak hiányában az MR.-ben meghatározott határértéket.
1.2. A környezetvédelmi felülvizsgálathoz a mindenkor érvényes mérésügyi előírásoknak megfelelő konstrukciójú, hitelesített és pontosság ellenőrzött (kalibrált), valamint a gyártó előírásainak megfelelően ellenőrzött készülékek és műszerek használhatók.
1.3. A gázelemző és füstölésmérő műszereken és egyéb berendezéseken kívül a közlekedési hatóság informatikai rendszeréhez illeszthetőeknek kell lenni a jellemzők mérésére alkalmas berendezéseknek, illetve a járművek fedélzeti számítógépével kommunikálni képes OBD vagy EOBD kiolvasóknak is.
1.4. A felülvizsgált járműről véletlenszerű időpontban legalább egy teljes járművet ábrázoló fényképet kell készíteni, elsősorban hátsó nézetből.
1.5. A közlekedési hatóság informatikai rendszere folyamatosan, a helyszíni ellenőrzés rendszeresen vizsgálja a mérési adatok manipulálását megvalósító technikai eszközök esetleges alkalmazását.
1.6. A környezetvédelmi felülvizsgálat eredményét a közlekedési hatóság az informatikai rendszerében rögzített adatok értékelése és ellenőrzése alapján határozza meg.
1.7. A közlekedési hatóság informatikai rendszere központi adatbázissal biztosítja a felülvizsgálati (azonosító, adatbázisból származó, a felvett és mért) adatok felülvizsgálatonként sorszámozott rekordként való tárolását, a környezetvédelmi adatlap kiadását és öt évig történő megőrzését.
1.8. A szemrevételezéssel történő vizsgálatokat az önállóan végzett környezetvédelmi felülvizsgálat során kell végrehajtani. Az időszakos műszaki vizsgálat keretében végzett környezetvédelmi felülvizsgálat során a műszaki vizsgálati technológiába illesztve kell végrehajtani.
2. A környezetvédelmi felülvizsgálat előkészítése
2.1. A környezetvédelmi felülvizsgálat előkészítése a tájékoztatási kötelezettség teljesítésével, a kérelem adatainak és a közlekedési hatóság informatikai rendszerében rögzítendő adatok felvételével és dokumentálásával kezdődik.
3. Hagyományos benzinmotoros járművek és szabályozatlan keverékképzésű, katalizátoros járművek vizsgálata
3.1. A felülvizsgálatot, a szennyezőanyag-kibocsátást alapjáraton és emelt fordulatszámú üresjáraton mérve, a magyar szabványnak megfelelő, kereskedelmi forgalomban beszerezhető, egyedileg nem adalékolt tüzelőanyaggal kell elvégezni.
3.2. A jármű gyári értékeinek meghatározása
3.2.1. A motorhőmérséklet (°C) az üzem-meleg állapotra megadott legkisebb motorolaj hőmérséklet vagy minimum 60 °C.
3.2.2. Alapjárati fordulatszám min./max. (min.-1).
3.2.3. Alapjárati CO (V/V%) koncentráció, gyári érték hiányában az MR.-ben megengedhető legnagyobb érték.
3.2.4. Emelt üresjárati fordulatszám gyári értéke min./max. (min.-1) - vagy annak hiányában az MR.-ben meghatározott érték.
3.2.5. Szabályozatlan keverékképzéssel üzemelő, katalizátorral felszerelt négyütemű motoros jármű esetén λ (lambda - légviszony) tényező gyári értéke vagy gyári adat alapjáraton vagy annak hiányában az MR.-ben meghatározott érték.
3.3. Szemrevételezéssel történő vizsgálatok
A szemrevételezés kiterjed:
a) a kipufogó rendszer tömítettség, tömörség, a kibocsátásmérést befolyásoló minden szivárgás;
b) a katalizátor sértetlenség (ha van);
c) a kipufogógáz visszavezető rendszer;
d) a szekunder levegő rendszer;
e) az egyéb kapcsolatos érzékelők;
f) az olajszivárgás;
g) a hűtővízszivárgás és
h) a légkondicionáló tömörség
ellenőrzésére.
3.4. A motor üzemi, mérés kész állapotának biztosítása (kondicionálás). A motort és a kipufogó rendszert üzemi hőmérsékletre kell melegíteni.
3.5. A jármű 3.2. pont szerinti jellemzőinek mérése és dokumentálása emelt fordulatszámon (a fordulatszámot az emelt fordulatú méréshez adott fordulatszámon legalább 10 s ideig kell tartani).
3.6. A jármű 3.2. pont szerinti jellemzőinek mérése és dokumentálása alapjáraton. (a fordulatszámot alapjáraton legalább 10 s ideig kell tartani).
3.7. A mérést a vizsgabiztos választásától függően be lehet fejezni vagy szükség esetén (pl. mérés közben fordulatszámejtés, ventilátor beindulás vagy bármely más mérést zavaró körülmény esetén) meg lehet ismételni.
3.8. A jármű környezetvédelmi felülvizsgálatának minősítése
MEGFELEL,
- ha a szemrevételezéses ellenőrzés eredménye valamennyi ellenőrizendő tétel esetében megfelelt és a mért értékek a gyári előírásoknak, illetve annak hiányában az MR.-ben meghatározott értékeknek megfelelnek;
NEM FELEL MEG
- minden, az előbbitől eltérő esetben.
4. A szabályozott keverékképzésű, katalizátoros (benzinmotoros) jármű felülvizsgálata
4.1. A felülvizsgálatot, a szennyezőanyag-kibocsátást alapjáraton és emelt fordulatszámú üresjáraton mérve, a magyar szabványnak megfelelő, kereskedelmi forgalomban beszerezhető, egyedileg nem adalékolt tüzelőanyaggal kell elvégezni.
4.2. A jármű gyári értékeinek meghatározása
4.2.1. A motorolaj hőmérséklet (°C) - az üzem-meleg állapotra megadott legkisebb motorolaj hőmérséklet vagy minimum 60 °C.
4.2.2. Alapjárati fordulatszám min./max. (min.-1).
4.2.3. Alapjárati CO (V/V%) koncentráció, gyári érték hiányában az MR.-ben megengedhető legnagyobb érték.
4.2.4. Emelt üresjárati fordulatszám gyári értéke min./max. (min.-1) annak hiányában az MR.-ben meghatározott érték.
4.2.5. Emelt üresjárati CO (V/V%) koncentráció, gyári érték hiányában az MR.-ben megengedhető legnagyobb érték.
4.2.6. Lambda (λ) érték a λ (lambda - légviszony) tényező gyári értéke alapjáraton vagy annak hiányában az MR.-ben meghatározott érték.
4.2.7. Katalizátorkondicionálás (gyártómű előírása szerint).
- Kondicionálási idő [s] és fordulatszám [min.-1]
Adat hiányában t = 120 s; n = 2500 min.-1.
4.3. Szemrevételezéssel történő vizsgálatok
A szemrevételezés kiterjed:
a) a kipufogó rendszer tömítettség, tömörség, a kibocsátásmérést befolyásoló minden szivárgás;
b) a katalizátor sértetlenség;
c) a kipufogógáz visszavezető rendszer;
d) a szekunder levegő rendszer;
e) a kartergáz visszavezetés;
f) az egyéb kapcsolatos érzékelők;
g) az olajszivárgás;
h) a hűtővízszivárgás;
i) a légkondicionáló tömörség;
j) a lambda szonda sértetlenség és
k) a zavarjelző (MIL) lámpa működésének (ha van)
ellenőrzésére.
4.4. A motor üzemi, mérés kész állapotának biztosítása (kondicionálás). A motort és a kipufogó rendszert üzemi hőmérsékletre kell melegíteni.
4.5. A jármű 4.2. pont szerinti jellemzőinek mérése és dokumentálása emelt fordulatszámon (a fordulatszámot az emelt fordulatú méréshez adott fordulatszámon legalább 10 s ideig kell tartani).
4.6. A jármű 4.2. pont szerinti jellemzőinek mérése és dokumentálása alapjáraton. (a fordulatszámot alapjáraton legalább 10 s ideig kell tartani).
4.7. A mérést a vizsgabiztos választásától függően be lehet fejezni vagy szükség esetén (pl. mérés közben fordulatszámejtés, ventilátorbeindulás vagy bármely más mérést zavaró körülmény esetén) meg lehet ismételni.
4.8. A jármű környezetvédelmi felülvizsgálatának minősítése
MEGFELEL,
- ha a szemrevételezéses ellenőrzés eredménye valamennyi ellenőrizendő tétel esetében megfelelt és a mért értékek a gyári előírásoknak, illetve annak hiányában az MR.-ben meghatározott értékeknek megfelelnek;
NEM FELEL MEG
- minden, az előbbitől eltérő esetben.
5. Szabályozott keverékképzésű, katalizátoros benzinmotorral, fedélzeti diagnosztikai rendszerrel (OBD) szerelt járművek vizsgálata
5.1. A felülvizsgálatot az OBD rendszer ellenőrzésével és kiolvasásával, valamint Euro 6-nál (15-ös környezetvédelmi osztály) rosszabb környezetvédelmi osztályú gépkocsi esetén alapjáraton és emelt fordulatszámú üresjáraton végzett emisszióméréssel, a magyar szabványnak megfelelő, kereskedelmi forgalomban beszerezhető, egyedileg nem adalékolt tüzelőanyaggal kell elvégezni.
5.2. A jármű azonosító adatok átvétele vagy bevitele.
5.3. MIL lámpa állapot ellenőrzése, értékelése.
5.4. Az OBD (EOBD) és a vizsgáló készülék közötti kommunikáció létrehozása.
5.4.1. Az OBD kiolvasót össze kell kötni a jármű diagnosztikai portjával (Diagnosztikai port beépítési helye a gyártó adata szerint).
5.4.2. Amennyiben a kommunikáció nem jön létre, a motort leállítva ismételten meg kell kísérelni a kapcsolat létrehozását.
5.4.3. Amennyiben a kapcsolat nem hozható létre, a vizsgálatot a 4. pont szerinti technológiával kell lefolytatni.
5.5. Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) vizsgálata.
5.5.1. Az OBD rendszer készenléti állapotának (Readiness) ellenőrzése.
5.5.2. A zavarjelző (MIL) lámpa működésének ellenőrzése.
5.5.3. Hibatároló kiolvasása.
5.5.4. A kipufogógáz- és működési vizsgálat eredményeinek értékelése és megjelenítése.
5.6. A jármű gyári értékeinek meghatározása.
5.6.1. A motorhőmérséklet (°C) - a gyártó vagy a forgalmazó által üzem-meleg állapotra megadott legkisebb motorolaj hőmérséklet vagy minimum 60 °C.
5.6.2. Emelt üresjárati fordulatszám gyári értéke min./max. (min.-1) annak hiányában az MR.-ben meghatározott érték.
5.6.3. Emelt üresjárati CO (V/V%) koncentráció, gyári érték hiányában az MR.-ben megengedhető legnagyobb érték.
5.6.4. Lambda (λ) érték a λ (lambda - légviszony) tényező gyári értéke alapjáraton vagy annak hiányában az MR.-ben meghatározott érték.
5.6.5. Katalizátorkondicionálás (gyártómű előírása szerint).
- Kondicionálási idő [s] és fordulatszám [min.-1]
Adat hiányában t = 120 s; n = 2500 min.-1.
5.6.6. Alapjárati CO (V/V%) koncentráció, gyári érték hiányában az MR.-ben megengedhető legnagyobb érték.
5.7. Szemrevételezéssel történő vizsgálatok
A szemrevételezés kiterjed:
a) a kipufogó rendszer tömítettség, tömörség, a kibocsátásmérést befolyásoló minden szivárgás,
b) az olajszivárgás,
c) a hűtővízszivárgás és
d) a légkondicionáló tömörség
ellenőrzésére.
5.8. A motor üzemi, mérés kész állapotának biztosítása (kondicionálás). A motort és a kipufogó rendszert üzemi hőmérsékletre kell melegíteni.
5.9. A jármű jellemzőinek mérése és dokumentálása emelt fordulatszámon (a fordulatszámot az emelt fordulatú méréshez adott fordulatszámon legalább 10 s ideig kell tartani).
5.10. A jármű jellemzőinek mérése és dokumentálása alapjáraton (a fordulatszámot alapjáraton legalább 10 s ideig kell tartani).
5.11. A mérést a vizsgabiztos választásától függően be lehet fejezni vagy szükség esetén (pl. mérés közben fordulatszámejtés, ventilátorbeindulás vagy bármely más mérést zavaró körülmény esetén) meg lehet ismételni.
5.12. Euro 6 (15-ös környezetvédelmi osztály) környezetvédelmi osztályú gépkocsi esetén a jármű környezetvédelmi felülvizsgálatának minősítése
MEGFELEL,
- ha a szemrevételezéses ellenőrzés eredménye valamennyi ellenőrizendő tétel esetében megfelelt,
- az OBD kiolvasás eredménye a jármű környezetterhelésére nézve a gyártó ajánlása alapján megfelelő, és
- a Readiness ellenőrzés megfelelt, és
- a MIL funkció megfelelt, és
- a hibatároló értéke „0”, vagy
- amennyiben az OBD kapcsolat nem hozható létre, a 4. pont szerinti vizsgálat alapján megfelelő,
- Euro 6-nál (15-ös környezetvédelmi osztály) rosszabb környezetvédelmi osztályú gépkocsi esetén a mért gázkoncentráció értékek a gyári előírásoknak, illetve azok hiányában az MR.-ben meghatározott értékeknek megfelelnek;
NEM FELEL MEG
- minden, az előbbiektől eltérő esetben.
5.13. Euro 6-nál (15-ös környezetvédelmi osztály) rosszabb környezetvédelmi osztályú gépkocsi esetén a jármű környezetvédelmi felülvizsgálatának minősítése
MEGFELEL,
- ha a szemrevételezéses ellenőrzés eredménye valamennyi ellenőrizendő tétel esetében megfelelt,
- az OBD kiolvasás eredménye a jármű környezetterhelésére nézve a gyártó ajánlása alapján megfelelő, és
- a Readiness ellenőrzés megfelelt, és
- a MIL funkció megfelelt, és
- a hibatároló értéke „0”, és
- a mért gázkoncentráció értékek a gyári előírásoknak, illetve azok hiányában az MR.-ben meghatározott értékeknek megfelelnek, vagy
- amennyiben az OBD kapcsolat nem hozható létre, a 4. pont szerinti vizsgálat alapján megfelelő;
NEM FELEL MEG
- minden, az előbbiektől eltérő esetben.
6. Kompresszió gyújtású motorral szerelt járművek vizsgálata
6.1. Füstölésmérést kell végezni az előírásoknak megfelelő készülékkel, ún. alapjáratról történő, teljes töltéses szabadgyorsítással - miközben a sebességváltó üres állásban van, a tengelykapcsoló pedig ki van nyomva - a magyar szabványnak megfelelő, kereskedelmi forgalomban beszerezhető, egyedileg nem adalékolt tüzelőanyaggal.
6.2. A jármű gyári értékeinek meghatározása
6.2.1. A motorhőmérséklet (°C) - a gyártó vagy a forgalmazó által üzem-meleg állapotra megadott legkisebb motorolaj hőmérséklet, annak hiányában minimum 80 °C.
6.2.2. Alapjárati fordulatszám min./max. (min.-1).
6.2.3. Leszabályozási fordulatszám [min.-1] (min./max.) vagy tűréssel - ha rendelkezésre áll, egyébként an az első gyorsítás során felvett átlagos érték +/- 5% tűréssel.
6.2.4. A szabadgyorsítás ütemezett végrehajtásához szükséges legnagyobb (leszabályozási) fordulatszámon való tartás előírt ideje, tx (s) vagy előírt adat hiányában
- M1 és N1 kategóriájú járművek esetében 0,5 s < tx < 2,0 s; (ajánlott idő 1 s)
- M2 és M3, valamint N2 és N3 kategóriájú járművek esetében tx ≥ 2,0 s, (ajánlott idő 2 s).
A nagy teljesítményű dízelmotorok esetében a gázpedál kiengedését követően legalább 10 másodpercet kell várni.
6.2.5. A megengedett füstölés legnagyobb (ha rendelkezésre áll: legkisebb) értéke - fényelnyelés [m-1].
A mérési módhoz tartozó, járműgyártó által adott, a 72/306/EGK tanácsi irányelvnek megfelelő típustáblán jelölt érték, annak hiányában az MR.-ben meghatározott megengedett legnagyobb érték. A leszabályozási fordulatszám mérési idejének megadása.
Gyártó által adott; 1 s ≤ t ≤ 5 s közötti érték, gyártói adat hiányában 5 s.
6.3. Szemrevételezéssel történő vizsgálatok
6.3.1. A szemrevételezés kiterjed:
a) a kipufogó rendszer tömítettség, tömörség, a kibocsátásmérést befolyásoló minden szivárgás;
b) a kipufogógáz visszavezető rendszer megfelelőség;
c) a töltésszabályozó-rendszer akadás-mentesen működés, véghelyzetbe hozhatóság;
d) az olajszivárgás;
e) a hűtővízszivárgás;
f) a légkondicionáló tömörség és
g) a zavarjelző (MIL) lámpa működésének (ha van)
ellenőrzésére.
6.3.2. Két kipufogórendszerrel rendelkező járművek esetén a szemrevételezést követően 3 db szabadgyorsítást kell végrehajtani a két csővégződésen távozó füst azonosságának szubjektív ellenőrzésére. Különbség esetén a nagyobb füstölést mutató csőben kell a további ellenőrzést végrehajtani.
6.4. A motor üzemi, mérés kész állapotának biztosítása. A motort, illetőleg amennyiben van ilyen a kipufogógáz-kezelő rendszert, a mérést, továbbá az egyéb kipufogógáz-összetételt befolyásoló szerkezetet, alkatrészeket a hibátlan működéshez szükséges, előírásszerű, üzemi állapotba kell hozni.
6.5. A motor, mérésre kész állapotának biztosítása
A jármű füstölésének mérését közvetlenül megelőzően, a kipufogórendszerben lerakódott szennyezés eltávolítása céljából legalább háromszor, teljes töltéssel a leszabályozási fordulatszámra, illetve speciális esetben a vizsgálatra előírt fordulatszámra kell gyorsítani a motort. Az automata sebességváltóval ellátott járművek esetében a gyártó által meghatározott fordulatszámra, illetve ha ez az adat nem áll rendelkezésre, a leszabályozási fordulatszám kétharmadára kell gyorsítani a motort. A gyorsításoknál a gázpedált már a maximális fordulatszám elérésekor hirtelen fel kell engedni.
6.6. A jármű környezetvédelmi állapotának ellenőrzése
6.6.1. Szabadgyorsítás a füstölési értékek és a füstölési eredmény értékeléséhez szükséges adatok mérésére és dokumentálására.
6.6.2. A gázpedált gyorsan és határozottan (1 s-nál rövidebb idő alatt), ütközésig kell nyomni, és - az automatikus nyomatékváltóval szerelt járművek kivételével - a gyár által adott, illetve e jogszabályban meghatározott ideig leszabályozási fordulatszámon kell tartani.
6.6.3. Az automata sebességváltóval ellátott járművek esetében a gyártó által meghatározott fordulatszámra, illetve ha ez az adat nem áll rendelkezésre, a leszabályozási fordulatszám kétharmadára kell gyorsítani a motort és a gyártó által megadott technológiát kell alkalmazni a füstölés mérésére.
6.6.4. Legalább három további, ütemezett (e melléklet 1. függelék 2. pont táblázata szerinti) alapjáratról történő, teljes töltéses szabadgyorsítás végrehajtása a jellemző füstölés meghatározására.
6.6.5. A járművet jellemző füstölés a feltételt kielégítő, utolsó három csúcsérték számtani középértéke (két tizedesre kerekítve). Ennek kiszámítása során figyelmen kívül lehet hagyni azokat a méréseket, amelyek eredménye jelentősen eltér a mért középértéktől, illetve az olyan statisztikai számítások eredményétől, amelyek figyelembe veszik a mérések szórását.
6.7. A mérést a vizsgabiztos választásától függően be lehet fejezni vagy szükség esetén meg lehet ismételni.
6.8. A jármű környezetvédelmi felülvizsgálatának minősítése
MEGFELEL,
- ha a szemrevételezéses ellenőrzés eredménye valamennyi ellenőrizendő tétel esetében megfelelt és a jármű közel azonos idejű szabadgyorsításos méréséből számított jellemző füstölés értéke a gyári előírásoknak, illetve azok hiányában az MR.-ben meghatározott megengedett legnagyobb értéknek megfelelnek,
NEM FELEL MEG
- minden, az előbbitől eltérő esetben, vagy
- ha az előírásszerű mérés nem hajtható végre vagy a mérés eredménye alapján, a jármű jellemző füstölés értéke az MR.-ben meghatározott feltételeket nem teljesíti, vagy
- ha az előírásnak megfelelően végrehajtott szennyezés eltávolítása céljából történő gyorsításoknál mért három füstölési érték közül kettő az érvényes határérték háromszorosánál nagyobb, vagy
- ha az előírásnak megfelelően végrehajtott első két alapjáratról történő, teljes töltéses szabadgyorsítás során mért mindkét füstölési érték nagyobb a járműre érvényes határérték kétszeresénél, vagy
- ha legalább az utolsó három szabadgyorsítási ciklus mérési eredményének számtani közepe meghaladja a határértéket. Ennek kiszámítása során figyelmen kívül lehet hagyni azokat a méréseket, amelyek eredménye jelentősen eltér a mért középértéktől, illetve az olyan statisztikai számítások eredményétől, amelyek figyelembe veszik a mérések szórását.
7. Kompresszió gyújtású motorral és fedélzeti diagnosztikai rendszerrel (OBD) szerelt járművek vizsgálata
7.1. A felülvizsgálatot az OBD rendszer ellenőrzésével és kiolvasásával kell kezdeni, ezután Euro 6-nál és Euro VI-nál (15-ös és 16-os környezetvédelmi osztályú) rosszabb környezetvédelmi osztályú gépkocsi esetén el kell végezni a füstölésmérést az előírásoknak megfelelő készülékkel, ún. alapjáratról történő, teljes töltéses szabadgyorsítással - miközben a sebességváltó üres állásban van, a tengelykapcsoló pedig ki van nyomva - a magyar szabványnak megfelelő, kereskedelmi forgalomban beszerezhető, egyedileg nem adalékolt tüzelőanyaggal.
7.2. A jármű azonosító adatok átvétele vagy bevitele.
7.3. MIL lámpa állapot ellenőrzése, értékelése.
7.4. Kommunikáció létrehozása a kiolvasó berendezés és fedélzeti diagnosztikai rendszer között. A kiolvasónak minden, az MR. A. Függelék A/2. számú mellékletében meghatározott kommunikációs protokollt automatikusan kell felismerni (Diagnosztikai port beépítési helye a gyártó adata szerint).
7.5. Amennyiben a kommunikáció nem jön létre, a motort leállítva ismételten meg kell kísérelni a kapcsolat létrehozását.
7.6. Amennyiben a kapcsolat nem hozható létre, a vizsgálatot a 6. pont szerinti technológiával kell lefolytatni.
7.7. Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) vizsgálata.
7.7.1. Az OBD rendszer készenléti állapotának (Readiness) ellenőrzése.
7.7.2. A zavarjelző (MIL) lámpa működésének ellenőrzése.
7.7.3. Hibatároló kiolvasása.
7.7.4. A felülvizsgálat (füstölésmérés és OBD kiolvasás) eredményének értékelése.
7.6. A jármű gyári értékeinek meghatározása
7.6.1. A motorhőmérséklet (°C) - a gyártó vagy a forgalmazó által üzem-meleg állapotra megadott legkisebb motorolaj hőmérséklet, annak hiányában minimum 80 °C.
7.6.2. Alapjárati fordulatszám min./max. (min.-1).
7.6.3. Leszabályozási fordulatszám [min.-1] (min./max.) vagy tűréssel - ha rendelkezésre áll, egyébként az első gyorsítás során felvett átlagos érték +/- 5% tűréssel.
7.6.4. A szabadgyorsítás ütemezett végrehajtásához szükséges legnagyobb (leszabályozási) fordulatszámon való tartás előírt ideje, tx (s) vagy előírt adat hiányában
- M1 és N1 kategóriájú járművek esetében 0,5 s < tx < 2,0 s; (ajánlott idő 1 s)
- M2 és M3, valamint N2 és N3 kategóriájú járművek esetében tx ≥ 2,0 s, (ajánlott idő 2 s).
A nagy teljesítményű dízelmotorok esetében a gázpedál kiengedését követően legalább 10 másodpercet kell várni.
7.6.5. A megengedett füstölés legnagyobb (ha rendelkezésre áll: legkisebb) értéke - fényelnyelés [m-1].
A mérési módhoz tartozó, járműgyártó által adott, az MR. A. Függelék A/11. számú mellékletében meghatározott típustáblán jelölt érték, annak hiányában az MR.-ben meghatározott határérték.
A leszabályozási fordulatszám mérési idejének megadása.
Gyártó által adott; 1 s ≤ t ≤ 5 s közötti érték, gyártói adat hiányában 5 s.
7.7. Szemrevételezéssel történő vizsgálatok
7.7.1. A kipufogórendszer szemrevételezéses ellenőrzése a rendszer teljességének, szabályszerű állapotának és tömítettségének vizsgálata érdekében.
7.7.2. A gyártó által felszerelt kibocsátás csökkentő berendezések szemrevételezéses ellenőrzése a rendszer teljességének, szabályszerű állapotának és tömítettségének vizsgálata érdekében.
7.7.3. Két kipufogórendszerrel szerelt járművek esetén a szemrevételezést követően 3 db szabadgyorsítást kell végrehajtani a két csővégződésen távozó füst azonosságának szubjektív ellenőrzésére. Különbség esetén a nagyobb füstölést mutató csőben kell a további ellenőrzést végrehajtani.
7.7.4. A szemrevételezés kiterjed:
a) a kipufogó rendszer tömítettség, tömörség, a kibocsátásmérést befolyásoló minden szivárgás;
b) a kipufogógáz utókezelő, emisszió csökkentő rendszer;
c) a kartergáz visszavezetés;
d) az egyéb kapcsolatos érzékelők;
e) a töltésszabályozó-rendszer akadás-mentesen működés, véghelyzetbe hozhatóság;
f) az olajszivárgás;
g) a hűtővízszivárgás;
h) a légkondicionáló tömörség;
i) a lambda szonda sértetlenség és
j) a zavarjelző (MIL) lámpa működés
ellenőrzésére
7.8. A motor mérésre kész állapotának biztosítása:
Az Euro VI és Euro 6-tól (15-ös, 16-os környezetvédelmi osztályú) rosszabb besorolású gépkocsi esetében a motor üzemi, mérés kész állapotának biztosítása. A motort, illetve ha van ilyen a kipufogógáz-kezelő rendszert, a mérést, továbbá az egyéb kipufogógáz-összetételt befolyásoló szerkezetet, alkatrészeket a hibátlan működéshez szükséges, előírásszerű, üzemi állapotba kell hozni.
A jármű füstölésének mérését közvetlenül megelőzően, a kipufogórendszerben lerakódott szennyezés eltávolítása céljából legalább háromszor, teljes töltéssel a leszabályozási fordulatszámra, illetve speciális esetben a vizsgálatra előírt fordulatszámra kell gyorsítani a motort. Az automata sebességváltóval ellátott járművek esetében a gyártó által meghatározott fordulatszámra, illetve ha ez az adat nem áll rendelkezésre, a leszabályozási fordulatszám kétharmadára kell gyorsítani a motort. A gyorsításoknál a gázpedált már a maximális fordulatszám elérésekor hirtelen fel kell engedni.
7.9. A jármű környezetvédelmi állapotának ellenőrzése
Szabadgyorsításos vizsgálat, amely a füstölési értékek és a füstölési eredmény értékeléséhez szükséges adatok mérésére és dokumentálására szolgál. A gázpedált gyorsan és határozottan (1s-nál rövidebb idő alatt), ütközésig kell nyomni és - az automatikus nyomatékváltóval szerelt járművek kivételével - a gyár által adott ideig leszabályozási fordulatszámon kell tartani. Automatikus nyomatékváltóval felszerelt járműveknél a leszabályozási fordulatszám helyett a gyártó által megadott fordulatszámot, illetve ha ez az adat nem áll rendelkezésre, a leszabályozási fordulatszám kétharmadát és a gyártó által megadott technológiát kell alkalmazni a füstölés mérésére. A járművet jellemző füstölés a feltételt kielégítő, utolsó három csúcsérték számtani középértéke (két tizedesre kerekítve). Ennek kiszámítása során figyelmen kívül lehet hagyni azokat a méréseket, amelyek eredménye jelentősen eltér a mért középértéktől, illetve az olyan statisztikai számítások eredményétől, amelyek figyelembe veszik a mérések szórását.
7.10. A mérést a vizsgabiztos választásától függően be lehet fejezni vagy szükség esetén meg lehet ismételni.
7.11. Az Euro VI és Euro 6 (15-ös, 16-os környezetvédelmi osztályú) gépkocsi esetén a jármű környezetvédelmi felülvizsgálatának minősítése
MEGFELEL,
- ha az OBD kiolvasás eredménye a gyártó ajánlása alapján megfelelő, és
- ha a szemrevételezés eredménye valamennyi ellenőrizendő tétel esetében megfelelt, és
- ha a READINESS végrehajtott, továbbá
- ha a hibatárolóban nincs hiba, és
- ha nincs manipulálásra (pl. hiba kód, technológiailag indokolatlan törlése) utaló nyom, vagy
- amennyiben az OBD kapcsolat nem hozható létre, a 6. pont szerinti vizsgálat alapján megfelelő,
NEM FELEL MEG
- minden, az előbbiektől eltérő esetben.
7.12. Az Euro VI és Euro 6-tól (15-ös, 16-os környezetvédelmi osztályú) rosszabb besorolású jármű környezetvédelmi felülvizsgálatának minősítése
MEGFELEL,
- ha a szemrevételezéses ellenőrzés eredménye valamennyi ellenőrizendő tétel esetében megfelelt, és
- a jármű közel azonos idejű szabadgyorsításos méréséből számított jellemző füstölés értéke a gyári értékeket, azok hiányában az MR.-ben meghatározott feltételeket teljesíti, vagy ha a jármű szellőztetés alatti két egymás utáni füstölése a határérték felénél kisebb, és
- ha az OBD (EOBD) kiolvasás eredménye a gyártó ajánlásával összhangban van, a READINESS végrehajtott, továbbá a hibatárolóban nincs hiba, és nincs manipulálásra utaló nyom, vagy
- ha az OBD kapcsolat nem hozható létre, a 6. pont szerinti vizsgálat alapján megfelelő,
NEM FELEL MEG
- minden, az előbbiektől eltérő esetben, vagy
a) ha az előírásszerű mérés nem hajtható végre vagy a mérés eredménye alapján, a jármű jellemző füstölés értéke az MR.-ben meghatározott feltételeket nem teljesíti,
b) ha az előírásnak megfelelően végrehajtott szennyezés eltávolítása céljából történő gyorsításoknál mért három füstölési érték közül kettő az érvényes határérték háromszorosánál nagyobb,
c) ha az előírásnak megfelelően végrehajtott első két alapjáratról történő, teljes töltéses szabadgyorsítás során mért mindkét füstölési érték nagyobb a járműre érvényes határérték kétszeresénél, vagy
d) ha legalább az utolsó három szabadgyorsítási ciklus mérési eredményének számtani közepe meghaladja a határértéket. Ennek kiszámítása során figyelmen kívül lehet hagyni azokat a méréseket, amelyek eredménye jelentősen eltér a mért középértéktől, illetve az olyan statisztikai számítások eredményétől, amelyek figyelembe veszik a mérések szórását.
8. Monovalens gáznemű tüzelőanyaggal (pl. földgáz, LPG, hidrogén) üzemelő járművek
8.1. A felülvizsgálatot a szennyezőanyag kibocsátást alapjáraton és emelt fordulatszámú üresjáraton mérve kell elvégezni.
8.2. Szemrevételezéssel történő vizsgálatok.
8.2.1. A kipufogórendszer szemrevételezéses ellenőrzése a rendszer teljességének, szabályszerű állapotának és tömítettségének vizsgálata érdekében.
8.2.2. A gyártó által felszerelt kibocsátáscsökkentő berendezések szemrevételezéses ellenőrzése a rendszer teljességének, szabályszerű állapotának és tömítettségének vizsgálata érdekében.
8.2.3. A szemrevételezés kiterjed:
a) a kipufogó rendszer tömítettség, tömörség, a kibocsátásmérést befolyásoló minden szivárgás;
b) a kipufogógáz visszavezető rendszer;
c) a szekunder levegő rendszer;
d) az egyéb kapcsolatos érzékelők;
e) az olajszivárgás;
f) a hűtővízszivárgás;
g) a légkondicionáló tömörség és
h) a zavarjelző (MIL) lámpa működés (ha van)
ellenőrzésére.
8.3. A motor üzemi, mérés kész állapotának biztosítása. A motort és a kipufogó rendszert üzemi hőmérsékletre kell melegíteni.
8.4. A jármű jellemzőinek a kiviteltől függően a 3., 4. vagy 5. pontban foglaltak szerinti mérése és dokumentálása.
8.5. A jármű környezetvédelmi felülvizsgálatának minősítése
MEGFELEL,
- a jármű jellemzőitől függően a 3., 4. vagy 5. pontban foglaltak szerint;
NEM FELEL MEG
- a jármű jellemzőitől függően a 3., 4. vagy 5. pontban foglaltak szerint.
9. Bivalens (kettős) tüzelőanyaggal működő járművek
9.1. A tüzelőanyag lehet:
9.1.1. Gáznemű üzemanyag/motorbenzin.
9.1.2. Gáznemű üzemanyag/kompressziós gyújtású motorok üzemanyaga.
9.1.3. Elektromos hajtás/belsőégésű motoros üzem.
9.2. A 9.1. pontban leírt járművek esetében a környezetvédelmi felülvizsgálatot az alábbiak szerint kell elvégezni:
9.2.1. csak benzinüzemanyaggal működtetve, a járműnek megfelelő, a 3., 4. vagy az 5. pontban leírt eljárás szerint,
9.2.2. csak a kompressziós gyújtású motor üzemanyagával működtetve a járműnek megfelelő, 6. vagy 7. pontban leírt eljárás szerint, vagy
9.2.3. a jármű vagy a rendszer gyártója által megadott eljárásnak megfelelően a 8. pontban leírt eljárás szerint.
1. függelék
A környezetvédelmi felülvizsgálathoz kapcsolódó számítások, jellemzők, mérések meghatározása
1. A Lambda (λ) érték számításának menete
A Lambda (λ) értéket a Brettschneider összefüggés alapján az alábbiak szerint kell számítani:
Az alap összefüggés:
A lehetséges egyszerűsítések, és alkalmazott állandók:
| Benzin | PB gáz | CNG | Etanol | ||||
| X | levegő nedvességtartalma, kg víz-gőz kg levegőnként A 1 = 1 érték | nagyon alacsony | |||||
| Wcv | víz-szén aránya | 0 | |||||
| Ocv | oxigén-szén atomszámának aránya | 0,02 | 0 | 0 | 0,5 | ||
| Hcv | hidrogén-szén atomszámának aránya | 1,73 | 2,53 | 4 | 3 | ||
| K | vízgáz-egyensúlyi állandó | 3,5 | |||||
| K1 | FID-mérés és NDIR-mérés közötti átszámítási tényező; a mérőkészülék gyártójának kell megadnia | ||||||
| NO/2 | nitrogén-oxid/2 | 0 | |||||
A gyártó által adott érték hiányában K1 = 6 × 10-4 érték alkalmazható.
Az állandókkal kapcsolatban lásd még az 1.10.5.2.9-ban leírtakat.
Az egyszerűsítésekkel adódó számítás benzinüzem esetében:
ahol a szögletes zárójelben szereplő gázkoncentrációkat térfogatszázalékban (V/V%) kell behelyettesíteni. PB-gáz vagy CNG esetén a képlet értelemszerűen változik.
2. A szabadgyorsítások ütemezett végrehajtásának jellemzői
nLL - alapjárati fordulatszám
n10 - 1,1 x nLL
n90 - 0,9 x nAR
nAR - leszabályozási fordulatszám
tB - gyorsulási idő, ezen az időn belül egyenletes gyorsulás van
tx - a leszabályozási fordulatszám elérést követő mérési idő rész (forgalmazó által adott érték vagy legalább 0,5 s, maximum 2,0 s),
tM - mérési idő = tB + tx
tH - gázpedáltartási idő = tM + legalább 1 s
tL - alapjárati fordulatszám beállási idő (legalább 15 s)
3. Zavarjelző (MIL) lámpa működésének ellenőrzése:
- A zavarjelző lámpa státus, és a zavarjelző lámpa jelzés összehasonlító értékelése,
- MEGFELEL
- NEM FELEL MEG.
A lámpa működés ellenőrzését környezetvédelmi vizsgabiztos végzi.
| A | B | C | ||
| 1. | MIL lámpa státusz (megkívánt) | MIL lámpa állapot (tényleges) | MIL funkció értékelés | |
| 2. | NEM VILÁGÍT | NEM VILÁGÍT | MEGFELEL | |
| 3. | NEM VILÁGÍT | VILÁGÍT | NEM FELEL MEG | |
| 4. | VILÁGÍT | VILÁGÍT | MEGFELEL | |
| 5. | VILÁGÍT | NEM VILÁGÍT | NEM FELEL MEG |
4. Gyorsulási idő, tgy[s], mérése
A gyorsulási idő (tgy) mérése és számítása
A tgy minősítése gyári előírás hiányában:
- tgy ≤ 2,0 s, a maximális sávszélesség 0,5 s
(megengedett össztömeg ≤ 35 tonna)
- tgy ≤ 4,0 s, a maximális sávszélesség 0,5 s
(megengedett össztömeg >3,5 tonna)
(Sávszélesség: a gyorsítási idők szélső értékeinek különbsége.)
5. Gyorsulási idő összevetése és eredménye
Ha a megközelítően azonos tgy gyorsulási idő alatt végzett utolsó három szabadgyorsítás során mért csúcsértékek közötti legnagyobb eltérés
a) kisebb, mint 0,5 m-1, amikor a füstölés határértéke KH ≤ 2,5 m-1 vagy
b) kisebb, mint 0,7 m-1, amikor a füstölés határértéke KH > 2,5 m-1, és
c) a gyorsulási idők nagyságát és eltéréseit környezetvédelmi vizsgabiztos megfelelőnek ítéli,
a mérés megfelelő, a gyorsításokat abba kell hagyni.
Ha a feltételek nem teljesülnek, a gyorsításokat, környezetvédelmi vizsgabiztos döntésétől függően a feltételek teljesítéséig folytatni lehet.
6. A füstölés (K) a feltételeket kielégítő, utolsó három csúcsérték számtani középértékének meghatározása
ahol n = a végrehajtott gyorsítás sorszáma (n ≥ 3).
7. A füstölésmérés, és OBD kiolvasás eredményének értékelése
A jármű környezetvédelmi állapotát az alábbiak szerint kell értékelni.
| A | B | ||
| Sorsz. | Értékelendő jellemző | Értékelés | |
| 1. | Üresjárati fordulatszám és ingadozás | MEGFELEL/NEM FELEL MEG | |
| 2. | Leszabályozási fordulatszám és ingadozás | MEGFELEL/NEM FELEL MEG | |
| 3. | Szabad gyorsítás | MEGFELEL/NEM FELEL MEG | |
| 4. | Mért és értékelt füstölések sávszélessége | MEGFELEL/NEM FELEL MEG | |
| 5. | Gyorsítási idők | MEGFELEL/NEM FELEL MEG* |
* - csak 2006. január 1-je utáni első ízben forgalomba helyezett járműveknél.”
„5. melléklet a 77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelethez
A környezetvédelmi felülvizsgálat ellenőrzése, nyilvántartások
1. Általános előírások
1.1. A környezetvédelmi felülvizsgálattal kapcsolatos tevékenység eredményességét, a gépjárműfenntartó szervezetek, a vizsgáló állomások, a környezetvédelmi vizsgáló állomások, a vizsgabiztosok munkáját, az oktatásra feljogosított szervezetek tevékenységét, a tevékenységre előírt feltételek teljesítését a közlekedési hatóság egységes feltételek alapján ellenőrzi, ennek érdekében nyilvántartásokat vezet.
1.2. A közlekedési hatóság a környezetvédelmi felülvizsgálói létszámhoz igazodó ellenőrzési rendszert köteles működtetni. A közlekedési hatóság az ellenőrzés keretében rendszeresen, véletlenszerűen, valamint - a közúti és telephelyi műszaki ellenőrzés tapasztalatai alapján - célirányosan ellenőrzi, hogy a környezetvédelmi felülvizsgáló a tevékenységének végzése során megtartja-e a jogszabályi előírásokat.
2. A járművek szennyezőanyag-kibocsátásának ellenőrzése
2.1. A közlekedési hatóság a közúton és telephelyen, valamint forgalomba helyezés előtti és időszakos vizsgálaton végzett mérésekkel ellenőrzi a járművek szennyezőanyag-kibocsátását.
2.2. A közlekedési hatóság a 2.1. pont szerinti ellenőrzések alapján nyilvántartást vezet a meg nem felelő járművekről és az azok műszaki adatlapját vagy környezetvédelmi adatlapját kiállító felülvizsgáló helyekről.
2.3. A 2.2. pont szerinti nyilvántartásban foglalt adatokat a közlekedési hatóság negyedévenként összesíti és értékeli, az ellenőrzések tervezésénél figyelembe veszi.
3. A környezetvédelmi felülvizsgálat végzésére feljogosított vizsgabiztosok ellenőrzése.
3.1. A közlekedési hatóság a vizsgabiztosokról névjegyzéket vezet.
3.2. A közlekedési hatóság szakmai felügyeleti és ellenőrzési jogkörében ellenőrzi
3.2.1. a vizsgabiztos által elvégzett környezetvédelmi felülvizsgálat alapján kiállított „Műszaki adatlap”-on, illetve „Környezetvédelmi adatlap”-on feltüntetett megállapítások és hibák valódiságát, minősítését és szakmai megalapozottságát,
3.2.2. a felülvizsgálat előírásoknak megfelelő végrehajtását, beleértve a vizsgálat dokumentálását is,
3.2.3. a vizsgabiztos vizsgálati jogosultságát az adott jármű környezetvédelmi felülvizsgálatára,
3.2.4. a vizsgabiztos által a felülvizsgálat időpontjában használt eszközök megfelelőségét (hitelesítés, pontosságellenőrzés, adatbázis stb.) és azok szakszerű kezelését,
3.2.5. a műszaki adatlapok, környezetvédelmi adatlapok kezelésére vonatkozó ügyviteli szabályok megtartását,
3.2.6. a hatósági díj alkalmazásának szabályszerűségét, a díj és az elvégzett felülvizsgálat összhangját.
3.3. Az ellenőrzés során tapasztaltakról a vizsgáló állomás vezetőjét tájékoztatni kell, és az érdemi megállapításokat az ellenőrzésről készült jegyzőkönyvben kell rögzíteni. Az ellenőrzés alapján tett megállapításokra a vizsgáló állomás vezetője észrevételt tehet, a megállapítás megalapozottságának vitatása esetén kérheti a közlekedési hatóság intézkedését.
4. A környezetvédelmi felülvizsgálat végzésére feljogosított helyek (szervezetek) ellenőrzése
4.1. A környezetvédelmi vizsgáló állomások ellenőrzése
4.1.1. A környezetvédelmi felülvizsgáló állomásokat és a felülvizsgálati tevékenységet a közlekedési hatóság rendszeresen ellenőrzi, és az ennek során szerzett tapasztalatokat értékeli.
4.1.2. Az ellenőrzés történhet:
a) éves felülvizsgálat keretében, amelynek során a rendeletben, illetve mellékleteiben, valamint a külön jogszabályban előírt személyi és tárgyi feltételek meglétét, továbbá a környezetvédelmi felülvizsgálati tevékenység minőségét, megbízhatóságát méri fel és értékeli,
b) rendszeres felülvizsgálatként, amelynek során a folyamatos munkavégzéshez előírt feltételek (pl. mérésügyi megfelelőség, ügyrend és adminisztráció stb.) teljesítését értékeli,
c) a környezetvédelmi felülvizsgálaton minősített járművek esetenkénti teljes vagy részellenőrzése során,
d) a környezetvédelmi felülvizsgálat során végrehajtott technológiai folyamatokra kiterjedő ellenőrzésként,
e) a felkért állampolgárok vagy társhatóságok (különösen a környezetvédelmi hatóságok és a fogyasztóvédelmi hatóságok) közreműködésével a járműnek mesterségesen előidézett hibával (hibákkal) környezetvédelmi felülvizsgálatra állítása révén,
f) a felülvizsgáló állomás nem megfelelő munkavégzésének alapos gyanúja esetén a kiállított műszaki adatlapok, környezetvédelmi adatlapok és a forgalmi engedély alapján a felülvizsgált járművek utóellenőrzésével a külön jogszabály szerinti vizsgára rendelés vagy a jármű tulajdonosával (üzemben tartójával) folytatott előzetes egyeztetés utáni, mozgó mérőegységgel végzett mérésekkel.
4.1.3. A közlekedési hatóság az éves ellenőrzés eredményéről és javaslatairól összefoglaló értékelést készít a közlekedésért felelős miniszter részére. Az ellenőrzés során megállapított hiányosságok felszámolása, a jelentésben foglalt javaslatok megvalósítása érdekében tett intézkedésekről a felülvizsgáló helynek 30 napon belül tájékoztatni kell az ellenőrzést végző közlekedési hatóságot.”
